Bobo Parisien

Tu as raison... sors vite !!! c'est fait !

Putain Serge, et la recherche bordel !!! Merci du tuyau en tout cas, j'ai changé le droit et je vais tester ça !

Du grand Mendez ! Merci Jeff !

Des photos seraient les bienvenues !

Salut, de mémoire il faut que tu accouples le disque cranté (le volant moteur, en gros) avec le convertisseur, en vissant une vis, puis en tournant, une autre vis ... etc. Si besoin enlève le démarreur, tu auras un accès plus facile. Bon courage, et tiens nous au jus ! Thomas.

Fais des tests, oui. Après, pour un échange standard c'est dans les 4500. J'ai fait ça avec Euro4x4 ça c'est passé au poil. Quand à dire que c'est super fastoche, heu ... bon, quand même quoi.

Et maintenant que ton gros redémarre, il roule comment ? Je ne sais plus dans l'ordre la liste des divers symptomes, mais de mémoire commence par changer le débimetre, puis le turbo si rien ne change ... le coup du changement de moteur parce que nini l'a dit est un peu louche, surtout s'il tourne !

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70430&postdays=0&postorder=asc&start=20

Tu as deux solutions : - tu remontes le moteur, tu lances et pas moyen d'avancer ni de reculer : ben elle est morte. - tu déposes la boite, enlève la cloche et démonte la pompe à huile : si elle est explosée, tu seras fixé. Désolé ...

Suis les bons conseils de Pierre ... une pompe à huile coûte +/- 650 € et se défonce assez vite. Perso je reculerai la boite pour pas être embêté, mais ça n'est pas obligatoire.

merci Thomas, désolé pour Paris, mais pour l'instant je suis un peu ... surbooké On aura d'autres occasions, pi en climat tu perds rien ... mais alors rien du tout !

C'est clair, pour m'être fait enc**** par un Nini près d'une sortie, maintenant je prefère raquer et que le troll soit à quelques encablures de chez moi, chez quelqu'un qui connait bien tout ça. Bon courage Dom !

Heuuu perso j'avais pas osé demandé le plan de montage, donc j'ai fait une patte moi même ...

Je plussoie à tout cela !

Ben dur comme coup ... Problème de distri sans bruit louche, c'est louche ... Pompe à injection HS ? Bon courage pour la suite quoi qu'il en soit !

Pas sûr du tout pour le joint de culasse : j'ai le même problème sur mon troll, moteur changé il y a quelques mois, turbo, débitmètre & co aussi ... première fois en revanche que j'entends ce truc de poti de la pédale : une idée du prix ? Difficulté de montage ? Marchi !

Salut, j'ai monté ça à sa sortie chez E4x4 : les plastiques sont de bonne facture, le montage réussi si tu as le gabarit (sur demande si absent du colis). Seul hic à mon niveau, l'inclinaison de la tête, mais les têtes TJM Airtec sont adaptables sans problème pour un cout très inférieur à un ensemble Safari ! A prendre sans hésitation, rapport qualité/prix très acceptable !

Vu qu'il faut bien bien soulever le moteur pour les dégager, je pense que tu as tout intérêt à désacoupler la boite ... ce qui se fait, BVA ou pas ! (chiant, certes, mais ça se fait)

Yes Pierre ! mais on peut enlever le bloc visco/pompe à eau sans démonter le carter de distribution : tu confirmes ?

Pour le changer de mémoire il faut enlever tout le bazar de devant le moteur, enlever le machin sur lequel est fixé l'hélice (je crois que c'est ça le visco). Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de déposer le carter de l'avant du moteur. Tu peux trouver ça chez Euro4x4, j'en ai acheté un quand j'ai refait mon moteur (dans les 200 €) ? J'en ai donc un d'occase (100 000 km) mais qui marche.

Sympaaaaaaaaaaaaaaaaaa !

Un poil, je suis en train de me rencarder pour mettre une charnière supplémentaire, mais sans affolement !

Pareil que P'tit troll ...

Ah ouais ! Ouais ouais ouais ouais ouais ... Fallait être Suisse pour y penser, quel talents ces inventeurs ! Korri, la dame elle est vendue avec ?

Et je confirme que ça marche bien ! Mille mercis !