cocker18

un grand merci à "the bargeot", j'ai reçu la pièce. Merci au forum pgr sans qui on se sentirait bien seul dans ces moments. Par contre je n'arrive toujours pas à refermer le couvercle de la pompe a injection; soit y un truc qui coince; soit la tige de commande venant de l'accélérateur (la pièce cassée précédemment) se déboite. Ya un truc qui m'échappe...

Génial, j'ai retrouvé le sourire. Donc oui je veux bien cette pièce là, je te contacte en MP. Merci à tous.

Salut à tous J’ai voulu changer le joint torique du chapeau de pompe à injection. Malheureusement lors du remontage j’ai cassé l’axe reliant la commande de gaz au plateau de tension. J’ai les boules, je n’ai pas eu l’impression de forcer mais la pièce est très fragile : 2mm de diamètre en fond de gorge pour circlips. Je vais me renseigner chez Nissan si je peux en avoir une neuve. Si vous avez quelques pistes pour se procurer la pièce je suis preneur. Merci d’avance.

Merci beaucoup pour ces précisions, je vais commander le joint et me lance dans son remplacement semaine prochaine. C'est vraiment sympa de partager ses connaissances, on se sent moins seul face à un premier démontage. Chez Nissan ils n'ont pas les joints de pompe à injection en stock car ils n'y touchent pas: "on fait sous-traiter les pompes à injection chez un spécialiste": ça doit faire de belles factures au client pour une simple fuite... Merci à tous les membres du PGR, j'ai osé réparer et entretenir moi même mon Patrol grâce à vos conseils.

Salut à tous, Je viens de résoudre une fuite sur ma pompe à injection en changeant le joint torique au niveau du bouchon de la tête de distributeur. Résultat ça ne coule plus en goutte à goutte mais ça suinte encore. Apparemment c'est le joint plat du couvercle supérieur qui est cuit (surement un peu normal pour un patrol de 17ans et 368 000km). Avant de me lancer dans le démontage du couvercle j’aurais aimé vos conseils ayant peur de dérégler quelque chose ou de m’engager dans une voie qui m’obligerait à sortir la pompe du moteur. J’ai surtout en tête les conseils trouvés sur le forum concernant le réglage de la LDA, il était indiqué qu’il ne fallait pas toucher la commande de gaz sous peine de faire tomber une petite tige métallique. Si vous avez quelques conseils à me donner je suis preneur. Merci pour votre aide.

Il me semble que ce que tu décris est constaté par la pluspart des possesseurs d'Y60. Les vibrations viendraient de la transmission, c'est d'ailleur moins perceptible au meme régime sur un autre rapport. Donc pas d'affolement, tout va bien, éviter les bas régimes en seconde c'est tout. Bonne route.

Sur mon patrol, meme à froid, le voyant de pression d'huile s'éteind dès que le moteur tourne. Il y a un truc que tu peux vérifier: le matin à froid sur le mien, les poussoirs de soupapes claquent legèrement pendant 1 à 2secondes avant que la pression monte dans la culasse, ça peut te donner une idée de la circulation de l'huile dans ton moteur. Je précise que j'ai un moteur de 91, 360 000km sans radiateur d'huile et filtre à huile sans clapet.

Très intéressant ton post. Pourrais tu nous mettre une photo de ton ancienne sonde et y faisant voir le petit trou? Si ça se trouve sur la mienne il est colmaté ce qui expliquerait le fonctionnement parfois chaotique de l'aiguille de pression au tableau de bord.

Sympa les photos des paysages, ça donne vraiment envie. Dans le Berry c'est tout plat, heureusement qu'on a des grandes forets pour se balader et des gros bourbiers pour passer le temps.

Bien sympa cette petite balade.

Merci de vos réponses, je pense effectivement que les pleins phares éclairent trop loin. Un réglage de pro ferait du bien.

Salut à tous, Je sais pas si le fonctionnement de l'éclairage est normal sur mon patrol (Y60). Quand je passe en plein phare, les feux de croisement s'arrètent et ça fait une partie sombre devant le nez du véhicule, c'est assez déroutant. Ce soir en rentrant du boulot avec ma mégane je me suis rendu compte que lorsque je passe en plein phare les feux de croisement restent allumés, ça éclaire donc nettement mieux. J'aimerais vos avis, comment ça fonctionne sur le votre? Est il possible de faire une modif au niveau du commodo ou installer un relais pour faire fonctionner les feux de croisement lorsqu'on est en plein phare? Merci de vos conseils.

Comme il y a de la place j'ai intégré un convertisseur allume cigare dans la console centrale du patrol. Un inter lumnieux pour ne pas le laisser fonctionner en permanence et un ventilateur de pc pour évacuer les calories: Pratique pour brancher le transfo de l'ordinateur portable, le chargeur du téléphone ou éventuellement le drémel pour petit bricolage.

Salut, Autoroute 2007 fonctionne bien pour le guidage sur route: la voie de synthèse est améliorée ce qui est pas un mal. Pour les suivis hors route j'utilise carto exploreur 3, c'est très sympa de se voir évoluer sur les chemins sur une carte au 1:25000. On peut aussi mémoriser les parcours.

Salut Pat, J'ai récemment acheté une tête GPS bluetooth que j'utilise avec mon pc portable embarqué dans la patrol. Avec carto 3 aucun souci, je me vois me déplacer sur la carte et il mémorise automatiquement le tracé. Essaye de regarder dans les icones: On peut sauvegarder les parcours "base de données" dans le menu Fichier.

Salut à tous, Je viens de démonter mes injecteurs pour voir leur état, mon patrol à 358000km mais je ne connais pas son passé... Ci dessous la photo d'une aiguille: Moi elle me semble en bon état, pas de marquage, qu'en pensez vous? Je me suis renseigné des tarifs locaux pour le tarage des injecteurs: 93€ les 6; un peu salé l'addition... Merci d'avance pour vos conseils.

Les BFG All Terrain sont très bien pour une utilisation routière, ils sont silencieux en tout cas nettement moins bruyant que la monte quand j'ai acheté le Patrol (dessin en forme de petits pavés). Pour la durée de vie je n'ai pas assez de recul mais vu la profondeur des dessins ils doivent faire pas mal de km.

Merci de vos réponses, on est d'accord avec Ben.

Le plateau ne pivote pas librement, donc pas de pb. Par contre il faut effectivement que je prévois une fixation du pc sur le plateau, pour l'instant il est posé.

Salut à tous, Je vous met quelques photos de mon bricolage du week end. N'ayant pas de GPS, ni d'autoradio MP3 et encore moins de lecteur DVD portable j'ai décidé d'installer mon ordinateur portable dans le Patrol. Je vais acheter une tête GPS en bluetooth ou en USB (si quelqu'un a une adresse, je suis preneur). Vous aurez surement reconnu le support mural de téléviseur qui m'a servi de base.

J'ai un peu la meme chose sur mon patrol de 91. A froid l'aiguille de pression monte au dessus de 4 bars mais quand le moteur est chaud c'est aléatoire, parfois 2,5 bars et parfois ça descend à 1 bar jusqu'au redémarrage suivant. J'ai refait ma vidange remplaçant la 10w40 par de la 15w40: aucun changement. Normalement je vérifie ma pression à chaud la semaines prochaine avec un mano d'atelier. Je pense que la sonde de pression a des signes de faiblesse et supporte mal la chaleur quand elle a un certain age.

Salut à tous, Si j'ai bien compris avec mon permis B je peux tracter 1T6 derrière mon patrol? Je ne dépasse pas les 3T5 et la remorque est moins lourde de que le patrol. Peut etre faut il fait une déclaration à l'assurance?

Bonjour à tous, Lorsque j'ai acheté mon patrol, le vendeur m'a indiqué que le moteur avait était changé à 200 000km, mais aucune facture car le changement datait du proprio d'avant. Mon patrol est de janvier 91, il a 358000km, il tourne très bien à part la pression d"huile qui varie entre 1 et 2 bars de façon aléatoire (surement un pb de sonde de pression). Peut on savoir si le moteur a était changé par des références moteur?

J'ai fait monter des BFG all Terrain, c'est vraiment très polyvalent et très silencieux sur route. ça ne doit pas etre le top dans la boue vu l'espace entre les sculptures.

Idem pour moi, mêmes symptômes, ça suintait sur l'avant. J'ai changé le joint du couvre arbre à cames et plus de fuite.