Joebar

Donc ce soir, comme il est sorti du coma et plus de perfusion 😀, je l'ai promené (sans CT, chutt 🤫), et profité de le passer un bon coup de nettoyage haute pression (moteur, châssis et carrosserie) en vue de mettre un peu d'antirouille pour l'hiver !! Au début pas mal de frottement, grincements divers, et au fur et à mesure tout est rentré dans l'ordre 😁, Et il a super bien roulé.... comme avant 😀😀 Environ fait 10 km... Et bizarre le défaut moteur ne s'est pas allumé une seule fois !!!!! Je regarderai quand en shubt8 la broche 1 et 8 😉

Donc mon gros jusqu'à aujourd'hui était sous perfusion 😉 😀, étape d'aujourd'hui lui enlever la perfusion pour voir si ses constantes son stables 😂 Et !!!!! ses constantes sont stables et ronronne très très bien 😀

Je trouve que c'est un peu mieux !! Je dois faire un essai sur route pour voir, car là je fais des va-et-vient (marche avant et arrière) sur 1,5 mètres 😂 !!

C'est galère !! Tout le liquide a été remplacé (liquide propre qui en ressort) mais pédale toujours bizarre !! Je vais essayé après par en dessous en utilisant une grosse seringue 💉😀

Dot 4 acheté 😁, demain enfin après 😀, vais essayé de trouver le récepteur (faut suivre le tuyau !!!) et la vis de purge.... Et changer tout le liquide 😉

OK je vais pour faire une bonne purge 😉 Il faut quoi comme liquide pour la purge dot 4 ??

Alors aujourd'hui, vidange faite, cherché moto de mon fils, mis la sôle dans le four (pourrai bosser demain 😁), et avais un peu de temps j'ai décollé (non non TECHE pas en avion 😂) mon embrayage 😁, ça va il n'était pas très collé, ça a fait un clic riquiqui 🙂 !! Et elle fait ses premiers pas ( (enfin roues 😄) juste 2 mètres !! ) toute seule depuis bien longtemps 😀 Mais par contre l'embrayage est bizarre !!!, relativement mou, et quand je débraye à fond, je lâche 1 cm la pédale, et le gros est entraîné et avance !! Faire un changement de liquide et la purge !!! Pas encore vérifié les codes défaut !! ☺️ Ca ne sera pas pour ce soir, car après faire patons 😁 ou alors très tard ce soir 😀

Pas de problème j'y manquerai pas 😁😀.. Casser la croûte vite fait... Et après chercher la moto du fiston 😉.... Suite peut-être ce soir 😜 Je répondrai plus tard à ton MP 😉

Vidange effectuée 😁... Ça sent bon pour pouvoir bientôt de nouveau pouvoir rouler 😋

Donc je ne devrais pas avoir beaucoup de défauts 😀 !! Depuis 6 ans soit 52560 h c'est bien plus que les 24h, qu'elle n'a plus eu de batterie 🤣😂

OK 😉... Je vais filmer, en espérant avoir assez de capacité mémoire !!! (avec tout les défauts moteur depuis 19ans) 😂

Je vais essayer de voir aujourd'hui 😉, ont est bien d'accord que ce qui clignotements c'est le témoin de défaut moteur ?! Aujourd'hui pour le gros vidange moteur, décollage de l'embrayage, et voir les défauts moteur, et si le temps passer un coup de nettoyeur HP (châssis, moteur, carrosserie...) Mais priorité des priorités changer m'a sôle du four sinon pourra pas travailler ce week-end !! 😁

Alors aujourd'hui pas trop le temps.... Mais j'ai quand même installé le ventilateur, le tunnel, le radiateur, tout resserrer et... Bon aller soyons fou mis en eau tout le circuit, petite pause dîner 😁, retour voir le gros, aller je vais l'a démarrer pour la mettre en chauffe, et vérifier si elle ne perd pas ses eaux 😄, vérification de la monté en température, chauffage intérieur OK🌡️, tout ce passe à merveille, sauf le défaut moteur 😠.... Après 30 minutes je coupe le moteur puis le rallume et plus de défaut moteur..... Et ce pendant plus 1/4h réapparu après avoir titillé l'accélérateur, j'essaye à plusieurs reprises et le défaut s'affiche de moins en moins, alors qu'au début le défaut venait après 3 secondes au ralenti, maintenant plus de défaut au ralenti !! Pas encore testé les codes défaut en shuntant les bornes 1 et 8 😉 Est ce que le défaut peut être du à un injecteur bouché ?!! Demain plein de chose à faire en priorité, mais je vais quand même essayer de débloquer l'embrayage 😄 Hé hé contant qu'elle ronronne après tant d'années 😁

💡... 😀

😁

Exactement 😉 Déjà fallait un étau avec un écartement mâchoires assez grand, que je n'avais pas.... après en serrant avec un étau comment mettre un fer plat entre 😳! Donc j'ai cherché une autre solution en gardant ton principe de compression 😀premier essai avec une clé de filtre à huile, mais trop longue et pas assez de force pour tendre le ressort 😕!! Donc en gardant le principe de la clé à filtre à huile et de serrer le ressort, j'ai pensé au collier de serrage.... Je pensait d'abord que le système de serrage du collier aller casser en compressant le ressort, est bien non ! De plus il a très bien comprimé le ressort sans broncher 👌 Et comme tu l'a dit Pierre 😉finger in The nose,mis en place du collier, serrage, , mis le tendeur en place serrer au couple, mise en place de la courroie sans forcer, desseré le collier pour libérer le tendeur..... Le tout à été fait en même pas 10 minutes 😊 (avec la prise de photos 😄) Et moi qui avait une hantise de le faire 😂

Courroie en place 😁.... Un peu modifié le système, mais toujours en comprimant le ressort ! J'ai pris collier en acier (diamètre 70 à 90 mm si ça peut servir à quelqu'un 😉) et très simple à faire collier autour du système de ressort et serré avec une clé, collier assez costaux pour tenir le tout en place et serrage sans difficulté juste avec le collier (2.50€ 😋) 😀

Maintenant j'attaque la courroie 😳😐... Mamamia... 😀

Pompa en place 😁... Plus facile que j'avais imaginé pour le serrage des écrous au couple !!! à pars 1 écrou (un autre 😀) qui a fait des siennes et arrondi un peu la tête ! Donc pris une clé à œil et serré à peu près pareil que les autres vis !

Bon, alors pompe à eau déposé.... Avec du mal !!, 1 écrou récalcitrant (loi de Murphy 😀). Bizarre sur la revue que j'ai les longueurs des boulons ne correspondent pas par rapport aux boulons que j'ai 😳 !!! Maintenant petite pause, et après remontage avec un filet de pâte à joint (il y en avais pas !), et galèrer à serrer 4 écrous au couple !!!

Je suis aussi sûr que beaucoup de pièces sont fabriquées dans les mêmes usines et estampillées avec une marque 😀... La marque que j'ai pris c'est FAI (première monte en Angleterre et spécialisée dans les compétitions automobiles depuis plus de 50 ans) un kit complet même avec la pâte à joint 😀 au prix de 105€, pour dire que juste les 2 patins chez nissan valent 150€ !!!!!! 😳

Moi j'ai pris pour mon kit distribution un kit complet adaptable au prix des 2 patins distribution chez nissan 😳😀 On verra dans le temps... Après ils ont un cahier de charge à respecter 😉

Joint pompe à eau récupéré (origine nissan) 😉... Mais différent de celui que j'avais dans un premier temps 😳 !!! Également acheté une nouvelle batterie 😊, attention 100Ah et 880A au démarrage !! 😀 Demain va mettre pompe à eau et courroie d'accessoires, gloup 😐.... Et mise en eau le jour suivant, pour que la pâte à joint sèche ! Et me pencher sur le défaut moteur !!! Comme dit défaut moteur au ralenti, et quand je sollicite l'accélérateur sans cesse pas de défaut moteur !!!!