Bobo Parisien

gzzzzzzzzzzzzzzzbzzzzzzzzzzz

voui mon bon maitreuuuuu !

et il s'y connait en intelligence cognitive. Carrément, il fait des expériences ...

moi c'est sur que c'est pas le coupleur : ça le faisait avant que je l'installe ! C'est sur aussi que c'est pas le treuil, j'en ai pas

pas encore de batterie auxilliaire, elle était branchée jusqu'à hier matin comme à l'origine, maintenant il y a le coupleur en plus, la CB est pas branchée, les plafonniers sont éteints, rien n'est allumé pour moi

Hello, depuis quelques temps, j'ai un problème de démarrage qui ne se résout maintenant plus qu'au booster ... je pensais que la batterie était morte, je me suis donc pris par la main pour un installer mon coupleur T-MAX ... et j'ai fait un test en débranchant la batterie pour une nuit. Ce matin je rebranche, avant de démarrer je vérifie au boitier, RAS. Je démarre, RAS. J'en viens donc à me dire qu'un petit truc sournois est en train de me grignoter ma batterie quand le véhicule ne tourne pas. Heuuuuu comment on fait pour savoir koitesse ? Merci,

Tss tss tss ! ce sont les dogts de Pierre, ça ! (en tout cas c'est pas les miens)

J'ai pas pris de photos du mien, j'aurai dû : ça devait être la seule pièce encore propre du troll. J'ai bourré le joint de graisse rose de part et d'autre au remontage (idée de nPatrol80). Cela dit, il faut que je trouve un moteur chez quelqu'un qui en a un ... et qui ne s'en sert pas !!! Alors alors ?

Je confirme : la vis qui est actionnée par le moteur sert à déplacer une tige qui vient en butée d'un coté (ON) ou de l'autre (OFF), par le biais de simple contacteurs. Donc tu laisses la dite tige en contact avec la borne vers l'avant pi voilà !

Allez, première sortie, Nucourt 2007 ... tout stock. Et l'année suivante, avec les muds en plus ... mais ça change pas grand chose en fait

tu sais que des fois t'as du bol d'etre loin toi ? J'vais finir par t'envoyer un Labrador en colissimo, 'tention !

ça sent le gars qui n'a pas une Magio XXL sur le toit, ça Mais heu, c'est encore un des rares trucs d'origine !!!

J'ai tout démonté, libéré toute contrainte du moteur : il fait bzz bzz mais ni les engrenages ni la vis ne tournent.

Nan, pas pour le moment ... désolé.

Alors, après démontage : très propre, meme pas d'oxydation. Un peu d'eau jaunâtre qui s'est écoulée, mais intérieur propre. Rien à voir avec les photos donc. Tout démonté, tout graissé ... mais pas mieux. A l'action du bouton on entend bien le moteur faire bzz bzz, mais rien ne tourne : ni engrenages ni vis "sans fin". Je sens qu'il va falloir changer le petit moteur ...

ça se monte pas sur le mien ... la calandre diffère ...

c'est pas faux. J'avais pensé au boitier, mais c'est revenu après quelques centaines de km. Donc j'ai pensé à la pompe, mais elle a été mise hors de cause, ainsi que les injecteurs. Ne restait donc a priori que le circuit "air" ... Déreglement de l'électronique ? Du turbo ? J'avais franchement pas envie de tout changer pièce par pièce pour connaitre la raison de cette fumée, à vrai dire Cela dit, il me reste à voir si la conso revient à la normale ... c.a.d. moins de 16 litres !

Bienvenu ! Un Patrol ? Bof, pourquoi pas Très bon choix, un 3.0 avec clim ! Bonne chasse

Et voilà !

Y'en a un bien à Vernon, sur la route de Rennes : HYDRO D

Ben ça promet une belle séance de décrassage ça aussi !

Quoi qu'il en soit elle joue forcément sur le mélange air/gazole, puisqu'en la réglant ça corrige mon souci. Après elle peut bien servir à faire le café !

PS : pour le modo qui passe dans le coin, il peut mettre [résolu] because moué j'y point l'droué.

Et voilà, boitier remis, petits réglages faits, tests route / autoroute faits : ça fait du bien de retrouver le gros avec des vraies perfs et pas de fumée !

Je fais ça demain ...