Jonathan

c'est une piste à suivre effectivement, de toute façon je vais devoir la commander chez nissan vue la fuite qu'il y a. alors je vous dirai ce que c'est dans tout les cas

Ha oui tu as raison, ça ressemble fortement à la capsule de pression d'huile. Le mystère reste entier sur cette sonde

j'ai 2 manos : temperature d'eau et pression d'huile . je pencherai pour la pression d'huile . Je controle sa demain

et ca va beaucoup plus vite de le demonter en une seul partie

alors que moi sans contact ni clef j'ai le relais qui colle, je vais quand même jeter un œil au schéma

d'acc javais mal lus , je test demain de la debrancher et voir ce que sa donne j'ai pas eu le temps aujourd hui

c'est la sonde près du support moteur, je l'ai entourér en rouge sur ta photo

quand je branche ou débranche une batterie je l'entends se coller du coup j'ai du courant utilisé même sans contact. Je continuerai de chercher demain

Le mieux est de trouver un gentil carrossier qui te trouve les code teinte avec un spectro comme sa pas d'erreur possible

Bonjour à tous Ce matin j'ai remplacé les 2 batteries de mon troll qui datées de 2006 : 70Ah 680A 12V, les 2 de même marque provenant de chez AD garantie 2 ans. En branchant mes batteries, clé de contact sur off, je me suis aperçu que j'avais un relais qui s'enclenchait, trouvant ça bizarre je sors l'ampèremètre et je contrôle. Résultat : calibre 20 ma = 0.12 ma Le relais qui s'enclenche est coté droit, donc module D.P.C, relais préchauffage et tempo. Comment fait-on pour savoir la cause de tout ça ?? Merci d'avance

bonjour à tous, ce matin en remplaçant mes 2 batteries de mon troll qui étaient pas mal fatiguées (au passage j'ai mis des 70AH 680A pour infos ) ), je me suis aperçu d'une fuite d'huile sous la pompe d'injection. Petit coup de nettoyant frein pour y voir plus clair et je remets le troll en route. Résultat c'est un sonde branchée sur le bloc moteur sous la pompe d'injection qui fuit au sertissage de la cosse de branchement électrique. J'ai fait quelques recherches sur les revues d'atelier mais je ne trouve pas à quoi sert cette sonde, que je puisse allez la commander chez nissan. Je peux faire des photos si mes explications ne sont pas très claires

non un seul gros morceau et lourd quand on est seul

Salut a toi Ptite precision ? 160 ou 260 ? Pour le 260 , il te faut enlever toute les garniture interieur et devisser les multiples vis qui ce trouvent le longs du hardtop . je te rassure y en as une bonne 20. c'est long mais pas compliquer sauf quand elles sont rouillés

Je vous le confirme ,je roule en berline sport sur bmw ( categorie amateur ) et toute la voiture est monter en durite avia et aucun probleme depuis bientot 3 ans. idem sur ma 309 gti 16s elle aussi équipée de durite avia . Mais comme marqué plus haut , que des durites fait en usine et non fait a la pince , sinon catastrophe assuré un jour ou l'autre .

Je vois qu'il y a du monde autour de chez moi on habite tout pret et je vous ai jamais croiser

Mp repondut

j'oublier une chose importante , une fois le mastic poncer si tu as découvert par endroit la tole , donc tole nue , il faut obligatoirement mettre une solution phosphatante avant d'appretet sinon au premier coup de karcher tout s'envole si tu veux des noms de produits et marque , MP : sinon je risque de faire trop de pub et je sais pas si on as trop le droit ici .

Perso je ferai comme ceci : Si la jante est pas mal abimer , sablage ou microbillage pour les plus maniaque ou sinon poncage au p240 a sec pour attenuer les plus gros defaut , voir ci besoin un coup de mastic , et ensuite poncage au p360 avant appretage une fois le mastic sec , poncage p600 a leau et surtout a l'eau Degraissage avec un produit adequate exemple : M600 de chez sykkens ( dsl pour la pub ) Ensuite peinture , brillant direct ou peinture a l'eau peut importe c'est suivant les moyens techniques , 2 couche mini pour que sa couvre parfaitement 1 a 2 couche de vernis pour proteger la peinture On laisse bien secher et c'est bon . Ou alors en appret poursuite comme je les décris plus haut ... Salutation

Si tu le dit , je ne suis pas persuader , mais bon !!! J'en suis meme sur a 200% etant donné que je bosse la dedans ...

Merci pour les infos je vais etudiez sa et je dirai mes impressions .

c'est exactement la meme chose ...

Bonsoir a tous : la restauration de mon troll bientot terminée , je m'attaque donc a la preparation de mon logiciel de navigation en l'ocurence Oziexplorer . Apres quelque recherche sur google j'ai pas trouver enormement de site web qui en vendent . http://www.nauticom.fr/store/product_info-n-GPS_USB_HI_204III_SiRF_3-pId-1270.html ou encore http://www.digitalys.kingeshop.com/antenne-gps-usb-pour-Mac-Pc-magnetique-cbdaaadta.asp Si quelqu'un a des conseils ou des bonnes adresse je suis preneur. Salutation

Il me tarde surtout de reprendre la route au volant de mon troll et de faire enfin mes premieres randos

Le résultat je pense sera pas mal du tout , enfin vue l'état avant et apres travaux pour ma part je serai pleinement satisfait surtout pour un "amateur"

salut , si tu veux de la peinture au solvant , il te faut trouver un carrossier qui peint les camions , effectivement ce sont les seuls qui peuvent encore peindre au solvant jusque 2012 . tous les autres peignent a l'eau depuis bientot 2 ans . Il ne faut pas ce fier au apparence , la peinture a l'eau tient aussi bien que les anciennes peintures au solvant, c'est juste la technique d'application et surtout le materiels qui change . Le vernis quand a lui reste au solvant Si tu veux d'autre explication h'esite pas Salutation