Cilibul

Et pourquoi pas s'inspirer d'un simple 309... Santé !

Très clair... Les grands esprits... Pour ma part, je pensais à un coup de meleuse, chauffer la tôle autour et estamper sur une forme en bois plus large que le coup de meule pour créer une nervure vers l'intérieur... A mon dour de demander si je suis clair... Santé !

Pardon, je viens de voir ton post... Oui c'est à peu près cela... Sauf que l'endroit où tu fais les trous (le compartiment des mécanismes d'essuies-glaces) risque d'être en prise directe avec l'intérieur du véhicule... Passer un poil plus haut sur le cache est plus facile à faire et facilite la sortie vers le pare-brise. Mais pour le principe, c'est tout à fait cela... Quant à dire des conneries c'est une excellente chose ! Surtout si on est capable de défendre ce que l'on pense et, éventuellement, après, de se remettre en question si l'on se rend compte que l'on a tort ! Si j'en étais resté aux trois quatre premières réactions, j'aurais effacé ce topic ! En tous les cas tes conneries me font vachement plaisir et... l'on se sent tout de suite moins con ! Santé !

Et il est bien possible que cela se termine ainsi pour moi aussi... Il faut d'abord que j'arrive à faire des ouies correctes sur un bout de tôle lambda, et puis... Mais ne m'accuse pas de plagiat ! On dira que lorsque les grands esprit se rencontre... Santé !

J'aime quand on me parle comme cela ! Tu as raison la nervure sert à évacuer l'eau en latéral au niveau des charnières, finalement un intérêt tout relatif... Pour la rigidité (on ne le voit pas sur la photo) j'ai replié la tôle vers l'intérieur ce qui donne la même rigidité au cache. Garder le retour comme il est d'origine aurait diminué de presque la moitié la surface de sortie... Je vais me faire l'avocat du diable (de mon diable !) mais je crois que l'aspect sécurité du capot australien est subjectif... On a le sentiment en voyant ce dernier entrouvert qu'il va venir nous décapiter, mais il n'y a aucune raison rationnelle à cela ! Je poursuivrais mon idée jusqu'au bout et vous tiendrez au courant des résultats... Avec l'avantage et les inconvénients de ce système. Santé !

Parfait ! Effectivement, ces deux aérations vont créer un flux d'air descendant le long du tablier et supprimer la poche d'air stagnante autour du moteur... Cher Xavier, voilà une alternative cohérente au "capot australien" ! Santé !

Oki... Le joint a un appui relatif et cela ne change pas la rigidité de la fixation du capot. Reprenons le problème à la base. Il y a énormément d'air qui circule à travers le radiateur et dont d'origine l'évacuation doit se faire sous la voiture. L'air chaud monte et se crée une poche d'air autour du moteur, bloquée par ce même flux créé par le ventilo. Cet air s'echauffe de plus en plus avec la proximité du moteur et du collecteur d'échappement. Un tablier incliné vers l'arrière permettrait à cette poche d'être évacuée sous la voiture, ce n'est pas le cas et réduirait la place pour les pédales ! Le principe du capot australien avec son évacuation par le haut et en arrière du capot (à l'aplomb du tablier) est parfait... Reste, pour moi (et je conçois que tout le monde n'est pas ces mêmes considérations) que cela est sacrément moche ! Un apport d'air frais trop en avant risque de créer un flux supérieur perturbant l'évacuation de la poche décrite plus haut, de toutes manières, le problème est d'évacuer de l'air chaud en surnombre (!) plutôt que d'y rajouter du frais pour le rafraîchir... On peut cependant penser qu'une entrée d'air supérieure avant puisse forcer cette poche à partir sous la voiture à condition de ne pas ouvrir à l'arrière du capot. Donc oui ton idée peut marcher (à verifier) avec une entrée d'air dirrigée vers la route. Elle ne me séduit pas car c'est envoyer encore de l'air supplémentaire dans une zone déjà en surpression... Santé !

Souvent se crée un léger chamfrein sur le bord du disque dû à son usure. Le faire disparaître délicatement à la meuleuse... Sinon en faire un sur le bord de la plaquette, "casser l'arrête" si c'est plus clair ! Santé !

Salut Xavier ! Effectivement la tof n'est pas contractuelle ! Je pense effectivement mettre des ouïes de ce style si le système n'est pas suffisant, mais à cause des renforts du capot, ces dernières se trouvent un peu trop en avant... Qu'est ce que tu entends par appui de capot ? Santé !

J'y ai pensé... J'ai cherché quelque chose genre prise d'air d'intercooler montée à l'envers et pas trouvé de truc sympa et esthétique... Mais il est évident que cela doit être efficace et une bonne alternative au capot australien ! Si tu as des tofs de réalisation, des modèles de prises d'air, etc... Santé !

J'ai oublié de préciser que la trappe de circulation d'air en prise sur l'extérieur est en position fermée... De toute manière, avec un capot australien, si cette dernière n'est pas dans cette position, on conduit le nez dans le moteur... Alors que justement, je demande à voir (mais pour cela, j'ai besoin de le tester in situ !) si avec mon système on ne peut pas bénéficier quand même de la prise d'air extérieure... Les gars, essayez d'être un peu plus ouvert ! Si on aime l'esthétique du capot "australien", deux bouts d'alu et c'est parfait et je n'ai rien contre. A-t-on le droit de le trouver moche ? Que cela fait un peu bricolo ? Peut-on proposer d'autres solutions ? Santé !

Ensuite, pourquoi plein les narines ? Je veux dire, pourquoi plus qu'avec un capot australien ? Si les gaz moteur doivent rentrer par la grille d'aération, peut-on m'expliquer la différence entre le fait que ces derniers sortent à deux centimètres de ces dernières, surtout que l'endroit où je les fait passer les force à sortir sur l'extérieur alors que le capot australien a plutôt tendance à les faire re-rentrer pas les grilles... Pour ce qui est de l'esthétique, chacun est libre de penser ce qu'il veut ! Pour moi, un capot "austalien" est un capot qui a un défaut de réglage... Mon idée du départ était de créer un espace en déformant le capot sur le dessus tout en gardant ce dernier le long de la ligne d'aile. Mais en faisant cela, l'ouverture en direction des ouies m'a semblé plus simple et esthétique... Encore une fois je tatonne et je vous tiendrais au courant... Santé !

C'est vrai qu'il fait parfois chaud sous le capot d'un troll... Le tablier vertical ne facilite pas l'évacuation de l'air du compartiment moteur, mais que c'est moche (enfin à mon avis...) un capot dit "australien"... Je suis en train d'essayer un truc dont il faut voir l'efficacité à l'usage... Bien sûr, il faut retirer le joint à lèvres et l'espace ainsi dégagé pour l'évacuation est de l'ordre d'un petit centimètre... Bricolage provisoire pour l'instant et voir si cela renvoie des vapeurs nauséabondes dans l'habitacle, si cela est suffisant comme ventilation. Quelqu'un a déjà essayé ? A pensé à un autre truc ? Santé !

Non merci... sans façons ! Bon retour parmi nous, au fait..... Merci ! Santé barman !

Il suffit souvent d'un bon préfiltre...... La qualité ne fait pas forcément référence aux saloperies qu'aucun injecteur apprécie... Mais au niveau de raffinage et aux adjuvants éventuels... Tu veux les filtrer ? Santé !

Alors, c'est'y pas beau Mada ? Pas d'accord... Les Y60 et 61 y sont majoritairement des 4,2 l et les 3 l ont une fiabilité douteuse là-bas dit-on à cause de la qualité du carburant... Si tu en as trouvé je supose que qu'ils étaient importés en même temps que le matériel du projet sur lequel tu bossais. Le 4,2 l est d'ailleurs comme tu le dis rencontré massivement en Afrique mais aussi en Asie et même au Japon. Sur les Y60, ce sont les 2,8 l qui était une série spéciale à destination de l'Europe ! Les 3 l, eux sont plus répandus, mais le vieux 4,2 l est le baudet de chez Nissan qui n'est rare que sur les trottoirs parisiens ! Les Navarra sont très rares et l'on trouve par contre un 3,2 l (hardbody) qui y ressemble mais venant d'Afrique du Sud... Quand au couple du 4,2 l il est le même que sur les 2,8 l turbo à 600 trs mn de moins (de mémoire) et n'a donc rien de fabuleux. Pour avoir possédé les deux, à part la solidité, une sobriété relative pour ce genre de moteur, je ne lui trouvais rien d'extraordinaire... J'espère que tu n'as pas fait que bosser et que tu as eu l'occasion de te balader ! T'étais dans quel coin ? Santé !

Bonne nuit mais mauvais réveil ! J'espère que les huitres étaient bonnes ! Santé !

Oui, mais trouvé depuis un sacré bout de temps... Il faut suivre un peu ! Nous en étions à des considérations sur la bête ! Relis un peu mieux les derniers post... T'en pensses quoi alors ? Car bien sûr ton opinion et tes goûts sur l'engin m'intéresse ! Et avais-tu vu qu'il s'agissait d'une traction avant ? Santé !

Mais tu ne réponds jamais aux questions ! La plaque de Saoutchik c'est un oubli ? Tu penses quoi du nom de la flèche d'or associé au train pullman ? T'as trouvé quelque chose là-dessus ?

Oui, mais je maintiens... Cet énorme logo sur les flancs c'est pour les Nike et à mon sens d'assez mauvais goût et elle aurait gagné en élégance et pureté sans cela... La démesure est là... Je pense que tu l'as trouvé sur ultimatecarpage (à ce propos j'aurais pu arriver à découvrir la voiture par ce biais car la Voisin que j'ai envoyé en vient aussi !) et sur le site il y a quelques voitures de ce tonneau qui sont assez géniales ! J'ai même pas besoin d'ajouter : notamment les Voisins ! car tu as compris que je suis fan ! Santé !

Et dans une étonnante mauvaise foi, as-tu remarqué que j'avais reconnu un moteur Voisin ! Merci belle enigme ! Santé !

Et tu sais d'où vient le nom ? Enfin je suppose ! Regarde... http://pagesperso-orange.fr/train.rapide.nord/topic/index.html Santé !

T'es tu rendu compte que tu avais laissé le nom du carrossier sur le coin en bas à gauche de ton image ? Et que du coup... c'est assez simple de trouver la Bucciali... que par contre je n'avais jamais vu ! Santé !

C'est bon je te crois... Alors Hispano possible ! Mais un truc à faire je reviens dans une demi-heure ! Santé !

HuMMM ! Allez je te crois ! Une réplique qui aurait ce mauvais goût ? Pas l'air... Mais d'un autre côté il y en a un paquet de voiture avec des cigognes ! Je vais aller faire un tour de ce côté là ! Santé !