Cilibul

On se disperse, on se disperse... Allez un énorme coup de pouce, quand je parlais de binationnalité c'est que la base (châssis, moteur...) est d'une marque d'un pays alors que les carrossiers (tiens, un autre indice... ) sont d'une autre... Et aucune n'est la Hollande comme cela a été suggéré !

Désolé je vais être obligé de me déplacer jusqu’en fin d’après-midi… En contrepartie un très gros indice ! Elle est bien motorisée par un V8 comme l’indique le sigle du capot qui pouvait faire penser à une voiture américaine. Il s’agit d’un moteur tout en aluminium, un des premiers à être construit en série… La gueule de la voiture ne laisse aucun doute quant à l’époque où elle fut construite… À tout à l’heure…

Cette voiture à la bi-nationalité est européenne... Un très gros indice qui éloigne toutes les américaines ayant utilisé le V pour indiquer la nature de leur moteur

Je l'attendais celle-là et elle a quelque chose de logique... Un petit sigle qui... Mais non, pas du tout... Mais c'est le premier essai !

Alors en voici une cher Professeur... Je ne donne pas d'indice mais on a droit à des questions !

Môssieu Patatrac... Pr Nostalgie... Si vous nous proposiez votre énigme je suis certain que l'on s'y casserait les dents un moment... Non ?

Sur les Bentley de course des années 30 il me semble me souvenir qu'ils montaient un compresseur directement en bout de vilebrequin sur l'avant... Nos moteurs 2,8 l 6 cylindres se servent du même principe pour faire fonctionner la pompe à huile moteur en bout de vilo... Cela supprime toute transmission inutile de manière fort élégante ! Enfin si l'on peut être élégant plein de cambouis !

Bien sûr Bentley, mais laisse jouer les autres ! Je plaisante j'étais en train de faire mon courrier... Un compresseur en bout de vilo, ça te dit ? Sur nos Patrol 2,8 l on a qu'une pompe à huile !

Ben, oui... Je viens de la trouver... On était en avance d'une guerre pour nos Jag avec Pr Nostalgie mais que les néophytes aillent voir de plus près tout cela est troublant... Les carrossiers étaient de vilains copieurs à l'époque ! Merci pour la gentille enigme !

Alors ce serait une Talbot ? Pas possible... Je vais chercher !

Super ! Voilà mon retraité préféré... Plutôt Atlantic à cause du pare-brise, mais tu as raison pour l'absence de nervure (mais elle ne l'ont pas toutes eues...) en forme d'ailerons... Mais on est de toute manière dans le même esprit ! Pour la 150 plutôt que la 120, je m'incline devant le Pr Nostalgie, et vérification faîte tu as entièrement raison. Pour les jantes on est au diapason cher maître ! Santé à toi P.S. : les djeuns ont l'air de faire la grasse mat'

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Bon... Pas grand monde de vraiment joueur... Je finalise ma première impression une jaguar XK 120 recarrossée en s'inspirant grandement de la Bugatti 57 Atlantic...

A première vue très propre et c'est sans doute l'essentiel de partir d'un base saine... Et comme dit plus haut, même d'origine (et parfois surtout d'origine... ) un Patrol est beau et... efficace ! Bienvenue et santé

Il y a d'abord le législation... Si remorque + véhicule supérieur à 3,5 T nécessité du permis E (EB pour être précis) mais c'est vrai qu'en matière de vitesse maxi d'un véhicule c'est pus flou... Et à la fois plus simple. En théorie on est assujetti aux mêmes limitations que le véhicule tracteur. Reste que les remorques dont tu parles : Van et porte-voitures, sont supérieures à 500 Kg et donc immatriculées. Par là, elles possèdent en général une vitesse limite d'homologation qui ne te permettront pas (en théorie) de rouler à 120 Km/h... Certaines t'oblige à inscrire en gros dans un rond blanc cette même vitesse limite comme les camions ! Mais je ne suis pas gendarme... Loin de là ! Reste donc un autre point de vue qui est celui subjectif de la possibilité à atteindre une vitesse donnée avec une remorque. Pas de problème ! Un Patrol est un camion qui, une fois lancé sur autoroute, peut atteindre ses 120 Km/h en tractant un sacré poids. Mais là il faut parler du comportement des remorques qui est plus que variable suivant les modèles et le poids. Il y en a de plus ou moins stables... Et parfois certaines qui ont l'air stables et qui se mettent à partir en lacets à la moindre tentative de ralentissement. Dans le cas d'un plateau, le véhicule chargé dessus et la manière dont il est positionné influent aussi... Un plateau peut être stable avec un véhicule et moins avec un autre... Quand je parle de stabilité je parle de cette fâcheuse tendance au roulis qu'ont parfois les remorques (même en ligne droite) quand on arrive à une certaine vitesse... Ce roulis s'amplifie de lui-même tant qu'on ne revient pas à une vitesse raisonnable... Conclusion : pour rouler vite avec une remorque il faut que celle-ci l'accepte et le véhicule tracteur n'est pas en cause ! Donc ce n'est pas suffisant de demander si un "Patrol est capable de"... Le Van : "Les chevaux ne devant pas stresser, ce n'est pas grave si je ne peux rouler qu'à 80km/h", j'aurais préféré la formulation "dois rouler".... Je n'ai jamais tracté de Van, mais j'imagine que la hauteur et la prise au vent de ces derniers ainsi que la "cargaison mobile" (à moins que l'on parle de Van frigorifique, mais là je crains que l'on n'apprécie pas mon humour....) qui a tendance à déplacer les masses n'en fassent des remorques délicates à tracter à haute vitesse... De toutes les façons (pour me réconcilier avec les amis des bêtes...) c'est la sécurité et le bien-être des chevaux qui doit être pris en compte. Est-ce que cela répond à la question ? Un Patrol, au même titre que beaucoup d'autres véhicules, est capable de tracter certaines remorques à 120 Km/h mais beaucoup de remorques (comme celles citées) ne permettent pas raisonnablement de rouler à ces vitesses-là... Reste à savoir si le véhicule va exploser... au bout de 500 Km ! Ben, non ! Par contre, ils ne sont peut-être pas fait pour cela... A entendre siffler les ponts et les roulements à ces vitesses (avec ou sans remorque) et à voir qu'au final sur les roulements que j'ai pu démonter sur des véhicules d'occasion importés à Mada, il est surprenant de constater qu'à kilométrage égal, un véhicule n'ayant fait que rarement (un dessous de châssis comparable à l'origine) du hors route mais sans doute beaucoup d'autoroute, a des roulements plus usés que le même, importé neuf, qui n'a que rarement vu le goudron... Mais là, c'est un autre débat...

Batmobile ? Un furieux look de Bugatti 57 Atlantic mais avec un calandre à la jaguar... il a les moyens Batman...

Je vais te proposer pour être le "Dr Nostalgie" ou Pr si tu préfères... Et puis les retraités cela n'existe pas, il n'y a que des gens d'expériences qui regarde les autres vainement s'agiter ! Encore chapeau, t'es le plus fort !

Mais attends mes messages non de d.... Bravo ! et mille bravo ! Carrossier Allemano à Turin sur la base d'une 2 CV

Et je ne suis qu'un jeune retraité ! En tous les cas bravo ! Tu veux la solution pour la citroên car il s'agit d'un modèle unique, mais la base tu y es presque....

T'es trop fort et tu brûles...

Donc Patatrac si tu regardes les jantes de la mienne (citroën) tu en conclus ? :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25):

Patatrac t'es trop rapide ! Je venais juste d'identifier les jantes de R8

Bien d'avoir associé Citroën à Chapron, mais pas une traction à la base...

Facile j'ai laissé le sigle sur la calandre...

Et celle-là ?