PATROL GT

C'est vrai qu'elle ressemble à un Y60 celle qui pollue sur le dessin .Enfoirés de journaleux , pourquoi ils ont pas mis une porsche ou une grosse merco? La chasse au sorcière continue..... GT

Houlàlà!!! quand les journaleux deviennent gentils ça sent le souffle chaud dans le cou et la violente douleur dans le bas des reins non???? On a du leur dire de nous caresser dans le sens du poil avant de nous filer le coup sur la nuque. Mais peut-être que je suis un vieux grognon qui se méfie de tout....... GT

Pouvait pas mieux tomber cet injecteur qui pisse pour faire de la pub à BP. Quand je tarais les injecteurs sur les locotracteurs du Boulot (Moise 12 cylindres en V°) j'utilisais du rouge dans la pompe de tarage et tu aurais vu comme ça pulvérisait.Pour déc...ner on mettait la flamme du briquet devant et on avait un super flash. Conclusion : avec un injecteur qui pisse on peut utiliser le meilleur gasoil du monde on aura quand même des imbrulés. GT

Et au niveau du contrôle technique ça se passe comment car cette modif est difficilement réversible et je suppose définitive. Donc pour résumer EGR supprimée , pression turbo augmentée et debit de gazoil modifié lui aussi. Pour faire plus court peut-on savoir à quelle valeur était la pollution sur cette modification? GT

Dans la série "que vais je faire ensuite?" j'ai : j'installe un intercooler!!! J'ai cherché un peu sur les posts et il semble que la meilleure solution soit le montage en façade .Conçernant le réfrigérant je pense monter un modèle avec des diamètres entrée/sortie de 76 mm. J'ai vu également qu'il fallait modifier le collecteur d'admission avec entrée soit sur le dessus soit sur le coté. Mais je ne trouve rien sur la pression turbo ni où elle se règle(au fait est-il nesséssaire de la modifier?) Y a-t'il d'autres réglages à affiner lorsqu'on installe un IC. Merci à ceux qui ont réalisés cette modif d'éclairer un peu ma lanterne. GT

Salut, si tu coupes et tu ressoudes bout à bout il vaut mieux enfiler un tube à l'intérieur et souder en trois passes ou mettre un manchons et souder à l'extérieur du tube pour renforcer car la soudure va créer un point faible à la jonction des deux tubes.Surtout ne pas meuler les soudures à fleurs du tube car cela affaibli la résistance de la liaison. Pour la matière à souder c'est de l'acier au carbone faiblement allié donc baguette acier ordinaire ou métal d'apport acier pour le TIG. GT

Les voitures électriques c'est super mais il faudra trouver des rallonges l électriques super longues pour pouvoir rouler .Et puis c'est pas pratique pour doubler ou pour faire des manoeuvres. :panneaulasortiecparla1cz: Désolé GT

Autant pour moi , le treuil est fixé entre les longerons et je n'ai pas de body.Juste des ressorts en + 7cm ce qui fait que je perds un peu en angle d'attaque mais je ne fais pas vraiement de franchissement donc ça gène pas.GT

Salut, moi aussi j'en ai un de chez e--y et je suis en train de l'installer. Conçernant les branchements ils ont prévus que des boulets métallurgistes dans mon genre pourraient un jour avoir a raccorder les fils et ils ont mis des cosses de couleurs différentes et des repères de couleurs correspondants sur le treuil. Regardes sur le tien ,ça doit être pareil.Pour la masse qui est située dessous le treuil il faut la raccorder avec les fils qui viennent du moins de la batterie sur le chassis. Je compte installer en plus un coupe-circuit et un fusible pour protéger le tout.GT

Avec un peu de chaudronnerie sur le PC d'origine j'ai ce résultat et en plus les rouleaux ne sont pas saillants.Les treuil est fixé sur les longerons par une platine "maison" et le boitier est fixé dans le compartiment moteur.GT

J'ai acheté ce treuil sur le site d'enchères bien connu que je ne citerai pas et comme je suis un vilain petit curieux j'ai ouvert coté pignonerie pour voir un peu. Coté mécanique il n'y a pas grand chose à dire mais coté graissage il faut absolument remédier car il ont lésiné sur la graisse. Je rappelle la définition du mot lésiner: "agir avec une économie de moyens excessive". En effet de la graisse il y en a pas des masses et par endroits pas du tout. Donc au boulot ; deux clés CHC des chiffons et de la graisse.Sinon le treuil fera pas de vieux os.GT

Les additifs sont le complément indispensable d'une huile et en font la qualité et la différence de prix également. Perso j'utilise les produits Kernite .Ce sont des produits d'origine US qui sont utilisés dans l'industrie et qui offrent toute une gamme de service. Donc pour le moteur c'est "lubra king" et pour la boite c'est soit la 75w90 de leur gamme ou bien le "probsolv" qui est un additif antifriction. A propos de la 75w90 le vendeur m'avait fait une démo trés simple avec un batteur manuel à monter les blancs en neige.Dand un bocal d'un litre il avait versé une de nos huiles de boites et avait plongé le batteur .Avec la rotation l'huile s'était déplacé contre les parois du bocal. Second essai avec la kernite 75w90 et rotation du batteur à la même vitesse .Je l'aurais pas cru si je l'avais pas vu, l'huile est venue se coller sur les parties en rotation du batteur et à formé une couche régulière sur l'instrument.J'ai essayé moi même en tournant trés vite et l'huile tenait bon sur les batteurs. Essais immédiat sur les équipements qui nous posaient des problêmes genres réducteurs et multiplicateurs et résultats immédiats au niveau vibrations et sonorités.De plus l'utilisation de ces produits hautement additivés a permis d'espacer les séquences de vidanges. Voilà pour ma petite expérience sur les additifs .GT

Il faut aussi boucher avec une plaque et un joint supplémentaire comme sur le "trucs et astuces" car si ta vanne EGR est fuyarde il y aura qd mm communication avec les fumées. Perso je l'ai fait et j'attends pour controler la conso.GT

Et en plus il met les pieds dessus ,pfffeu !!!

Sans paroles

T'as essayé avec les patins à roulettes ??il parait que ça va encore plus vite.Il y en même qui ont un fouet à la main et qui se fouettent pour se motiver en cours de route.Non mais sans blague!!!!C'est bien le mal Français tout ça . Perso j'ai beaucoup bossé avec des anglais et des allemands et j'ai jamais vu ce comportement ,par contre ils sont d'une efficacité au top du top.Et pas question de rogner sur l'heure de la pause ou de finir aprés l'heure.Aprés 17 h pour trouver du monde dans une usine en allemagne il faut chercher longtemps.GT

En terme de rafinage le fuel et le gasoil c'est pas pareil , c'est dans le langage parlé que ça devient pareil . Le fuel est un sous produit qui sera redistillé par des procédés différents (crakage catalytique ou distillation sous vide ) pour obtenir des produits plus nobles tels que essence (coupes C5) ou gaz de pétrole (coupes C4 et C3 qui serviront à la fabrication des matières plastiques et polymères). Dans certains cas, et notament dans le cas d'une forte demande de produit nobles que je viens de citer ou pour la gestion des stocks ,le gasoil va suivre aussi cette filière de redistillation. Dans le processus le gasoil n'est pas un produit noble et difficile à fabriquer comme l'essence par exemple mais il se trouve que l'invention du moteur diesel a permis de l'utiliser et de ce fait il devient trés rentable pour le rafineur. GT

C'est bien ce que je dis le produit est le même et ce sont les additifs qui font le reste.Sur une colonne de distillation en rafinerie il n'y a qu'une sortie pour le gasoil, au dessus c'est le kéro et au dessous c'est le fuel .Donc aucun risque pour les moteurs.Le seul risque c'est le douanier....GT

Ayant bossé trente ans dans une raffinerie de pétrole je peux vous dire qu'a la base le gasoil bagnole et le fuel oil domestique c'est le même produit.Pour le F.O.D le colorant est injecté pendant le remplissage du wagon et un échantillon est prélevé sur un des wagons de la rame pour être envoyé au labo et quelquefois contrôlé par la douane. Pour le gasoil bagnole on ajoute des additifs (antigel surtout) et le produit est chargé pour l'expédition. Conçernant le colorant en plus de la couleur il y a des "traceurs" qui permettent de détecter par analyse avec un réactif .Une analyse trés simple à réaliser même pour un douanier.Pour ceux qui ont connu Fernand Raynaud se rappeler de la blague sur les douaniers"je suis pas c.. , je suis douanier!!". GT

Ca a l'air de pas trop mal fonctionner l'intox anti-grève contre les "nantis" du service public.Et aprés eux qui est sur la liste??? Les possesseurs de 4x4 entre autres....On devrait tous être dans la rue pour faire masse et leur faire savoir qui on est au lieu de se tirer dans les pattes.GT

L'inceste c'est la soeur qui dit à son frère:"dis donc tu sais que tu baises mieux que Papa", reponse du frère : "oui je sais Maman me l'a déjà dit".

Salut, visiblement tu as le silent bloc usé.Bientôt l'axe va toucher la lame de ressort.GT

Salut , dans la fonction "chercher" il n'est pas ecrit si c'est mieux en 4 pieds ou en 5 pieds .Alors je demande.C'est peut-être mal mais cela ne fait pas de moi un homme mauvais pour autant.GT

Ben alors, personne possède de hi lift ici??

Salut, je vais m'équiper d'un cric "hi lift" et je vois que ce produit se vend en 4 et 5 pieds de long .Quelle longueur utilisez vous ? Quels avantages aussi?Merci GT