yaya

méfiance sur les instruments de bord pas toujours fiables j'ai eu un souci de ce genre mais à l'inverse l'aiguille ne dépassait jamais la moitié : sonde hs

sans vouloir fair de pub le site :mister auto . com

bonjour à tous, voila un petit moment que je n'ai pas fais d'apparition sur le site problème mécanique du bonhomme et taf d'enfer bref, voici le temps de bricoler un peu le camion (grand temps) je me suis mis à la recherche sur le net d'un kit distrib, des références à profusion pas facile de faire un choix ! Je me suis donc arrêté sur un kit skf mais en moi le doute subsiste : le fournisseur parle de position en degré 1 ou 2 pouvez-vous éclairer ma lanterne

joli montage propre et discret comme j'aime

il y a un site sur le net pour des turbos en échange standard pas trop chers (expérience faite pour un Scenic de rino) mais j'ai plus le nom

attention par experience les sondes vdo ne sont pas compatible avec les manos du troll ca fonctionne c'est sur mais aucune precision

slt trolleur M4/M5/M10 c'est du pas metrique donc le plus courant 10/150 c'est diametre 10 et le nombre de filets au pouce le taraudage et pas compliquer en lui meme ne pas trop forcer sur le taraud et bien lubrifier pour le foret il faut bien entendu la correspondance 9.5 pour un taraud de 10 (me semble t il) mais les vrais mecanos du site ne tarderons pas a te preciser la chose

même genre de fuite sur le mien plus le turbo qui a la goute au nez vous affolez pas les gars ya rien de grave il sufis de surveiller que ca empir pas par les temps qui cours faut fair durer les €€ cours pas les rues

le mieux tu le fais tourner de temps en temps et y a pas de souci je fais de l'auto cross et ma voiture est sous le hangar tout l'hiver je la fais tourner quand j'y pense et j'ai pas de soucis

ilexiste des sonde au diametre de ton bouchos encor plus simple

alors la chapeau il faut vraiment etre amoureux pour ce lancer dans une tel aventure ha une petite chose te voila expert en dentelle maintenant allé bon courage pour la suite et n'oublis pas de nous fair partager ta passion

c la que je l'ai mise sur mon 60 2.8l le bouchons est assé dur car monté a la pate appres il te faut trouver un adaptateur et le tour est joué

et la tu divise la facture par 2

pour etre sur du probléme commence par verifier la pression d'huile avec un mano d'atelier

pour la fuite c est bien ca a mon avis le prix !!! fais un effort de recherche et tu trouvera

bien l'bonjour à toi il me semble que ce sujet existe quelque part sur le site (pose d'un radiateur d'huile) pour ma part il me semble mieux d'acheter celui à 100 000 km et poser un radiateur pour quelques centaines d'euros mais il faut voir l'état du troll

un schema electrique de rta ne te servira pas a grand chose pour localiser les files le mieux et de depouiller et de les suivre a mon avis a tu testé les moteurs?

c'est un embrayage hydraulique donc ou tu as une fuite ou la fourchette est cassée ! regarde au niveau du recepteur

hello te bille pas pour le demontage de l'ancien joint un bon cutter tu fais le tour du parbrise de l'exterieure et ca sort tous seul en 3mn et pas de risque de peter ton parbrise

ya pas de problém ya que des solutions

ok

fais un effort de recherche et tu trouveras ton bonheur

bonsoir bebel oui effectivement le bloc est commandé avec des électrovannes en depression. Essaie d'inverser les tuyaux d'alimentation des electrovannes et en mettant l'inter sur "on" le souci vient surement d'une des deux electrovannes hs en l'occurrence pour toi celle du déblocage le sujet a déjà été abordé sur le forum c'est un probleme bien connu des trolleurs fais une recherche il doit même y avoir des photos je ne suis pas bien loin de chez toi Noyer sur Serein

gare à toi en occasion soit bien sûr quelle fonctionne avant d'acheter. Pour ton info tu ne peux changer qu'une seule éléctrovanne à ce moment là il te faut démonter le cadre et remplacer que celle qui ne fonctionne plus