panda70

ca me rassure suis pas le seul

non tu peux monter en 235 tu ne touche pas. ni en braquage ni rien. mon3.3 est en 33.12.5 r15 en mickey avec des jantes en -45 et ca va

regarde au niveau des capteurs vers tes roues.

c'est le dispositif de commande de la pompe a injection sur les 3.3 tjs en panne souvent remplace par un cable. desole pour les photos le prochain que je repare je ferais de belles tofs

bon courage a tous j'espere que mes recherches pourront aider quelques personnes. desole pour les derniers photos mais trop pres c'est un peu flou

avec un fer a souder un fil elestrique refaire la piste en soudant de bout en bout la piste. et le moteur de dpc est reparti. c'est le 2 eme que je repare et a chaque fois c'etait la meme panne.

retourner la platine on trouve 4 pistes les controle souvent la grande pistes est coupe voir schema.

devisser avec les 3 vis la platine electrique en dessous des pignons

enlever les 2 pignons

deposer les 6 vis retirer le couvercle

maintenant la depose du levier

voici une photo du moteur dpc

fissure sur le bloc moteur ou alors tu as un echangeur air et eau qui est perce.

l'air trop froid n'est pas bon mais tu peux eventuellemnt lui ajouter un inter et tu le declenche quand tu veux mais tu n'auras pas beaucoup de changement avec ou sans le ventilo.

je pe nse a tes moyeux un roulement buyant.

R 21 TD AVEC RECHAUFFEUR. CA VA TRES BIEN

le post est bien la tirette je l'ai deja mais rien sur la surchage de carburant a froid. merci quand mm

merci pour le post.

j'ai le boitier de dpc qui est hs je voudrais une astuce pour le court-circuiter la surcharge de départ à froid est gerée par ce boitier.

tu as rehausser donc modifie l'angle de chasse. essaie tous d'abord d'inverser tes roues avant dans 75% des cas du supprime cet effet indesirable

donne moi le type de ton moteur je te ferais passer le schema du calage (le type est marqué sur le bloc moteur