Joebar

yessss tout juste j'ai telephoné à un autre nini, mais là pareil ils ne savent pas !! il m'a meme dit qu'il fallait mettre de la 80w90 normal,meme dans un pont à glissement limité !! gravveeeee!! mais je ne sais toujours pas s'il faut de la mineral, semi synthese, ou synthetique ??!! c'est pour un Y61 3.0l ....

hello, alors je sais qu'il y a plein de posts, mais je n'ai pas trouvé ce que je cherche !! voila j'aimerais savoir en ce qui concerne l'huile de pont, est-ce qu'il faut de la minérale, semi-synthèse ou de la synthétique ?? donc j'ai un petit bouton à l'intérieur de l'habitacle, blocage de différentiel, donc d'après ce que j'ai pu voir il faut une huile 80w90 (normal) sans LSD, car pas de glissement limité, est ce que c'est bien ça ?? après avoir téléphoné à nini, ils m'ont dit qu'il mettent de l'huile à glissement limité !!! merci d'avance pour vos réponses ...

c'est eux 2 avec l'autocollant, en haut à droite, mais moi ils sont dans un support !!

non elle ne sont pas toutes soudés !! mon model 2001, les puces sont juste clipsé, et non soudés, et pour dessouder et ressouder pas de probleme pour moi !!!

tient mon post c'est de nouveau deplacé , il bouge lui !!!! ben je pense qu'on doit trouver des adaptateurs patrol - OBD donc on devrai bien pouvoir lire ce qu'est dans l'ECU !! sinon il faut demonter (juste clipsé dans l'ECU) les eeproms (je croit qu'il y en à 2 !!), et les programmer sur table avec un programmateur et non par la fiche diag !! mais avant il faut le programme !!!

bon alors changement du filtre à gasoil..... fait un tour .... là pas de problème, attente que le moteur soit bien chaud, essai de plusieurs accélérations pour voir .... monté en régime ... ehhh bien ça fonctionne, plus de problème YOUPIIIIIIII alors le filtre une fois démonté, pas vu quoi que ce soit (sale, particules, etc) !!! donc le filtre a 5600 kms !! donc certainement un fond de cuve !! bon je préfère ça !!! encore merci pour vos reponses

bon aller je descends changer mon filtre à gasoil .... et on croise les doigts que ce soit ça !!!! réponse un peu plus tard ............

voila tout a été dit !!! mais ils y en a plein qui le font, et cela fonctionne très très bien !! il suffit de faire des sauvegardes du programme d'origine, pour pouvoir le réinjecter au cas de problème avec le nouveau programme (programme erroné) !! on ne change pas forcement d'ECU en cas de problème, si on ne peut pas remettre le programme d'origine via la fiche diag, le dernier espoir c'est de démonter la puce de l'ECU, et réinjecter directement le programme d'origine via un programmateur d'eeprom. ben le but de ces appareils, c'est de modifier la cartographie de l'ECU, pour pouvoir augmenter la puissance, le couple (comme un boitier additionnel), de diminuer la consommation, etc,etc Mais bien sùr, soit il faut être programmateur (pour pouvoir programmer la nouvelle cartographie), ou alors on peut payer quelqu'un qui le fait (internet (forum)), ou il faut trouver un programme qui fonctionne, ou plus simplement trouver une personne qui a fait une reprogrammation de l'ECU, et lui pomper le programme via les programmateurs cité plus haut !! les programmateurs cité plus haut ne valent pas très cher (80 à 100 euros), et cela (je trouve) vaut le coup, car on peut faire près de 530 voitures différentes (programmes déjà en mémoire (amélioration certes, mais pas optimisée !!), mais après plusieurs recherche sur le net, pas moyen de trouver le programme pour le Patrol !!! entre autre: http://www.chiptuners.fr/portal.php eux ils reprogramment : http://www.digitronic-performance.fr/ reprogrammation patrol 549 euros !!!

hello est-ce que quelqu'un a déjà essayé de reprogrammer soi-même l'ECU avec un Galletto ou KWP2000 ???

donc purge du filtre à gasoil, et toujours pas d'amelioration ... demain je vais voir pour changer le filtre à gasoil !! j'ai deja fini mon plein, et refait un plein dans une autre station, mais pas d'amelioration .

ben presque !!!! ce qui es arrivé, la premiere fois, j'ai mis un peu de gasoil (grande surface, j'aime pas de trop mais j'avais pas le choix !! le tant d'arriver dans une station service), puis le jour suivant j'avais les problemes, puis plus rien , puis re gasoil (4 jours plus tard, de nouveau grande surface (la meme)), et le jour suivant de nouveau les problemes, donc je me suis dit que c'est du au gasoil !!!! depuis ce temps j'ai des problemes, entre tant j'ai fait le plein dans une station service, et toujours les meme probleme !!!!

bizarre on peut plus editer , effacer ??!!! bon sinon je vais voir pour la purge demain, mais avant il faut que je prenne un seche cheveux , vu qu'il gele chez moi et elle dort dehort !!! je vous tient au courant .......

merci pour vos reponses... de l'eau dans le gasoil, donc il faut que je purge le filtre à gasoil ??!! le voyant defaut moteur ne c'est allumé que ce matin les autres fois, il ete eteint, ce soir egalement toujours le meme probleme, mais le voyant eteint (mais pas encore fait la purge !!)

merci pour vos reponses... de l'eau dans le gasoil, donc il faut que je purge le filtre à gasoil ??!!

hello, alors mon patrol Y61 2001, depuis quelques temps a des ratées, c'est comme s'il avait des coupures et des fois c'est comme un engorgement ou manque de carburant, et ce quelque soit le régime et rapport il le fait surtout dès qu'on accélère. Même à vitesse constante il le fait mais de temps en temps j'ai l'impression qu'il le fait d'avantage quand il fait froid (mais qu'une impression !) Ce matin j'ai réussi à allumer le témoin défaut moteur !! filtre à gasoil changé en 2009 ... donc si quelqu'un à une idée !! bonne journée merci d'avance

eh les gars, quand vous parlez de 60.3 et 63 mm c'est intérieur ou extérieur ?? et quelle est l'épaisseur du tuyau ??

http://www.boitiers-numeriques-additionnels.fr/promotion.html

si les schtroumpfs te font ch**r avec la TIPP , tu leur dis qu'en contre partie tu payes une taxe d'atterrissage !!!

oui tu peut rouler avec du kerosene, c'est quasiment identique au gazoil !! mais attention à la TIPP, vu que le kerosene et moins cher que le gasoil et je ne pense pas qu'il soit autorisé sur route ouverte !!! ou alors il faut eviter les schtroumpfs !!!

c'est une version en dessous du Sport ben ouais ca existe ! (pas en france !! ) !! pas d'expenseurs d'ailes, jante tole (bas de gamme), leve vitres manuel, pas de climatisation, etc .. voila !!

je te souhaite plein de courage (tu en aura besoin ! ) chapeau pour le travail que tu entreprend met nous des photos regulierement !

demande a l'ancien proprio, s'il a changer le pare brise !! tu aura beaucoup de mal a trouver une fuite (s'il y en a une !), elle peut etre tres petite, par exemple, sa peut etre une bulle d'air qui à pété suite a un mauvais collage du pare brise !!(passage air ext-int), c'est le cas que j'avais avec l'ancienne voiture, remplacement du pare brise chez des specialistes chez GLASSCAR , puis 3 jours plutard nouveau rendez vous il y avait un sifflement quand je roulait !! explication du chez d'atelier le pare brise été collé de travers (le passage du vent etant different donc, un sifflement! ), donc decollage puis recollage comme il faut... (c'est le chef d'atelier qui me l'as fait !! ), puis plus de sifflement !! les journées tres tres belle.. chaud, pas de probleme, mais au bout de 3 semaines... temps humide, et au petit matin plein d'humidité a l'interieur du pare brise !! puis le jour suivant etc etc .... retour chez Glasscar et il m'a dit qu'il y à un mauvais collage!!! (je lui ai rappelé que c'est lui le chef d'atelier qui ma l'avez collé ! ), pour tester il à enlever tout les caches autour du pare brise, puis à mis du savon liquide autour du pare brise, et à passer la soufflette, et la il y avait un tout petit passage d'air mais vraiment infime !! il m'a remis de la colle par dessus (sur le pare brise pas sur moi ), tout remonté, et a ce moment plus d'humidité sur le pare brise int . bref meme eux qui ce disent specialiste en glace auto je suis quand meme retourné 5 fois en plus des 2 initialement prevus (pare brise et un mirroir de retro !!) dans le meme mois

est ce que tu aurais fait changer ton pare brise recemment ??!!

ca c'est bien vraiiii ca !!! bien parlé Pierre

comme korrigan !! vanne EGR neutralisé, et pas de surconsommation !! meme consommation avant et apres !!