Cilibul

Et quand je dis c’est possible, c’est vraiment l’époque où tout est possible, puisque voilà quelques unes de nos voitures aux 24 heures du Mans ! Et bien sûr, notre jeune homme est de la partie… A suivre...

En fait pour comprendre et suivre il faut commencer là… Un jeune homme, bien né (son papa est pilote essayeur de voitures de courses), qui fait de la course automobile avec une 4cv… A cette époque c’est possible ! Enfin vous y fiez pas trop, la première Renault "Gordini" ne s'appelait pas Gordini ! mais était cette voiture, une compétition client vendue par Renault, et équipée bien avant la Dauphine du fameux et fabuleux 1063 (1063/1093, une pirouette de 9 !)... J'expliquais tout à l'heure que Renault va chercher Gordini, 4 ans plus tard, car il a besoin de son nom pour "badger" une voiture... A suivre...

Plaque mise sur les Usines Chappe et Gessalin en 2006 par l'amicale CG... Aujourd'hui c'est un restaurant Japonnais qui occupe les lieux ! Cette année la rue des anciens Ateliers a été baptisée Rue Chappe & Gessalin. Mais cette année aussi, plus triste, l'un des deux derniers survivants de l'aventure, Louis Chappe est décédé... Santé !

Le post ne s'appelle pas "Nostalgie" pour rien... @ + Santé !

celle là pour la 3ème ? Tout à fait ! Mais tout cela c'est à mon sens des polémiques stériles ! Une écurie de courses reprenait ces véhicules d'une année sur l'autre (lorsqu'il ne les avaient pas cassées !) pour continuer le développement de ces dernières... Les nouvelles carrosseries des CD LM 64 n'étant pas prêtes pour les essais on aurait utilisé des CD LM 63... On voit le genre ! Une LM 63 recarrossée en LM 64 et c'est une voiture qui devient deux voitures, une disparue (la LM 63) que tout le monde recherche et une inopinée et surnuméraire (la LM 64) que d'autres conteste... Santé ! P.S. : on voit bien au dessin des ailes avant les différences entre les voitures dont la voie variait légèrement mais suffisamment pour que celle qui était la plus étroite puisse avoir les roues avant entièrement carrossées sans pour autant être gênée dans le rayon de braquage.

Les Ateliers de Charles Deutsch se situaient effectivement à Puteaux, nous parlions de la carrosserie... Une polémique existe quant au nombre exact de CD LM 64 qui ont existé... 2 ou 3.... Santé !

Une panhard Rafale si je ne m'abuse... Santé !

Tout à fait... La plupart des prototypes de courses de Charles Deutsch sont sortis de cet atelier et pas seulement ceux qui étaient en fibre de verre. Ils ont aussi travaillé l'aluminium et la tôle... Je te félicite ! Santé !

C'est la moindre des choses... Et l'atelier ? Juste pour voir si tu suis... Santé !

J'espère que tu comprendras que je ne peux me satisfaire d'une telle réponse... Panhard est à l'origine du moteur et des phares, tu avoueras qu'il y a un peu de boulot pour en arriver à la voiture sur la photo, non ? Santé ! PS. : l'éclaté ci-dessus n'est pas tout à fait le même modèle...

Par exemple... Et voilà celle à trouver sortant de l'atelier... De quel atelier au fait ? Santé !

Une longue discussion s'annonce... Sortir de sa timidité c'est reprendre une énième réplique d'une voiture qui a plus de 50 ans et qui est un mythe en espérant en récupérer les lauriers ? Il faudrait un peu plus de cohérence dans tes propos et tes affirmations... Lorsqu'un illustre inconnu se fait plaisir en construisant une voiture tout à fait originale, les français sont des timides parce que cette voiture ne voit le jour qu'en un seul exemplaire... Et lorsqu'il font une réplique d'une voiture déjà maintes fois répliquée se sont des génies... Tu peux en appeler à la mémoire des morts et Amédée Gordini est sans doute un génie dans son genre, mais cela grâce à son esprit d'innovation et ses prises de risques énormes. Raconte-moi comment PGO en maquillant des concepts cars pour fils à Papa fait preuve d'innovation en choisissant la facilité de répliquer pour la millième fois une carrosserie qui finit par perdre son âme à force d'être copiée... Ce n'est pas simplement de faire une réplique qui est condamnable, mais le choix de cette réplique. Sbarro, pour prendre quelqu'un dont le talent n'est pas à mettre en doute a excellé dans ses répliques. Lorsque je regarde ta PGO je cherche l'esprit d'une Porsche 956 et je suis désolé, je ne le trouve pas... Dans les années 60, ils sont innombrables ceux qui s'y sont attelés en modifiant des Volkswagen... Sûrement pas des voitures à monter sur les podiums comme la tienne, mais par contre tout à fait dans l'esprit de la voiture d'origine... Alors PGO osant affronter le mythe ? C'est quoi cette inculture automobilistique ? Il est le combientième à le faire ? Ouah... Je reste pantois devant tant de courage ! Laisse Gordini reposer en paix, il ne serait pas devenu "le sorcier" en piochant dans ses prédécesseurs, même illustres ! Et il est un génie, parce qu'il a été copié et non l'inverse... Santé !

Voilà donc un précieux indice... Santé !

Tu vois quand tu veux... Santé !

Et tu penses bien... Ce ne sont pas ceux de la DS mais ils en sont très proches et d'ailleurs la DS les a copiés ! Santé !

Je vois que tu penses aux phares... Tu deviens bon, mon Corri ! Pour construire la voiture effectivement on dispose sur le mannequin les éléments que l'on veut récupérer comme ici le pare-brise et les phares... Mais regarde mieux, la Sovam avait de simple optique double d'ami 6 (de mémoire) là, si tu trouves d'où proviennent ces phares, tu as trouvé la voiture ! Santé !

Exactement le même écart entre une poule, une pouffe, une blondasse, maquillée à outrance et une belle femme... Chacun ses goûts ! Et comme tu dis, c'est une bagnole, pas une voiture... Santé !

Une cévennes si tu veux aller plus loin dans le ridicule ! Un spécialiste PGO te rétorquerait que la speedster II est une autre voiture ! Santé !

Après tout c'est un peu comme l'auto proposé par Xavier... La Porsche 356 est une voiture historique et pas seulement parce que James Dean va se tuer avec ! Tout se que l'on voit depuis qui tourne autour, ça se veut des hommages ou je ne sais quoi... Cela devient à gerber à force.... Santé ! PS. : Je me suis levé du pied gauche ce matin !

Pour ne pas accabler Cette histoire de Renault Gordini va de mal en pis... Une 1093 est une auto sympa, une R8 Gordini une sportive populaire, je préfère pas avoir à qualifier les autres... Je ne sais pas ce que tu en penses ? Santé !

En plus c'est français cette merdouille... Santé !

Tiens un énième ressucé de Porsche 356... Pas bien compliqué à trouver, on frappe sur le moteur de recherche on regarde les photos proposées et celle qui a les jantes les plus moches c'est la bonne ! Santé !

Bon, les explications à ma réaction... Tu venais de rejouer car tu avais laissé le logo Talbot sur l'avant de la voiture et là tu refais la même chose avec les décalcos "8" sur le côte de la voiture... Sans compter que l'on venait de discuter des Simca 8 et de leur moteur et si tu ajoutes à cela le bleu Gordini, tout était écrit sur la photo et il n'y avait pas besoin de connaître la voiture pour deviner qu'il s'agissait d'une Simca 8 Gordini... Car si tu reprends les post sur les couleurs, tu verras que je spécifie qu'en plus de la couleur nationale, les écuries avait leur propre nuance. Je cite le bleu Gordini et aussi le fait que le rouge Ferrari (le sujet de ces post) était différent que le rouge Alfa. Toutes les Gordinis furent d'un bleu bien particulier (j'attends que Piersophie m'envoie une photo de Gordini jaune ! ) Et même si cela a été éclipsé par sa collaboration avec Renault, Amédée Gordini a d'abord été avec Simca dont il est le préparateur officiel dès 1937 des véhicules de courses. Il est ensuite un constructeur indépendant et aligne des voitures pour son propre compte et va avoir son écurie de courses. Il va avoir une pléiade de succès après guerre et c'est à cette époque qu'on le surnomme "le sorcier". Il va jusqu'à construire son propre moteur mais cela va être aussi sa ruine... La vérité est parfois moins jolie que la légende... En 1956, Gordini est ruiné, approche des 60 ans... Dreyfus, le patron de Renault va le contacter pour lui demander de superviser la conception de la dauphine de Sport que la régie entend sortir, mais je pense qu'il ne faut pas se leurrer, c'est une opération avant tout commerciale et la possibilité d'accoler à un modèle de véhicule celui, prestigieux de Gordini. Sortiront alors les Dauphines, les R8 et enfin les R12 qui verront le nom de Gordini et la fameuse couleur bleue dont je parlais. C'est sûr que la production de ces derniers véhicules n'a rien à voir avec toutes les autres Gordini produites précédemment en terme de quantité, mais que ces dernières ait finalement totalement éclipsé ce qui fut un grand sorcier de l'automobile, je trouve cela un peu triste. C'est ce genre de personnage qui me fait bondir, lorsque Xavier écrit que les français sont des timides en matière d'automobile... C'est sûr qu'une R8 Gordini est une voiture intéressante par rapport à une R8 normale, mais donnez moi le choix entre une Renault Gordini et une Simca Gordini, je n'hésite pas une seconde ! Merci à ceux qui ont lu jusqu'ici ! Santé !