Ray77

J’avais le même problème avec le mien ,

j’ai mis un petit jouya de graisse sur l’anneau et le petit locket

de la fermeture des portes et maintenant c’est Nikel

Ray

Bonsoir

 

la bande de 28.000 mhz a 29.700 mhz et une bande attribuée en exclusivité au radio amateur.

 

 

Bonne soirée

 

Yannick

 

c est pour ca que quand je tourne le vernier de mon deca c est desert !

Sache que je suis très souvent sur la bande de 28 à 29.700 Mhz, étant RA.

Je fais très souvent des contacts en morse(CW) sur 28.050 (Russie pays de l’est) ainsi que sur 28.650 en ssb.

Effectivement la propagation actuellement n’est pas terrible, et la bande peut paraitre déserte, mais beaucoup de RA sont à l’écoute. Avec une bonne antenne directive ou même, comme moi avec un simple long fil, on arrive avec une facilité déconcertante à contacter la Guyane ainsi que toute l’Amérique du sud, la Guadeloupe, la réunion et même l’Australie, la Nouvelle Zélande le japon etc.…

Ne crois pas que la bande est déserte, parce que tu n’entends rien.

Bonne soirée

Ray77

Impressionnant et superbe vidéo

Ok, merci Pierre pour l'info

Ray

lorsque tu enclenches le bloc, avance d'1 mètre, le clignotement doit cesser et le dif s'enclencher. le voyant d'abs clignote durant tout ce temps c'est normal... pour le désenclencher, tu mets le bouton sur off et tu fais 1 mètre en marche arrière...

Sur le mien tant qu'une roue arrière ne patine pas, le bloc ne s'enclenche pas, par contre au moindre patinage le voyant s'éteint. Effectivement le voyant d'ABS clignote durant tout ce temps.

Bonjour,

Sur mon Y61 même problème (mais est-ce un problème ?), le blocage s’enclenche qu’aux premiers patinages d’une des roues arrières.

Ray

Voila la bête

 

Oh qu'il est BO!

..

..

..

Le CHIEN!

C'était fait un peu exprès

Tu as 2 jeux d'écrous (portées coniques et portées plates) pour tes 2 jeux de jantes, ou tu utilises les mêmes ?

Oui oui,

j'ai les 2 jeux d'écrous, portées coniques et portées plates.

Si tu vas en Vendée, j'habite pas loin (par contre j'ais un 160 avec des MUD, mais on peu quand même essayer).

 

Sinon, voir peut être avec le garage BOGGER 4X4 pas très loin de Nantes.

Ok, je te remercie.

Le problème date de 2 ans, depuis la pose de mes jantes alu et de nouveaux pneus (Michelin Latitude Tour).

Le Trol avait environ 15 000 km. Depuis c'est la galère.

Problème d'équilibrage ?? , je ne sais plus quoi penser, les roulements OK, amortisseur Koni Heavy Track OK, rotules (très dur à voir), pas de jeux dans la direction, etc., alors quoi ?

Pour le montage avec les jantes tôle et les 694, c'est quand même nettement mieux mais pas parfait.

Mystère, mystère

Voila la bête

Par contre, tu n'as pas une garantie sur l'équilibrage ?

 

On m'a déja refait un équilibrage défaillant sous couvert de la garantie.

 

Si j'y suis retourné, et ma recollé les plombs pas du tout au même endroit que précédement et m'a dis que si ça percistait, il faudrait aller chez les poids lourds avec une "équilibreuse qui se glisse sous la roue sans la démonter du véhicule"

JAMAIS VU, Si vous avez des photos je veux bien!

 

Par contre Ray, les tiens sont de quel taille?

 

Moi ce Wend, je vais faire un test en les montant sur mon vieux Y60 et on verra bien...

 

Bien dommage le silence radio du coté d'ERIC

C'est des Dueler 694 en 265/75/16 sur jantes tôles nissan d'origine.

je connais personne dans mon coin pour me prêter 4 roues :2 (25):

Je part le 25 en Vendée, j'espère ne pas être trop em...der avec ça. :2 (25):

le mécano me dit que c'est normal sur ce type de véhicule

 

Change de mécano !!!!

C'est le cinquième.

Et rebelote, encore des vibrations vers 80/90 km/h

Beaucoup moins qu'avec les jantes alu et à première vue surtout quand les pneus sont froid.

Je désespère, le mécano me dit que c'est normal sur ce type de véhicule

Je craque

Yes, ben moi aussi, et je commence à péter les plombs!

 

Cet après midi je si allé les revoir pour controler l'équilibrage effectué, tout en étant d'accord que si la dernière fois l'équilibrage était ok, il le serait encore quelque jours après...

 

Et ben en 2 secondes le gars à viré les plombs précédement collés, mis le cone à l'exterieur... et là je suis à nouveau intervenu en lui soutenant qu'il fallait le mettre à l'interieur sur ce type de jante. Heureusement qu'il à bien vu que la jante ne pouvait pas se center vec sa façon, sinon il ne m'aurait jamais cru!

Bref, même avec sa bonne volonté, les infos supp. que je lui ai retransmis et 1 kg de plombs collés les uns SUR les autres... ça vibre toujours!

 

Dois-je remettre les anciens Macadams qui ne poses aucuns soucis ou virer ces Put*ins de plombs qui s'ajoutent inutillement au 2Tonnes5 du Troll?

C'est pour ça que j'ai viré mes jantes alu, jamais pu les équilibrées

(Jantes ALU NISSAN)

Bsr, pour ma part, problème idem;

 

Montage moi-même de BF Goodrich All Terrain 285x75r16 neufs sur jante alu d'origine et roule pendant 1mois sans grandes vibrations.

 

Devant partir bientôt en vacances, les pneus maintenant bien en place et "collés" aux jantes, je décide de leur faire faire un équilibrage pour etre au top...

 

Résultat, pire que sans. grosses vibrations entre 80 et 90km/h, + ou - grosses, pas vraiment en fonction de la température, mais je pense plutôt lorsque la résonance est au max entre la roue gauche et la droite.

 

Ne sachant pas vraiment quelle roue était en cause, j'ai permuté les avt avec les arrières et même PB!

 

J'étais pourtant à coté du gars qui les a équilibrés, et après pose des plombs collés, l'afficheur était bien à "0"

 

Je comptais y retourner demain, mais quoi vérifier pour que ce soit bien fait? mis à part coté du cone et c'est quoi cette "broche"?

Equilibrage sur cône, équilibrage avec un cône au centre de la jante.

Equilibrage sur broches (la plus part du temps) avec une équilibreuse et un moyeu avec 3 goujons au lieu de 6 sur nos Trols

Dis ça à notre expert pneu (Eric def), il est formateur chez Euromaster !!!

 

Je sens qu'il y en a qui vont se faire botter les fesses.......

OUI;;;OUI

si le cone est a l'interieur pas de probleme

si le cone est à l'exterieur de la roue là oui probleme

sauf pour certaine roue de certain 4X4

 

il est vrai qu'il faut etre un peu au top pour nos roues

regarde vers nemours tu as des pro qui font les roues pour Technoraid et pas de retour

Ok

Merci Eric

Je pars en vacances le 25, je vous tiendrai au courant à mon retour.

Et ils t'ont mis des masses collées à chaque foi ou ils ont aussi essayé avec des masses clippées ?

les deux avec la broche et seulement des masses clippées avec équilibrage sur cône.

J'ai viré mes jantes alu, reposé mes jantes tôles Nissan avec les Dueler 694 et rééquilibrage.

A première vu plus de vibration Je croise les doigts.

(Le mécano les à équilibré sans problème avec le cône. A chaque fois qu'il le faisait avec la broche impossible de bien centrer la roue , il arrivait à 0 sur la machine puis aprés démontage et remontage sur l'équilibreuse il retrouvait 70 grammes à remettre :2 (25): .Manip refaite plusieurs fois.)

Ok,

Merci pour les réponses.

C'est vrai que je commence à désespérer devant cette incompétence.

En plus, il faut aller le plus vite possible, au bout d'un quart d'heure, on les voit s'énerver, et ils te disent soit que les pneus sont déformés ou que les jantes sont voilées. Dur Dur

Chez l'un d'entre eux, je me suis retrouvé avec environ 350 grammes de plomb sur chaque roue sur presque toute la périphérie de la jante. Du n'importe quoi.

Bonjour,

Depuis 1 an je recherche désespérément dans ma région (Fontainebleau) un garage capable de m'équilibrer correctement les roues de mon Patrol Y61.

J'en suis au 6 garages, même nini est incapable de me le faire.

Le dernier en date est EUROMASTER de Montereau dans le 77.

le pire de tous, jamais vu ça, équilibrage sur cone en laissant les plombs existants, au bout d'une heure devant mon insistance montage de la broche (mission impossible le mécano n'a pas été foutu de la monter).

Que cela soi pour mes jantes alu Nissan avec des Michelin lattitude Tour en 265/70/16 ou mes jantes tôle Nissan avec mes Dueler 694 en 265/75/16 .

Je sent que je vais craquer.

Merci

Rien de nouveau, la révision du trol à été faite, mais leur valise de contrôle étant en panne ils n’ont pas cherché plus loin.

Ils doivent me rappeler la semaine prochaine pour l’essayer et le contrôler avec une nouvelle valise.

Ray77

Je revient de chez Nini, pour eu ce ne sont pas les injecteurs mais peut être le capteur de position du point 0 ??

Pour eu également, pas de problème sur les pistons en cas d’injecteur qui déconne.

Mais ce qui me fait peur, c’est le chef mécano qui ne sait pas le type d’injecteurs qu’il y'a sur le véhicule (mécanique, électrique…)

En plus tant qu’a faire, il essaye de me refourguer une assurance pour 2 ans de garantie supplémentaire, pour la somme modique

de 800 euros.

Dur dur de garder son calme.

La suite au prochain numéro.

Ray 77

Un injecteur qui déconne ? Attention les injecteurs sont à deux étages, donc pas facile à contrôler ....

Merci Pierre,

De toute façon, j’ai une révision pour les 2 ans de mon Trol le 19, j’espère que Nini va faire ce qu’il faut.

Mais vue ce que je voie sur le forum je suis un peu inquiet.

Je vous tiendrais au courant.

Ray77

Salut

 

Un cliquetit tu dis

 

Ben il y a des chances que ce soit les poussoirs....

 

.

Le 3.0 n'a pas de poussoirs hydrauliques ........ une pastille ne se barre pas .........

Merci Pierre pour le tableau des bruits moteur.

Mais à première vue, mon bruit ne correspond pas à cette liste.

Comme je dis plus haut dans le forum, c’est vraiment comme un essence qui à trop d’avance.

Le cliquetis ce fait entendre qu’en phase d’accélération ou de reprise, à vitesse stabilisée plus rien..

Il démarre au quart, ne fume presque pas, consomme pas plus qu’avant (environ 10l) , pas de trou à l’accélération.

Mauvais GO ??, toujours le même fournisseur ( E.F)

Tu à dis bizarre ??

Amitiés, Ray77

Bonsoir,

Premier souci avec mon Troll, depuis une dizaine de jours des cliquetis moteurs apparaissent au démarrage, en reprise en 2ieme ou en 3ieme donc à forte charge, de 800 tr/mn à 2000 tr/mn, après l'enclenchement du turbo (2000 tr/mn environ) à premère vue plus de problème.

PATROL GR court Y61 2005

 

bsr...

 

est ce que le véhicule a tendance à fumer????

 

A+

Bonsoir,

Pas du tout