Cilibul

Bon je fais plusieurs chose en même temps et j'ai du mal à suivre... Je persiste que Xavier tend un piége... L'année ? Entre 25 et 30... Pour une bugatti (41 les royales !) les ailes avant ne sont pas assez tendues à moins qu'il les ait transformés pour mettre le sigle si c'est un dieu de la la retouche... J'ai identifié le lieu en cherchant une voisin ! mais bernique pour savoir de quel site c'est sorti... Je te propose de mettre en commun la recherche surtout que je suis pas trop dispo. Ca te dit ? Santé !

A mon avis ce sigle sur le côté du capot c'est bon pour des Nike ! J'arrive à peine... Comme au débotté je verrais plutôt une Voisin... Une carosserie spéciale Bugatti... Bref dans le grandiose... J'ai pas beaucoup de temps mais je vais essayer... Mais 9 chances sur 10 que cette cigogne est fausse... Ou alors le monsieur est super tordu... et se disant qu'en rajoutant cela on dirait que c'est pas une hispano ! Bref faut que je cherche ! Santé !

Tu trouves pas cela un peu trop voyant pour un sigle hispano ? Tu ne crois pas que Xavier nous "enduit" d'erreur ! Santé !

A tout à l'heure... 19h 45 ici, on m'appelle à table ! Bises à tous ! Santé !

Attends ton tour vilain ! Américaine... Santé !

Même trop facile... Santé !

L'est fou lui ! Les blaireaux ? Tu veux décimer la planète ! Et pis c'est quoi un blaireau à deux pattes ? Mon dico me dit : En argot, un « blaireau » est un imbécile vulgaire et méchant. Mais plus loin quand il a quatre pattes... “ En hiver et au printemps, il consomme principalement des vers de terre mais son régime est plus varié en été et en automne et les végétaux y tiennent une place importante: fruits, céréales, tubercules...Il apprécie tout autant micromammifères, mollusques, amphibiens et insectes.” Ah bon... Ca bouffe les grenouilles ! Ah, si c'était un conflit de personnes alors je dis pas ! A mort les blaireaux ! Sauvons les grenouilles... Santé !

Si tu es d'accord on va laisser refroidir la place et voir si quelqu'un vient en proposer une... Disosn que j'ai aussi deux trois trucs à bricoler sur un Caddy VW et cela n'a rien de passionnant mais rendez-vous au contrôle technique demain matin ! Santé !

Ben non ! Il n'y en a eu qu'une sur plateforme 4cv et c'est celle que tu me montres ! Je pinaille ! Santé !

Vas voir sur le lien ! Santé !

Et c'est bien elle... http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=20638 Bon mine de rien, je n'imaginais pas qu'il y avait autant de 4cv Modifiées et pourtant j'avais le sentiment d'en connaître pas mal ! Je vais me coucher moins bête ! Santé !

Globalement cela ressemble à une Antem de Vernet-Pairad... Quelques détails sont différents de la photo que j'ai trouvé et qui est toute petite... Tu as peut-être joué aussi du photoshop... Donc je continue... Santé !

Bon je viens rapidement de passer en revue les productions de Chapron sur les renaults et il y en a plus qu'on ne l'imagine... Bon exit Chapron pour le moment... Je dirais que le rapport avec la précédente est à prendre sur la 4 cv éventuellement la dauphine, la R8 est trop récente. Floride à ne pas exclure bien entendu... Je garde Renault car cela me ramène à ton énigme avec la Rambler et un petit faible pour la 4 cv car cela me rapproche de la mienne... A dans pas très longtemps ! Santé !

Oki... Mais j'aime aussi radoter tout seul ! Suite logique... Chapron encore et sur une quelque chose qui ressemble à une porsche ? Des bouches d'aération qui font plutôt songer à une 4 cv car la première avec sa turbine prenait son air plus facilement... A tout à l'heure ! Je m'y mets !

Gros diamètre ? On voit surtout que tu es une grosse pointure ! C'est exactement cela... J'attends avec impatience ta colle ! Santé !

Et cela tu connais ? J'ai pas eu la chance d'avoir une Autobleu mais un kit pour ma 4cv oui, et il doit encore traîner au fond du garage chez ma mère... Santé !

Ton indice c'était Chapron, celui de Xavier c'est que je dis qu'il est toujours tordu et celui du bistrot Photoshop dont je me suis servi pour maquiller la voiture... J'avais préparé ceci : où je rajoutait le sigle que je t'avais envoyé avant et qui est pris sur cette voiture et tout un tas d'autres que je n'utiliserais pas ! En tous les cas ! Sérieux, bravo !

Deux amis, Lepeytre et Mestivier se sont attaqués avec une énergie qui ne pouvait être que farouche, à la construction d'un petit coupé élégant et sportif, projet qui à l'époque ne pouvait se réaliser, croyait-on, qu'en Italie ou en Grande-Bretagne. Ce fut leur heure de gloire, trop brève sans doute, mais bien réelle. Tout avait commencé en janvier 1950. A l'AGACI, Mestivier dénicha un local, s'alloua les services d'un mécanicien talentueux, Roger Normier, et l'aventure commença. La voiture était toute trouvée : la 4CV de la Régie Renault. Les deux amis conçurent une tubulure pour ce petit moteur, l'équipèrent d'un carburateur américain le Carter ; puis d'un Solex. Résultat : la 4CV ridiculisait ses adversaires aussi bien en accélérations qu'en vitesse pure. Après avoir équipé quelques voitures de la régie Renault, dont la plus célèbre fut la 1093, Renault proposa aux deux associés, la construction de 80 tubulures par jour... démesuré certes mais c'était leur grande chance, le seul moyen de réaliser un jour leur rêve. Cannes, août 1952 : Lepeytre et mestivier, en vacances, assistent à un concours délégance. Ils y découvrent une petite merveille, une Lancia réalisée par Sègre et Boano, carrossiers chez Ghia à Turin. Les deux techniciens français font part de leur désir aux stylistes italiens : habiller une 4CV d'une carrosserie disons Spéciale. Les artistes en sont tellement convaincus qu'ils repartent à Turin avec une 4CV d'occasion afin d'en étudier les cotes. Le prototype est livré en mai 1953 à la curiosité de la Régie renault et des journalistes. Suite à des difficultés pour produire la voiture, Lepeytre et Mestivier se mirent alors en rapport avec un de leurs amis, Francis Guérin, qui, carrossier de son état, avait l'immense avantage de disposer d'un atelier à Clamart. De plus, il cherchèrent un carrossier bien équipé et secondé par une main-d'oeuvre nombeuse et qualifiée : ce fut Henri Chapron.Alors tout devenait plus facile. Une soixantaine de voitures étaient livré. Renault s'offrit d'assurer l'exportation des Autobleu. On en rencontra même à Madrid, Caracas, Tunis, etc... Peu après la présentation de la Peugeot 204 en avril 1965, Pierre Thiriot en prépare le moteur puis s'adressent à Pietro Frua pour obtenir une des premières 204 Cabriolet sur laquelle il y installe un Hardtop et des phares doubles, afin de le transformer en un Coupé Fastback. La 204GT Autobleu est née. Mais malgré quelques essais sur d'autres modèles français, Simca Aronde, Peugeot 203 et Peugeot 403, leur gagne-pain était la confection de pièces pour Renault, comme la confection de collecteurs pour tracteurs ou de tubulures pour R8 Gordini et Alpine ; Lepeytre et Mestivier étaient en droit d'être déçu de la tournure que prenaient leur activité qui s'arrêta en 1971. Santé !

Alors là tu me bluffes ! Tu peux expliquer mes indices ? Chapeau ! Santé !

Non Figatelli ! Je t'adore ! Tu sais (j'espère que tu prends bien le fait d'être chambré !) je ne te comprends pas... Tu pars sur ton indice se rapportant à ta propre énigme et puis.... C'est quoi le rapport entre Figoni et Chapron ? Bon je sais, tu mélanges les chevaux vapeurs et les chevaux fiscaux ! Mon indice se rapporte à ton énigme et... c'est une Rambler recarossé ! Je plaisante... Ce n'est pas une Rambler... Mais si je te dis que cela a un rapport avec ton énigme, c'est que cela a un rapport ! Si tu trouves ce rapport, tu as l'indice... On fonctionne pas comme cela en Corse ? Bon faut pas que je parle trop non plus parce que cela va devenir trop simple ! Santé !

Et tête baissée il fonce sur une proposition... Remarque, je peux pas t'en vouloir car à part les feux arrières qui étaient ronds sur la Simca, effectiveent il y a un air... Tu te rappelles pour la Rambler ? Essaye de te concentrer sur les indices que je t'ai donné et réfléchis à haute voix, comme moi tout à l'heure... Primo tu arriveras à me faire parler et tu intéresseras les autres visiteurs à venir s'essayer à trouver... Tu risques quoi ? En tous les cas, ce n'est pas une Simca ! Santé !

Voilà donc la voiture que je propose : Et je donnes des indices... J'étais en mal d'inspiration... Donc après l'énigme de Xavier et de la tienne, j'ai pris un post en cours sur le bistrot et j'ai mis tout cela dans ma marmite et voilà ce que j'ai obtenu... Donc toi et Xavier êtes avantagés car je me suis servis de vos énigmes et un petit tour sur le bistrot et ce qui s'y raconte est un sacré indice... A vous ! Santé !

En mal d'inspiration je pars donc à ta suite... : Et ja vais te proposer une super énigme ! Santé !

C'est fait ! Santé !

A partir d'une Renault Rambler '62, le carrossier Chapron réalisa à la demande de la Régie de réaliser sur la base de son nouveau vaisseau amiral une voiture présidentielle à soumettre à l'Elysée, en vue de reprendre à Citroën, ce prestigieux marché dont elle était la spécialiste jusque dans les années Quarante. Il en résulte une auto assez austère, aux lignes assez rigides. La calandre a été simplifiée au maximum, la lunette arrière panoramique, transformée en lunette classique, laissant de larges custodes. Ce projet ne déclencha aucun enthousiasme de la part du Général De Gaulle, qui, depuis qu'il fut sauvé par sa DS et l'hydropneumatique de son carrosse au Petit-Clamart, fut et demeura un inconditionnel de la marque du Quai de Javel. Trop simple tu m'en refais une ! Santé !