Cilibul

Tu as deux types de bougies differents ? Côté habitacle, les trois premières avec deux lames d'alimentation et les trois autres seulement avec la lame inférieure qui se prolonge sur les 6 bougies ?

Oki ! C'est sur un GR 60 ? Le témoin clignotte quelques minutes même le moteur tournant et finit par s'éteindre ? C'est pour dire qu'il y a un problème dans le système de préchauffage... Par contre le système du GR avec ses bougies doubles est plutôt coton... As-tu vérifier les bougies ? Connais-tu la marche à suivre ?

Commence par le début, si tu n'entends pas le bruit caractéristique du relais de préchauffage vérifie ton fusible ainsi que les fils d'alimentation. Les bougies peuvent être vérifiées à l'ohmétre sans être démontées. Si elles sont bonnes elles ont environ 0,5 à 1 ohm de résistance, si elle font beaucoup plus c'est qu'elles sont nazes. Mais avant tout il te faudrait que le jus arrive durant la période de préchauffage ! Santé !

Simplement un problème de manomètre mal étalonné, non ? Si tu as changé tout cela et que la température est normale dans ton circuit et que c'est juste l'indication qui en est faite au tableau de bord ... Est-ce ce dernier en cause ? Peut-on à la sauvage recentrer l'aiguille une fois le moteur mis en température (calorstat ouvert) en forçant cette dernière ? C'est ce que je ferais, mais ne me vois pas te conseiller ! Ce n'est pas un thermomètre mais un indicateur de température ... Quoi qu'il en soit le point à vérifier (et être sûr) est de mesurer la température dans ton circuit de refroidissement et que celle-ci soit conforme. Après le reste n'est qu'un indicateur à qui tu donnes un coup sur le nez ou que tu changes suivant ton humeur s'il est défectueux ! Santé !

La tension de ta batterie ! Le relais se trouve sur la contre-aile droite pour les GR, de toute manière ce dernier doit se repérer à l'oreille quand tu mets le contact. Tu n'as pas de témoin de préchauffage ?

0,19 volt ? Au moment où tu mets le contact ? C'est effectivement un peu juste... C'est-à-dire qu'elles ne sont pas alimentées ! Santé !

Hé, ho... j'en veux pas de ton engin, y'a même pas de béquille... Bon, sérieux, c'est bôôô tout de même et ça laisse pas indifférent ! Santé !

On est bien d'accord, trop fort n' jamais manqué ! A condition de pouvoir être exploité ! En l'occurrence le 1 1/100ème est le plus souvent l'approximation de l'outil de mesure lui-même ! J'aimerais bien connaitre en la matière la panoplie du concessionnaire Nini... Surtout, comme tu le soulignes, en matière de cylindres et de pistons c'est souvent des ovoïdes que l'on mesure plutôt que des cercles parfait ! Et Nissan lui-même redescend sur terre en matière de côtes de réparation puisque pour les coussinets il en revient au 1 1/10ème comme ses concurrents ! Je suis sûr que le RD 28 mérite l'étiquette d'horloge suisse, mais les horlogers qui fourrent leurs pattes dans le cambouis ne se croisent hélas pas à tous les coins de rue ! Ceci dit mes deux moteurs (255 000 km et 270 000 km) tournent bien rond et il est notable qu'après 150 000 km il est quasiment impossible de faire sortir un piston par le haut tellement l'usure régulière a créer un chanfrein parfait... Et un jeu ééééééénorme au regard des tolérances d'origines mais toujours une si joli musique ! Aucune polémique là-dessous, j'apprécie la mécanique de ce moteur mais malheureusement l'exploite avec les instruments à ma disposition qui font souvent du 1 1/100ème un vœu pieu ... Santé

, Et moi qui suis en train d'enlever les miens... Enfin il en faut pour tous les goûts ! Santé !

Le Foxtrot apparut en France en 1917, lorsque les "boys" américains vinrent combattre les armées du Kaiser Guillaume II aux côtés des Alliés. Aux États-Unis, elle était connue depuis quelques années et, comme pour de nombreuses autres danses, elle prit naissance parmi la population noire de Harlem à New York. Ses influences, à l'origine, furent paradoxalement le negro spiritual, le one step et le ragtime. Plus tard, les Blancs prirent la relève et l'allure générale s'assagit alors que les rythmes qui, au départ, étaient assez lents, s'accélérèrent. Dans les années 20, les orchestres jouaient jusqu'à 180 battements métronomes et, pour des tempos aussi différents, une seule et unique danse ne suffisait pas. Il y eut d'une part le quick fox-trot (qui devint plus tard le quickstep) et, d'autre part, le fox-trot. Ce sont les professeurs et danseurs anglais qui allaient, au fil du temps, enrichir cette danse et lui donner finalement sa structure actuelle. Les pas les plus importants du slow fox sont "les 3 pas", le "chassé" et surtout "la plume" qui caractérise certainement le plus cette danse. Ce dernier pas ne fit toutefois son apparition qu'au Championnat du monde de danses de salon de 1922 à Londres. Pour danser parfaitement le slow-fox, il est indispensable de donner à son interprétation une allure toujours mouvante, très fluide, sans temps d'arrêt, en évoluant beaucoup. Le slow-fox est une danse de compétition parmi les standards, la plus difficile selon les connaisseurs, car il est exclu de l'apprendre autrement qu'avec un professeur. Le tempo du slow-fox est de 30 mesures (à 4 temps) par minute. C'est ça, j'ai bien compris ? Allez santé !

Je n'ai pas ma revue technique restée à Mada, mais effectivement il me semble qu'il s'agit de cotes d'appariement des cylindres/pistons de 1 1/100ème en 1 1/100ème ... Ne crois-tu pas qu'en la matière Nini se la joue un peu (avec l'appariement de paliers de vilo et le reste) ? Heureusement il y a des pistons en cotes réparation (du moins en adaptable) de + 0,5 et + 1 qui sont plus réalistes ... et qui surtout permettent d'éviter de rechemiser ce qui me semble une aberration. Santé

Tiens mon grand ! http://209.85.229.132/search?q=cache:L0l0J2YgUrkJ:www.pmsc.fr/MyManager/index.php%3Fid%3D18+notice+CB+président+wilson&cd=2&hl=fr&ct=clnk&client=safari Santé !

Spécial pôur les gars de Nostalgie, avec qui j'ai passé de bons moments à résoudre les énigmes... Salut à vous, je rentre tout à l'heure à Madagascar ! Enfin j'espère parce que c'est pas gagné avec tout ce qui se passe là-bas et j'ai un problème de visa à refaire que je ne suis pas sûr de pouvoir régler ! Et un nouveau Patrol m'attends là-bas... En tous les cas de retour d'ici un mois à peu près si tout se passe bien... Alors Santé à tous !

Mille excuses mon corse préféré ! je venais juste d'allumer l'ordi et je n'ai pas regardé qui avait répondu car je pensais être en retard, du coup t'as droit à une bise ! Santé !

Bravo à vous les gars ! La seule voiture jamais produite à Madagascar... et santé !

Je crois déjà avoir dit qu'il ne s'agissait pas de l'Amérique du Sud et il y a beaucoup de constructeurs automobiles au Brésil...

Ben, non personne n'a trouvé... Pourtant le seul véhicule automobile mis en production (bien entendu je ne parle pas des différents bricolages et adaptations marginales qui ont pu exister) dans un pays qui m'est cher, cela ne doit pas être si difficile que cela à trouver... Elle fut construite de 1985 (présentée au Salon de l'Automobile de Paris) à 1988 et a presque atteint le miliier d'exemplaire. Bon, ce n'est que l'heure du café, mais... Santé !

Les amis, je tombe de sommeil et je vous ai trop souhaité une bonne santé, comme dit Patatrac... Je pense que vous avez assez d'éléments pour trouver et je souhaite que demain je puisse féliciter l'un d'entre vous... Encore une dernière fois pour ce soir... Santé !

Espèce de raciste !

Ce n'est pas Monaco, mais si tu réfléchissais un peu... Ce pays n'est pas très compliqué à trouver ! Ensuite une simple recherche sur la toile avec la nationalité si c'est la seule voiture de ce pays devient une simple formalité ! Je n'en dirais pas plus ! Santé ! Hic Je suis au Rhum Banane, mais ici il est 22h48

Allez j'ai mieux... Mais celà va être au plus rapide alors ! Cette voiture est à ma connaissance la seule construite dans ce pays... Santé !

C'est pas l'amérique du Sud... Mais je vous met d'autres indices dans trois minutes ! Santé ! Hic ! hic ! hic !

Il s'agit donc du 2068 cc Diesel de la R18 avec la boîte Renault NG 7... Pour répondre à Pierre je ne pense pas qu'il y ait eu de R12 diesel (mais une Fuego oui !) mais je n'avais précisé qu'il s'agissait d'un Diesel... On avance ! Santé

Moi je croyais que c'était la R18 d'où était dérivée la Fuego ! Donc la base mécanique est la R 18... Premier point d'acquis reste le pays où elle a été fabriquée !