mattXtrem

ahhh, les avis diffèrent !!? c est vrai que esthetiquement parlant, ca manque un peu de finition mais je suppose que ce n est pas le but recherché

ta ton permis poids lourd???

ca y est j ai enfin trouvé ma pochette de joint pour ma pompe zexel, j ai regardé, y a pas de posts pour la methode de remplacement, photos...? ca pourrais mettre utile ...

si tu prend le temps de le faire comme il faut... apres moi j ai été obliger de changer l arbre arriere (+- 800 euros ), et puis c est vrai que sur la route faut pas deconner... apres si ta l habitude que ta femme gueule,(comme moi ) ca t empechera pas de commander un kit

prendre l autoroute avec le mien? j y pense meme pas

je l ai acheté avec la config double amort+ressorts + tirants a l avant, mais ca n pas a été fait de facon tres reflechi , puisque j avais un angle de chasse tres mauvais, j ai donc rabaissé les ancrages des tirants, changé des ressorts pour gagné en hauteur et en souplesse, rallonger ma barre panhard. maintenant il faut que je modifie les ancrages des amortisseurs car il sont presque en detente maxi sur le plat ca me bride en croisement, je ferais d autres photos en details, pour vous montrer les ameliorations mais aussi ses defauts une photo quand je venais (presque ) de l acheter monté en 33 ''

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en franchissements:

oui ca va c est sur qu avec un peu de reduction dans la transmission sa aiderais, mais ca viendras plus tard,

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d autres photos:

une petite présentation du mon tracteur largement rehaussé c est un ebro de 1987, acheté en septembre 2007, trouvé sur un site d annonce internet, j ai eu un coup de foudre la mecanique (moteur boite ponts provient tout d un GR 2.8 TD j ai 22 ans et je fais en fonction de mes moyens pour arriver a la prepa finale, si elle fini en jour voila mon patrol comme il est maintenant, j ai changé les lames arrieres par des + 6 cm souple, les ressorts avant egalement, pose d un body lift + 5 cm, j ai montés des 37'' 12.5/15 en creepy crawler sur des jantes en 10/15, posé un treuil avant T max, arbres double double a l arriere, arbre double avant, freins separés arriere + bloc origine GR a l arriere. j ai recement fait un capot a l australienne, gagné un peu de watts du 6 en ligne, refais mon systeme de prechauffe,et plein d autres bidouilles inutiles... reste en projet une bache une vrai, un arceau exterieur, un treuil arriere un amenagement interieur pis surtout un coup de karscher...

je suis degouté, mon pere va vendre son 4x4, il a pas trop le choix, il lui faut une bonne bagnole pour rouler... on pourra plus faire de sorties comme avant...

moi je suis mordu du 4x4 depuis que mon pere avait versé son lada , j avais 13 ans,

tu peux faire ca aussi avec ton 4x4

ca se repare pas, remplacement des brides je pense,

c est vrai je lui est donnée tous les info necessaire, mais ca reste de la theorie, mais je suis plus a 2 cm pres ,

je suis allé voir RSC 4x4 a lyon, un reparateur preparateur tres sympathique, je lui est donné les valeurs necessaires, et il ma dit qu il se debrouillait pour trouver ce qu il me faut, j attend juste le couts de 2 ressorts sur mesures

hello et ou peux on trouver des ressorts sur mesure? si quelqu un a une adresse?

moi numero 88, va falloir mettre la paté au vieux dans les zones

moi aussi j y serai, avec quelques bosses en + j ai fait une nocturne samedi soir aussi, 200 m en 4h, seulement deux 4x4 et trois treuil..., donc un def qui a deja fait XTREM. on a galerer, c etaient du hard hard, mais on a bien rigolé

oui le nez de pont remonte légèrement, une influence sur la transmission ? bon je viendrai en traction avant pour le Rassemblement

si tu chauffes l'écrou ?