PATROL GT

International Harvester . GT

Oui , j'ai vu le reportage et même l'astuce correspondante.La méthode est quasi identique mais les turbos sont différents au niveau des composants(paliers et etanchéités) Le vrai souci est de savoir si je commande le bon kit . Cette réparation n'a pas l'air très courante chez les gars du site on dirait. GT

Arf !!! j'ai mal libellé le titre : ça serait plutôt "quel kit turbo pour Y60" . J'ai trouvé ce kit entre temps sur le web:

La RTA donne TB 2527 mais est-ce que c'est le T2 ? Une fois démonté cela donne ça : Je pense que l'étanchéité coté huile ce sont les segments sur l'arbre près de la roue "fumée" et sur la bague percée coté air. Il n'y a que très peu d'usure et je vais m'orienter vers un kit de remise en état. Certains ici l'ont-ils déjà fait ?? GT

Si tu as du jeu radial tu dois en avoir en axial, ça va de pair . GT

MP pour toi GT

La revue technique te serait d'un grand secours .Si ça peut t'aider je te scanne les articles qui en traitent. Le Trol est où ?? Je viens de tomber la mienne sur le Gros , il faut la déshabiller complet (collecteurs, arrivées GO,distri ,ect....) La pompe à eau coute 180 euro chez Nini (obligatoire sinon impulseur ppe en plastoc) GT

Merci, l'astuce vue sur PGR détaillait bien la chauffe du raccord fileté dans le collecteur et son extraction à chaud. Le 3/4 " en bouchon conique plomberie j'hésite car en trop serrant on risque de faire péter le taraudage du collecteur et là :2 (25): . Le taraudage n'est pas conique et l'idéal est de trouver un bouchon fileté cylindrique . Merci encore GT

Il y en a déjà eu une vingtaine depuis l'avènement du petit à talonettes !!!! GT

Salut, j'ai déposé le collecteur d'échappement et j'aimerais supprimer la conduite qui relie à l'EGR. J'avais vu une astuce qui traitait de cette opération et où on vissait un bouchon sur le collecteur . Je ne la trouve plus hélas , certains s'en souviennent-il ?? GT

Ca ressemble à ça?? GT

La pompe à eau que tu as remplacée , c'était de l'origine ou de l'adaptable avec turbine plastique ? GT

Avec un schéma c'est plus mieux !!! GT Donc, comme sur une mobylette, c'est le carburant qui graisse l'embiellage. Je me trompe ? Oui et non , sur les grosses motorisations il existe un graissage sous pression par pompe à huile séparée. GT

Ici un moteur de bateau diesel deux temps

Avec un schéma c'est plus mieux !!! GT

On parle bien de la même chose ?? GT

Elle est d'origine ?? La mienne est d'origine et n'est pas réglable . GT

La BP avant ne se règle pas, il faut couper et ressouder après.C'est du costaud à faire . Pour la sortir il faut du "dégrip" et un pied de biche. GT

Tuot dépend de l'usage que tu fais de ton Troll . Si tu prévois de croiser beaucoup oublies les polyuréthanes . GT

Il vient pas vite ce merci . GT

Pas mieux pour moi GT

Chaine détendue ???? Elle se retend cette chaine ?? GT

Tu as pu commander le joint chez un partenaire?? Ca m'intéresse parce que je vais bientôt y passer !! GT

Avant d'enfoncer la clé six pans il faut nettoyer le logement du six pans pour que la clé aille au fond sinon ...... . GT

Salut, purges jusqu'aux injecteurs.Tu dévisses un poil la connection du tube à l'arrivée sur l'injecteur et tu pompes à la main ou tu files un coup de démarreur (à faire à deux).Tu fais de même sur les six injecteurs. Si tu as démonté des raccords "banjos" il te faut recuire systématiquement les joints cuivre.Tu chauffes au rouge les joints accrochés à un fil de fer et tu les trempes dans l'eau froide. Bonne chance. GT