BEBER13

le permis bateau on est pas mieux sur la terre on est sur de pas voir des requins

merci pour le reportage c 'est sur que ça servirat , comme exemple , j 'ai jamais essayé de peindre , mai pourquoi pas malgré , que comme toute chose , c 'est un metier ou sinon , y a brisse , qui est un expert dans ce domaine , avec ces peinture a l 'aerographe . avec un peu plus de temps , pourquoi pas .

c'est pour un arbre arrière, et normalement, que je ne dise pas de bêtise, les circlips sont intérieur . et les branches du croisillon ont une forme assez longue.

salut à tous où est-ce que je peux trouver un croisillon simple neuf de rechange, pour un arbre double de Ebro, arrière il a un peu de jeu, pour le modèle si vous avez une ref. ou une adresse, merci

sacré boulot il commence a les connaitre les gr , ton fils

elle est fixée par une vis tête 27 en pas fin, plus une rondelle. la vis s'est barrée

super sortie

tout a fait

c 'es tsuper fragile , soufflez doucement , a nettoyer dans l 'evier a l 'eau tiede gentilment et le degraissant , y a des kit de nettoyage .

80w90, ça m'a l'air trop épais le mieux c'est d'appeler le fabriquant, ils ont des techniciens qui te conseilleront je fais pareil avec Igol, y en a un près de chez moi

j'ai réparé, apparemment ça marche, jusqu'à quand y a bien deux plus permanents, dès que l'on actionne le lave-glace, un des deux plus devient un moins, et ça fait fonctionner la pompe. je l'ai remplacé par une de Renault Mégane ou clio, avec un embout et une durite cote bocal.

je m'incruste pour les bougies de préchauffage, les vertes sont coté embrayage et les jaunes c'est mieux de monter une marque NGK ou autre merci.

faut voir quelqu 'un qui travaille dans l 'aeronautique , ils ont des produits specifique , resine ....... y a peu etre un produit pour recharger

faudrait faire plutot un assemblage mecanique , avec un cimblot au millieu , avec 2 epaulement avec un tour , usinage , cimblot en alu

ou peut-être refaire une clavette sur mesure qui correspond à l'empreinte abimée. ça doit se faire, y a du boulot c'est sûr. Des bonnes limes acier, un peu d'expérience en ajustage

salut pierre . il faut que je vérifie, ça me parait bizarre en plus, si pierrot, me dit pas possible de toute façon, il faut que je regarde, car ça fuit encore

exact

comme les dernieres fois , d 'ailleurs , ils vont envoyer les compagnies de crs , et ça vat repartir . surtout dans la periode ou se trouve la france , elle est assez en deficit comme ça . faut allé voir dans le privé comme moi , si tu fais greve comme ça aujourd 'hui , je suis parti avant du boulot , pour passer , un examen impoortant des yeux , ou je pouvais pas conduire c 'etait a deux doigts d 'en venir au mains avec la hierachie . parce que je partai avant l ' heure

apparement bon pneu en tt , on peut bien degonfler. sur route un peu bruyant , sinon rien a dire . sinon, cote usure , je pense qu 'il vaut pas les ancien mud .

les silents bloc d 'origine , font max , 30 mm de hauteur . c 'est sans doute un bricolo de l 'ancien proprio

je pense qu 'il devait y avoir deja un body sur le patrol , ce qui explique les cales que tu as trouvé d ' origine ,il y a des silent-bloc en caoutchouc .

tout a fait pierre c'est sur, ça fait un an ou plus, que j'ai fait le roulement, pas bougé depuis. c'est un 3l3, pas une Ferrari

je l'avais remonté comme ça, pareil qu'au démontage, avec roulement neuf. un peu de jeu transversal, c'est tout. depuis nickel, pas de soucis. le jeu c'est l'âme de la mécanique non

tres beau reportage avec des photos de tres bonnes qualité bravo.