kéképatrol

http://www.nippon-pieces.com en france je les connais pas mais en nouvelle calédonie le vendeur est tres sympa et il me fait des prix tres corrects et la plupart des pieces sont de provenance japonnaise voir principalement nissan car des fois il n'ont pas le temps d'emballer dans leurs boites nps et l'on a des emballage d'origine nissan ,donc qualité origine

non pas en plastique, mais j'ai remarqué que je roulement n'était pas fermé, qu'il était à l'air libre, donc je pense qu'il a dû prendre de l'eau ou de la boue et par la suite s'oxyder ce qui a provoqué le blocage des billes. Attention certain kit sont dotés de galets plastique qui sont de la mer... le nouveau kit que j'ai installé est en métal et les roulements étanches et pas chers, il vient de chez NPS (Nippon Parts Service)

salut, je peux te confirmer tu poses ton cliquet dans un tube (plus il est long moins tu forceras) le tout en mettant une vitesse plus le frein à main. Résultat garanti sans problèmes, je sais je l'ai fait au mois de mars cette année car j'ai changé ma culasse :cause galet tendeur bloqué avant cote d'usure. bon courage

voilà le mien , je l'aime bien

salut, je pense que oui mais c' est surtout la longueur du piston (de la presse ) car il faut plier beaucoup plus pour arriver au cintrage désiré, exemple si tu veux gagner 5cm il faudra exercer une pression de 10 ou 15 cm sur la lame à partir de la position initial car elle garde un effet de ressort donc il faut avancer petit à petit et mesurer à chaque fois si tu n'a pas de presse tu peux en fabriquer une avec un verin hydrolique (cric d'origine peut faire l'affaire je pense ) et une structure métalique pour fixer le verin enfin c'est mieux avec une presse

pas de problèmes si vous avez d'autre question pas de blèm sur ce je vas aller voir le marchant de sable chez moi il est 23 h si vous avez d'autres questions je vous réponderai demain aller chao

pas avec une cintreuse lol avec une presse hydrolique moi j' ai fais çà chez mon pote mécano qui en a une

ben là tu me pose une colle pour ma part celà fait 2 ans que je roule avecles lames recintrées et elles n'ont pas bougéavec 3 points de préssions elle sont parfaitement elliptiques maintenant je pense que plusieurs points de cintrage ne peuvent pas etre mauvais mais en locurence 3 on l'air de sufire si tu en fait 6 sera plus long car à chaque foit il faut déplacer la lames sur le support de toute façon il faut progresser par petites pressions et constater le résultat après chaque pressions enfin voilà mon avis

oui tu recintre toutes les lames ( mère et filles ) mais en commançant par la lame mère et oui si tu a + 10 au départ tu aura +10 après remontage surtout ne pas cintrer à chaud sinon tes lames ne tiendront pas il faut faire çà à FROID

il faut démonter le paquet de lames ;dessiner le gabarit de la lame mère pour comparer après cintrage pour le cintrage proprement dit il faut exercer une poussée à trois endroits sur la lame (1 au centre,2 entre le centre et une des extrémités et 3 la meme chose de l'autre coté) pour moi 10 cm de gagner à l'avant c le maxi , les jumelles sont verticales , si tu cintre plus les jumelles se retrouveront à l'envers pour l'arriere idem mais j'ai moins cintré car les lames ar ne sont pas plates comme celles de l'avant donc pour arriver à équilibré j'ai fabriqué des jumelles ralongées et renforcées il faut compter une bonne journée de travail mais çà vaut le coup car pas de dépenses et de bon résultats, le TOP quoi! juste de l'huile de coude

salut les gars et vous n'avez pas essayé de les recintrer ,c du boulot mais çà coute rien et c efficace , pour le mien 10 cm re réhausse et plus besoin de barre stab et au bout de 2 ans çà n'a pas bougé

si tu veux une astuce pas chère j'en ai une : tu recintres les lames +jumelles rallongées à l'arrière +body lift 4cm +pneus en 33x12.5 et voilà le résultat après de longue heures de travail

il parait meme que l'on cosomme moins ... enfin je vais peut-etre l'essayer c'est gratuit pendant 15 jours et si pas de résultats on sera fixé mais je vais attendre car la semaine prochaine je doit refaire ma pompe car elle fuit à cause du nouveau gasoil que l'on reçoit ici ;nos "vieux moteur n'y sont pas abitué car beaucoup plus fluide que l'ancien et sans soufre ce qui bouffe les joints enfin 14 ans les joins on fait leur temps,et puis comme çà je repars avec une pompe neuve comme mon haut moteur qui a 2 mois ( surchauffe de la culasse à cause d'une hernie sur une durite qui a fini par se percer mais on est pas dans la durite çà prévient pas bon sur ce je vais vous laisser car dodo ,chez moi il est 22h45 et je bosse de bonne heure bonne journée à vous on ce tient au courant

moi on m'a dit que le résultat était aléatoire positif (ex:sur une bmw 316 gain de 23 ch et 15% de couple au banc ) mais le gas qui l'importe m'a proposé de l'essayer avant d'acheter car il ne garntie pas que sa marche sur le patrol ça dépend des moteur il y en a pour qui çà marche et d'autre pas :dixit le vendeur A voir !

ce n'est pas un boitier pour la pompe mais un boitier avec une bague qui se fixe autour de la durite de gasoil entre le filtre et la pompe le procédé est que le boitier envoye des ondes qui éclates les molécules et favorisent l'injection d'ou une amélioration de l'injection avec augmentation du couple ( ce qui reste à prouver ) est-ce que quelqu'un a déjà essayé ?