dom91

J'ai acheté une clé dans laquelle intégrer le plip d'origine, sauf que la lame de clé n'est pas assez large qui dit le serrurier... et il a raison à 1 mille près ! Je retourne sur un autre site Clés, télécommande plip, coque de remplacement Nissan - Auto Cles Services et l'on me propose 2 types de lame pour le patrol : NSN 11T ou NSN 14T Pour un Y61 3 litres c'est laquelle ?

Ok merci pour ton conseil, c'était surtout pour la route que j'avais besoin d'indications, avant avec mes 265 70/16 je mettais 2 devant et 2.5 derrière, mais là j'avais eu des infos surprenantes de mon mécano qui me conseillait 3 kgs derrière et 2.5 devant... je trouvais ça un peu "raide" sur la route !

Quelle pression doit-on mettre dans des 265 75/16 BF AT sur l'autoroute, la route et la piste avec un patrol Y61 ? Doit-on garder les données constructeurs ?

Opération repoussée à la fin de la semaine

Je remonte lundi mes ressorts d'origine comme ça j'aurais un élément de comparaison précis avec ma config d'avant (koni HT et ressort d'origine)

Je suis une pince en mécanique mais ce que j'observe sur ma voiture c'est qu'effectivement les durites sont assez longues pour supporter la réhausse de +5 cms de mes ressorts King Spring. Mais en détente, c'est la longueur de l'amortisseur complètement détendu qui devient la limite, apparemment avec mes konis qui étaient donnés pour 0 à + 5cms de réhausse ça allait, mais les profender sont apparemment plus long et en détente complète si tu n'as pas de sangles, tu arraches tout...

Moi clairement, je n'ai pas besoin de réhausse pour mon utilisation, pas besoin non plus de ressorts plus durs (pas de réservoir additionnel, pas de treuil, pas de tente de toit). Je veux juste de bons amortos, ce qui est le cas des profender, je vais remonter mes ressorts d'origine, et d'après ce que j'ai vu en soulevant la voiture, je vais mettre quand même des sangles anti-débattements car sur un passage de dune j'ai bien peur que les durites soient trop courtes... Et au pire quand je pars en raid, je remonte les King Springs.

Plus que la perte des ressorts quand on déleste complètement l'avant (exemple : passage de dune), c'est la longueur par exemple des durites de frein qui vu la longueur des amortisseurs peuvent être trop courtes...

Mon problème, ce n'est pas les amortisseurs, c'est les ressorts... La voiture est confortable quand elle est chargée dans la configuration "raid", mais en France je roule à vide et là c'est l'enfer. C'était déjà le cas avec les koni, et je remontais mes ressorts d'origine en dehors des raids et ça allait très bien. Là mon problème, apparemment c'est que les profender ne s'utiliseraient qu'avec une réhausse, et avant de remettre mes ressorts d'origine (sans réhausse donc) je voudrais être sûr de ne pas faire de connerie ? Je vais donc appeler europart 4x4 pour avoir l'info.

1) Peut-on monter les ressorts d'origine sans réhausse avec les amortos à bonbonnes séparées Europart 4x4 (Profender) du moment que l'on met des sangles anti-débattement ? 2) Sinon existe-t-il des ressorts avec réhausse + 5 cm plus souples que les King Spring médiums ?

Merci à tous, pour la prochaine fois je réduirai le nombre de points de mes traces, ça explique pourquoi je n'avais pas de soucis avec les routes ....

Ca fait un moment que je tourne autour de ma configuration de suspension, le problème principal étant de trouver le bon compromis entre les raids chargés et l'utilisation quotidienne à vide... Aujourd'hui j'ai remplacé mais koni heavy track par les profender et il n'y a pas photo, le comportement est bien meilleur. Avant j'avais retiré mais ressort king spring pour remettre les ressorts d'origine avec les koni qui pouvaient être utilisés sans réhausse, parce que j'en avais marre d'être secoué à vide. Là au moment où j'ai changé les amortos j'ai remis mes KS médiums, car chez europart 4x4, ils ont bien insistés sur le fait que ces amortos étaient réservés à une réhausse de + 5cms même cause même effets : je suis en train de me désosser sur les routes des Hautes Alpes après l'hiver ! J'envisage donc de remettre les ressorts d'origine quand je suis en France, mais quid de l'absence de réhausse avec les ressorts d'origine et le montage des profenders ? J'ai mesuré les ressorts KS et origine avant le montage, ils font la même longueur, c'est seulement une fois monté que les ressorts d'origines se compriment mais pas les KS : d'où la réhausse. Pourquoi, si je mets des sangles anti-débattement je ne pourrais pas utiliser ces amortos profender ? Ont-ils une compression progressive différente sur les premiers centimètres qui seront déjà comprimés avec les ressorts d'origine ? Perso la réhausse ne m'intéresse pas, je ne fais pas de trial. Sinon, existe -il des ressorts aussi souples que les ressorts d'origine mais avec une réhausse ? Ou faudrait-il que je mette des cales avec les ressorts d'origine ?

Merci pour ta réponse, c'est satisfaisant intellectuellement d'avoir l'explication et rassurant de voir que ce n'est pas mon système ou mon modus operandi qui déconne.

J'ai transféré mes traces de mapsource dans mon mon garmin GPS Map 276 C et dans celui de mon pote, il m'annonce transfert de traces tronquées (j'imagine qu'il supprime qq points, mais les traces apparaissent bien, donc je pense qu'il n'y a pas de soucis. Je disais ça avant de partir, mais mon optimisme a été douché sur place, les traces étaient effectivement tronquées, sur seulement 2 parcours, j'ai essayé de les recharger dans nos 2 GPS sur place, même problème, heureusement j'avais par précaution tracé des routes à partir de ses traces qui elles étaient complètes... J'ai l'intention de m'y replongé un jour pour essayer de comprendre ???

Merci, c'est pour un pote qui a un projet encore assez vague, mais on ne sait jamais

Des photos ?

Ce n'est pas comparable, c'est l'utilisation que tu vas en faire qui doit guider ton choix. Les europart sont au-dessus en comportement, et ils sont reconditionnables, ça justifie la différence de prix, mais seulement si ça te sert à quelque chose d'avoir des amortos plus performants que tu vas user en faisant des parcours exigeants. Les amortos d'origine font bien leur boulot aussi, pour encore moins cher.

Non sur les europarts 4x4, les koni c'est de 0 à + 5 cms de réhausse (à vérifier auprès des spécialistes). Perso j'ai fait 2 tunisie avec des passages de dunes (où l'avant déleste) avec des koni heavy track et des ressorts ome puis KS en + 5 cms sans jamais avoir de problèmes. Puis j'ai remis les ressorts d'origine avec les konis, mais que sur la route, là encore sans problèmes. Là je viens de mettre des europart, et mon mécano m'a vivement conseillé de mettre des sangles vu la longueur des objets. D'ailleurs europart avant de te les vendre s'assure que tu as une réhausse d'au moins + 5 cms.

Mon troll avait les mêmes symptômes en sortant d'un CT technique Ok, ils ne mesurent effectivement que la dissymétrie. Mes koni après démontage ce sont avérés rincés, donc changement pour les amortos à bonbonne séparée de notre partenaire, premier essai prévu ce soir ! Je vous raconterai

Oui, mais attention ces amortisseurs sont plus longs que ceux d'origine, et tu risques en cas de délestage (notamment de l'avant) même simplement en soulevant ta voiture sans soulever les ponts de tout arracher.... Donc prévoir des sangles anti-débattements...

[ATTACH=CONFIG]115695[/ATTACH] Fini de monter hier soir à l'AR, par contre pour les fixations des bonbonnes à l'AR mon pote mécano a préféré les fixer sur le blindage du réservoir derrière le pont : [ATTACH=CONFIG]115697[/ATTACH] Un collier à déplacer car un peu trop à l'extrémité de la bonbonne et ça va le faire, vivement qu'on ("qu'il" car moi je suis nul en mécanique) ait monté l'avant que je puisse essayer ... mes koni HTR étaient rincés bien qu'ayant passé le contrôle technique

L'eau ?

Même retour pour moi qui ai roulé dans les zônes rouges et oranges de la carte du Nord au sud en partant de Brangança jusqu'à Evora en passant par Vilar Fomoso, Freixa, Mirandes do Douro, sans croiser âme qui vive, mais bon c'était il y a 15 jours maintenant et la carte n'était sûrement pas la même !

https://picasaweb.google.com/108780772737025248877/Tunisie2007?authkey=Gv1sRgCPCehpDh3ebGYA Puisque vous aimez les photos, voici celles de notre périple 2007 en Tunisie de Sidi Boussaïd en passant par le Nord : magnifique vestiges romains de Dougga, puis une descente le long de la frontière algérienne pour finir par un jardinage mémorable à l'est de Tembaïn...

En 2013 j'avais loué ce patrol chez dessoude, le mien étant au garage en attente d'une expertise (Probléme de pignon de 5...)