Bobo Parisien

Voilà pour info les pièces cassées (dans le rectangle rouge)

T'inquiete pas Jeff, il prend bien évidement ça à sa charge !

Je peux pas éditer le titre, mais faudrait mettre [résolu] devant ... Explications : en renquillant le moteur, le garagiste a fait une boulette ... ça a forcé et paf, le rotor de la pompe à huile de la BVA a explosé ... maintenant on attend les pièces ... Merci Pierre, pour ton temps et tes conseils

On a essayé hier de passer en 4H, 4L ou 2H mais rien à faire.

Ok, de toute façon on revidange tout aujourd'hui pour comprendre pourquoi ça passe pas. Avant d'en remettre de trop hier on en avait mis que 3 litres, mais ça ne faisait rien, on s'est donc dit qu'on devait en mettre plus pour permettre une montée en pression plus importante, mais rien non plus ... je m'avoue largué ...

- Pour le puits de jauge : ok, je note et passe l'info. - Pour le convertisseur de couple : c'est bien le gros truc un peu cylindrique qu'il y a dans la cloche et qui est sensé venir en butée contre la roue d'entrainement ? Si oui, il n'a pas été spécialement vidé : faut il le faire ? - pour la BT : son levier et/ou elle n'a pas été démonté avant qu'on repose le moteur hier, mais c'est en cours aujourd'hui ;

Ce matin, 8h15 : début de la dépose de la boite ... si quelqu'un a une idée, une soluce, un conseil ... hésitez pas.

Un petit conseil au passage : si tu dois racheter un débitmètre, rachete en deux ... t'auras pas de prix de gros mais au moins t'en aura un en rab !

J'ai répondu avant de voir la totalité de ton message, désolé. Donc en complément : je me demande si la pompe fait son travail, puisque on arrive pas à mettre la bonne quantité d'huile. Le plein est fait par la jauge (c'est bien la bonne façon ?). Je ne sais pas si les rapports se passent, mais je sais, au bruit, que le capteur éléctronique reconnait un chgt de vitesse. Comment s'assurer du fonctionnement de la BT ?

Merci Pierre, je croise les doigts

Bonsoir Pierre, le moteur a été déposé, le bloc refait, la culasse éprouvée, les soupapes rodées, le turbo et le débimètre changés, le tout remonté et reposé ce jour. Tu as une idée ?

... non, hélas.

Hello, ça y est le moteur a été remonté ! Après quelques crachotements il a redémarré et tourne correctement (rappel : bloc refait, tout ça ...). Problème conséquent : pas de vitesses ! On a beau passer les rapports (1-2-D-N-R-P), rien, ça accélère dans le vide. On entend bien le changement de régime moteur à l'enclenchement des vitesses (de N ou P à 1, 2, D ou R), mais rien ne se passe. Vidange deux fois faite pour être sûr de la quantité de liquide versé, mais à priori la pompe ne fait pas sont taff, parce qu'au bout de 9 litres (sur 11,8) ça se remplit plus. A l'aide, donc.

Je le connais bien oui et non, je sais qu'il était en parfait état, j'ai failli le prendre pour en avoir un 2ème , mais la ministre de l'économie et des finances a dit NIET ! Concernant le radiateur : - enlever la volute : un cliquet (avec douille de 10, de mémoire) : 10 minutes la première fois (attention, pour enlever la volute, il faut aussi déclipser soigneusement le cache situé sous l'hélice, qui permet justement de faire passer l'hélice ... le tout étant fragile !); - débrancher toutes les durites : une bonne pince multiprise (pour les colliers) et 5 minutes ; - sortir le radiateur : peut se faire tout seul, mais c'est mieux à deux la première fois aussi, assez rapide, s'enlève avec une clé de 12, de mémoire aussi ; - le nettoyer au jet tout doux (ou mieux, le faire tremper dans la baignoire, mais risque de divorce pour cause de totale incompréhension ! Repose : pareil, plus le temps de remettre +/- 10 litres de LDR. Je pense que partir sur 1h30 pour une première fois est correct, après ça dépend de la crasse qu'il y a dessus. Bon courage

Hello, effectivement, comme le dit Pierre, il est impératif de déposer le radiateur pour le nettoyer de façon correcte (et en profiter pour nettoyer celui de clim ...) : c'est un vrai nid à m***e qui se rempli très facilement De mémoire, ce troll a eu un échange standard de moteur (et donc de visco / pompe à eau si ça a été bien fait par nini) à 80 ou 100 000 km ... le visco est donc quasi neuf (puisque là encore de mémoire ton troll n'a que 180 ou 190 000 km). Pour le remplacement éventuel des pièces, et pour éviter nini (c'est sain pour ta bourse), voici à titre indicatif les tarifs chez Euro4x4 : - débitmètre : 350 € (à voir avec eux pour le bon modèle, si ça se trouve juste 185 €) - pompe à eau / visco : 168 € Etant de Toulouse, tu peux aussi demander conseil / assistance technique à Charles31, qui pourra sans doute t'aider à isoler ce dysfonctionnement. François est difficilement joignable jusqu'à fin aout, mais je pense qu'il suivra ça avec intérêt Tiens nous au jus.

C'est clair, tu peux en trouver bien moins cher que chez Nini ... 250 € chez Euro4x4, par exemple (avant remise).

Ben à Saint Nicolas de Bilquit, comme le nom de la tof

M'enfin, "La table de Jeanne" avant c'était un resto ... maintenant c'est un terrain de trial ??? Cool en tout cas, merci François !

Quand tu dis qu'il ne repart pas : il redémarre mais ne roule pas ?

Ben et le logement pour la caisse de rhum ??? Très chouette en tout cas !

Cool pour toi !

Pas mal du tout ces petites greffes

Les BF All Terrain sont vraiment de très bons pneumatiques : polyvalence, longévité, motricité ... perso rien à redire !

toi tu as de la chance d'être loin Ben vi, j'aurais pas osé sinon

des muscles ?