Cilibul

Bonsoir professeur ! Cela me fait plaisir de te voir et ne joue pas les modestes, la Salmson tu la connaissais ! Non ? Je ne regarde même pas la voiture que tu viens de mettre et je m'occupe de faire une réponse à l'ami Corrivolpi... Santé !

Tu marques un point mon Corri ! C'est vrai que je ne suis pas aller vérifier sur Internet les nuances de bleu et j'ai hâtivement pris en référence celle du drapeau français... Mon CG te semble-t-il Bleu (de) France ? Santé !

La première voiture est sortie en 1966. L'idée pour ces petits fabriquant était de plus ou moins s'associer à un constructeur dans la production duquel ils peuvent tirer des éléments qu'ils n'ont pas à refabriquer sinon cela reviendrait trop cher. Ainsi le pare-brise provient dès le départ du coupé Simca Bertone (à l'époque en 1000 cc). Le châssis lui est original, dit "poutre" en fait un gros tube logitudinal qui relie les traverses avant et arrière. Le train avant, le berceau arrière (et bien sûr le moteur !) sont donc ceux d'une simca 1000 ! Dans les premiers temps, chez Simca, il n'y avait que la petite 1000 et son moteur de guère plus de 40 cv... Pâle voiture ! On l'amméliorait un peu avec des kits de l'époque (Autobleu par exemple) mais rien de fabuleux. Il fallait juste compte sur un véhicule léger (moins de 700 kg) pour qu'il soit un peu rigolo à conduire... Ceci fera que dans les premiers temps, les CG sont chères et pas très efficace et ne se vendront pas... Mais en 1968 Simca sort son coupé Bertone en 1200 cc avec le moteur de la future 1100 pour lequel la voiture servira de banc d'essai bien que positionné tout à l'arrière. En fait le moteur est légèrement incliné sur la droite, simplement parce que la mise en place sous un capot AV de manière transversale est déjà envisagée... Ce moteur développe 85 cv et du coup il va permettre de faire des CG beaucoup plus véloces et efficaces... Il peut être associé à un compresseur Constantin et là dépasse les 120 cv... En 1969/1970 Chappe et Gessalin en profite pour sortir une version allégée de sa voiture, appelée "548" car elle ne pèse que 548 Kg à vide, et là les 120 cv transforme l'engin en un avion compétitif qui va damer le pion de temps à autre aux Alpines... En 1972 sort la Simca 1000 Rallye 2. Bien-sûr CG récupère son moteur ! Il s'agit de mon modèle qui était un peu amélioré en remplaçant les carbus Solex de 38 par des Webers 40, un travail de culasse et l'adjonction d'un 4 en 1 d'origine Devil. De série la voiture affiche 95 cv. Pour poursuivre sur cette histoire de piquer des pièces à la grande série, pour info les coulisseaux de glace sont ceux des estafettes Renault et les charnières de portes ceux des Austin Minor... Santé !

Et pour en finir avec le puzzle "CG"... Les clignotants et beaucoup d'autres pièces comme poignées de portes : Les phares et le pare-brise et d'autres pièces : Santé !

Oui, les Ferraris sont toutes rouges ! Cette histoire de couleur va faire couler beaucoup d'encre... Donc voici la liste des couleurs par pays : http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_couleurs_nationales_dans_les_courses_automobiles Ensuite, mon cher Corrivolpi il y a le bleu de France (ou le bleu Roy) et le bleu France... Ce dernier étant légèrement plus clair et tirant sur le turquoise... Ceci dit l'on pourrait en discuter à l'infini car il s'agit de conventions plus ou moins oubliées, tombées en désuétude ou qui à force d'interprétations varient pas mal mais qui de toute manière n'ont jamais eu force de loi ! Ainsi pour faire plaisir à Piersophie (et pour qu'il n'en fasse pas une jaunisse !) dans ce cadre, on parle de couleur nationale de courses automobiles donc une Ferrari engagée par une écurie anglaise se devait d'être verte ! Les choses se sont un petit peu compliquées lorsque les marques ont essayé de se démarquer par une couleur particulière et à ce propos il serait intéressant de savoir si le "rouge Ferrari" n'est pas une "couleur déposée" en tous les cas aucun constructeur n'emploierait cette référence de peinture au risque de devoir payer des royalties ou s'exposer à un procès ! Ainsi lorsque Citroên a "copié" ce rouge il l'a appelé "rouge Lucifer"... Les Anglais sont plus avisés que nous puisqu'ils ont dénommés le "vert anglais", "British Racing Green" et du coup il est à parier que chez eux le "bleu France" s'appelle "French Racing Blue" ! Santé !

Pas du tout... D'ailleurs en ayant construit les premières Alpines, l'A 108 ayant des phares identiques à l'A110, il n'en aurait pas eu le droit ! Sinon, pour info, les phares de l'Alpine proviennent de la Renault 8... Santé !

Tout à fait Thierry ! Ce sont bien des feux de Simca 1100... Bravo à toi, reste les autres bouts de la belle ! Santé

Et pour en faire une énigme complète : en se servant de l'autre photo : Les phares avant Les clignotants avant et le pare-brise... Santé !

Merci... En attendant et pour passer le temps et rester dans le jeu... Question facile : de quel véhicule français de grande série sont issues les feux arrières du CG ? Santé !

Voici le coupé Salmson 2300 dont est issue la voiture à trouver... On voit bien en quoi ont consisté les transformations pour en faire un cabriolet. Comme Salmson qui va disparaître quatre ans plus tard n'allait pas très bien, le cabriolet ne vit jamais le jour en production... Encore bravo à Xavier ! Santé !

Nos messages se sont croisés ! Bravo Xavier ! C'est bien une Salmson, et exactement le modèle que tu décris ! Santé ! Ps : puisque tu l'as vue, n'est-ce ps que c'est la plus belle !

Voici la belle : Photo prise il y a moins d'un mois car cet été fut l'occasion de remettre en route la belle qui dormait dans un garage depuis 15 ans, date à laquelle j'ai quitté la France. CG, Chappe et Gessalin pour les intimes, n'a jamais fabriqué de moto. L'usine, spécialisée dans la carrosserie polyester fabriquait les premières Alpines (A 106 et A 108) pour Jean Rédélé (voir plus haut). Lorsqu'Alpine a pris de l'ampleur ils ont décidé de faire leur propre voiture en partant d'une base de Simca 1000 dotée d'un châssis poutre (comme les berlinettes). Ils construisirent un peu moins de 500 voitures sous 4 modèles différents. Ils étaient en train de réussir (à l'échelle de leur production et au vu de leurs résultats en compétition) lorsque Matra sorti la Baghera en partenariat avec Simca. Ce partenariat excluait CG du réseau de distribution Simca et c'est ce qui a sonné le glas de la marque... Ma voiture est un C 1300, le dernier sorti et le plus abouti (à mon sens) et date de 1972. Santé !

Hummm... Que tu me fais plaisir... Je suis l'heureux propriétaire d'un CG... Bleu ! Cela va de soi... Mais non, la marque produisit de 1966 à 1973... Je te cherche une photo ! Santé !

Plus sérieusement... Les marques de voitures sont souvent attachées à une couleur de carrosserie. Bleu Bugatti, Rouge Ferrari, Bleu Gordini pour n'en citer que trois. Bien entendu que Ferrari a sorti des voitures d'une autre couleur que rouge ! Tout comme Bugatti et les autres... Ma réponse était un indice en rappelant que les voitures françaises sont "bleues", comme les italiennes "rouges" ou les Anglaises "vertes"... Et manière d'aiguiller un peu, de dire qu'il ne s'agissait pas d'une Gordini. Il est quelque chose qui s'appelle le deuxième degré, l'humour ou une certaine finesse d'esprit (mais cela n'engage que moi) et je te rassure, non les Ferraris ne sont pas toutes rouges. Pour l'histoire, lors des grands prix d'avant guerre, par convention, les voitures italiennes étaient rouges, les françaises bleues, grises les allemandes et les anglaises vertes. C'est là l'origine du rouge Ferrari car cette marque était avant tout au départ une écurie de course italienne. Mais il y avait aussi un rouge Alfa et d'autres nuances pour les autres marques italiennes. Culturellement lorsque l'on parle du vert anglais, certains y voient la couleur du gazon, d'autres une certaine nuance de couleur à nulle autre comparable... Santé !

Merde ! Alors là tu m'en bouches un coin ! Mais je suis certain que c'est le proprio qui l'a repeint... Il faudrait les mettre en prison ! Non mais.... Santé !

Facel-Vega ! Effectivement une jolie marque française mais qui connut une durée de vie très courte et surtout orientée vers la production de coupés et de cabriolet de prestige de 1954 à 1964 et oeuvre de Jean Daninos (le frère de l'écrivain Pierre) qui orienta l'usine de métallurgie qu'il dirigeait vers la production automobile... Durée de vie et de production trop brève pour être la marque que l'on recherche, mais cela aurait pu... Disons qu'à l'apparition des Facel-Vega, la marque ... occupait sensiblement le même créneau. Santé !

Voilà donc deux indices... J'hésite à en dire plus parce que franchement cette voiture est très connue... Quoi qu'il en soit, lorsqu'on l'a vu une fois on ne l'oublie pas ne serait-ce qu'à cause de son look bien particulier. En même temps, le but du jeu est aussi de permettre à ceux qui ne la connaissent pas de pouvoir aussi la trouver ! Tous les constructeurs et tous les carrossiers ont créé des modèles plus ou moins marginaux, ce que l'on appelle des prototypes ou des études de style. La plupart il faut bien le dire n'ont jamais roulé et n'ont été présenté au public que le temps d'un salon de manière statique... Le modèle proposé à votre sagacité est tout de même beaucoup plus connu, il a même fait l'objet de miniatures (plus ou moins réussies) et si c'est une déclinaison d'un carrossier, il est tout de même très attaché à la marque puisque intégré à son histoire comme un modèle à part entière. La marque elle-même, même si elle ne fait pas partie des top-ten des marques françaises, a marqué l'histoire automobile française. Une marque à part entière qui construit ses propres moteurs et bien sûr ces châssis et ses carrosseries. Elle a eut pas mal de succès en sport automobile et ce dans les courses les plus prestigieuses. Sa Gamme allait de la voiture de sport à la berline tout à fait classique. Bien sûr, lorsque la production va baisser, c'est vers le luxe et le sport que sera concentré les efforts de la marque. Dernier indice, cette marque existe toujours mais ne produit plus directement dans le domaine automobile mais a repris son activité première dans laquelle elle est donc plus que centenaire... Santé !

Talbot ne fut racheté par Simca qu'en 1958 et donc si l'on se réfère à ce qui a été dit dans le dernier post ça peut fonctionner puisque effectivement il s'agit d'une marque vénérable si l'on remonte à l'origine puisque fondée vers 1900 par Clément pour importer ses véhicules en Angleterre. Filiale anglaise de Clément dans un premier temps, elle va repasser la manche dans l'autre sens avec une autre marque française Darracq. C'est lorsque elle est reprise par l'italien Lago qu'elle devient une marque à part entière dans les années trente... Marque cosmopolite, mais comme les usines Talbot-Lago se trouve en région parisienne, disons française ! Donc possible, mais il ne s'agit pas de Talbot-Lago. En 1950, une Talbot-Lago remporte une éclatante victoire aux 24 heures du Mans. La marque que nous recherchons est elle aussi montée sur ce prestigieux podium... Santé !

Alpine, avant d'être avalée et digérée par Renault a effectivement été une marque automobile. Crée par Jean Rédélé, concessionnaire Renault à Dieppe, en 1955, c'est donc "pile poil top" trop tard pour notre jolie voiture ! Pour aller plus loin dans l'indice, la marque de voiture que nous cherchons est plus qu'une vénérable grand-mère lorsque sortira la première Alpine. Santé !

Alors comme je sais que tu as un faible pour les arrière-trains bien foutus... Jette un jeton à la belle ! Par contre, là il va être l'heure de vous laisser... Un grand bonsoir à vous et demain, aux aurores, des indices si vous séchez encore ! Santé !

Beaucoup plus connue... Bien sûr la voiture est l'oeuvre d'un carrossier mais elle s'inscrit dans le programme d'une petite marque française de cette époque-là... Santé !

Bonjour, mon corse ! Je vois que les neurones fonctionnent à pleins tubes et visiblement ru as de la mémoire... J'ai presque envie de dire bien-sûr française et dans les années que tu cites ! Tu me connais bien ! Pas mal la René Bonnet Missile... Mais sur plate-forme de R4 et un peu plus cheap que la belle à trouver ! Sinon il y a une certaine similitude de forme ! Et puis le bleu France, ça allait bien à une Bonnet... Tu brûles mais c'est pas ça... Santé !

Bonne soirée Santé !