fredhelen

RTRET me dis " controler le poid posé sur ma boule" Comment faire pour peser le tout Peut tu me donner une explication sur la marche à suivre Merci par avance.

Merci pour vos conseils mais comme le dit YOMGUI c'est pas normal qu'un vehicule fait pour tracter 3.5 t tallone avec seulement 1800 kgs. La caravane est apparament bien equilibre car elle bien est a plat apres attelage et les pressions son correcte sur le trol (2.5) ainsi que sur la caravane (3.0). Je ne veux pas de kit de rehausse (je ne fais pas de franchissement) ni de poumon d'air (trop cher) mais seulement trouver une solution pour ne plus avoir cet effet de tallonage, donc des amortisseurs seulement un peu plus raide peut etre que ceux d'origine. Merci encore pour vos reponses. Fred.

Merci Pierre, Mais j'ai les amortisseurs qui sont morts, la voiture pompe quand on fait un essai. Dans ce cas je dois déjà changer les amortisseurs. Le système à air a l'air bon, mais le prix doit l'être aussi. Si je change uniquement les amortisseurs le résultat sera t'il suffisant (le prix sera plus faible) ou faut-il changer aussi les ressorts, et dans ce cas si je monte ce kit faudra t'il faire toutes les modifs. . Pour moi la hauteur n'est pas forcement utile car il y a aussi le problème de l'assiette si après quand j'attèle la caravane il est trop haut par rapport à celle-ci ça ne va pas le faire. Mais existe t'il un kit pour durcir mais pas surélever car pour moi ce serait la solution la plus juste et dans ce cas plus de cales de boite, de bagues pour la géométrie ....etc. Sais-tu où je peux trouver ce type de produit Merci pour tes réponses et conseils.

vu la longueur et le poids elle a 2 essieux mais je n'avais pas précisé.

Merci pour vos reponses mais seulement sur un post ils parlent de changer l'arbre de transmission, de cales sur la boite de transfert, de bagues pour la geometrie, de ralonger les barres stab et de poser une cale sur le repartiteur de freinage pour le reglage des freins. Faut il reelement faire tout ceci pour monter un kit de 5 cm car le mecano ne m'a pas parle de tout cela. Korrigan toi qui as fait cette modif peut tu me dire si tu as fait tout ceci et sinon comment fonctionne ton trol sans toutes ces modif ou si toutes ces transformation suplementaires sont pour des kits de plus grandes taillles. Re merci pour vos reponses et infos suplementaires si vous en avez.

Bonjour a tous. J'ai un patrol gr court de 94 un Y60 et une caravane de 7m de 1800 kg en charge. Quand je tracte j'ai un souci de talonnage des amortisseurs. Je me suis renseigné auprès d'un garagiste et il me propose un kit de rehausse de 5cm de marque OME avec ressorts, amortisseurs, jeu de cales excentriques et cales de boite de vitesse. Il s'est renseigné lui-même auprès de son fournisseur car il voulait me monter des ressorts plus durs à l'arrière mais celui-ci lui a dit qu'il vaudrait mieux monter un kit car les ressorts n'existent pas. Je viens de lire vos lignes au sujet des rehausses et il me semble que ce n'est pas une mince affaire pour réaliser l'opération. Mon mécano me dit qu'il n'y a pas de transformation notable à faire sur le véhicule afin de monter le kit. Pouvez-vous me donner quelques réponses à ce sujet et peut-être des solutions à mon problème. Par avance merci pour toutes vos réponses

Posté le: 02 Mar 2008 9:27 -------------------------------------------------------------------------------- J'ai fait le plein hier : 1.269 € le litre (station E**o) Compteur 120470 km Parcouru 800 km litres 85,11 Consommation 10,64 l X 100 Route/ville Prix 108.01 € Prix carburant au kilomètre : 0,135 € (0.885 Francs)* * Conduite économique, toujours en 4x2 Salut Pierre Tu nous fait un prix de revient seulement nous on transporte rien on peu meme pas pas recuperer la tva ni la tipp on peu juste pleurer sur notre propre sort qulle tristesse. Quand je pense qu'il y a un quinzaine d'annee mon patron me donnait un cheque de 500 f pour faire du gasoil en route pour pouvoir faire le tour avec le bahut et il fallait que je calcule pour au plus juste pour pouvoir metre le cheque en entier dans le reservoir (400 litre et conso environ 40l/100 km) tu connais la chanson. Oui se temps la est bien loin

Pour croiser sa croise. Super bel engin pas de soucis de passage dans le maquis Felicitation

Sa frappe dur

Oui c'est 2 bouton te donne du gain pour l'emission (mic gain) et pour reception (rf gain) normalement tu montes les 2 a fond maintenant est ce que tu as un tx avec la BLU (lsb usb) et d'autre cannaux comme les sup et inf dans le cas ou tu aurai la blu tu as un bouton (clarifier coarse) il se peut qu'il ne soit pas dans la bonne position et que tu soit legeremnt decale en frequence. Dis moi un peu

Ah que coucou, c'est du Johnny.

Heureusement que ta femme ne l'a pas vue dans cet etat tu te serai fait dire "LEON"

Non c'est une presentation pour une foire a la brocante ou pour pieces detachees d'occasion

Tu vois heureusement que tu as pas de notice pour ton metrix sinon tu aurai presque eux l'encyclopedie "l'univers" en 14 volume pour comprendre le fonctionnement de ton appareil avec tous les positions du boutons le cadran pour la lecture et les fils ou les branches Non je rigole amis bon c'est juste une "prise" en main histoire de ce " mettre au courant"

Tu vas utiliser ton metrix avec donc un cote sur le plus et de l'autre sur la masse si tu a une tension de environ 13v ( en automobile) ta masse sera normalement bonne. Metrix sur 20 v (bouton a gauche de off) fil rouge au plus (VA) fil noir au moins (COM)

En fait c'est pour faire un test de continuite (voir si un fil est coupe par exemple) mais quand meme faire attenttion car en auotmobile il y a des retour de masse par la caisse donc il y a deSfois des surpises. Mais faire le controle sans le courant donc batterie coupe ou contact coupe

Sa glisse sur le gras de la petite gadoue

Que veut tu dire dans controle des masse

La borne "com" c'est le communl L'autre borne c'est par la que le courant entre Sur certain outil du genre meme si tu inverse les 2 bornes a la lecture sur le cadran la polarite est normalemnt inscrite Exemple noir sur commun rouge sur VA tu met ton fil rouge sur le + batterie et le noir sur le - tu vas lire sur ton cadran une tension de 13v environ Si tu fais l'inverse ta lecture sera de - 13 v en fait sa te permet de vraiment voir ou se situ le moins par rapport a ton cablage J'espere que mes explications sont claires

ATTENTION Il FAUT QUE TU TE METTE SUR 20 SUR LA POSITION DE GAUCHE LE 200 AU DESSUS DE BAT EST DE L ALTERNATIF A GAUCHE DU "OFF" C EST DU CONTINU milles excuses pour l'erreur

Je ne voudrai pas polluer le post de notre ami mais je recherche un plan detaille pour brancher des LP et AB avec des interrupteurs Je voudrai que mes AB fonctionne sur les veilleuses les codes quand l'interupteur qui les actionne est sur "on" (interrupteur avec voyant) Les LP fonctionne sur les phares et quand je repase en code ils s'arretent mais aussi commandes par un interrupteur comme cela je peut les faire fonctionner ou pas(interrupteur avec voyant) Je vous demande cela car j'ai fait plusieurs recherches dessus et je n'arrive pas a avoir 2 plan identiques donc la question ce pose le quel prendre Merci pour les reponses avec plan ou photos eventuellement sur MP afin de ne pas polluer le post de notre ami a moins que cela puisse l'aider

La batterie est en 12 v. Je pense si tu utilise cette borne que sa va etre un peu juste. Cependant tu peut essayer sur 200v. Ton cable noir sur la borne com et le rouge sur ta borne de gauche VA hom

Ton tos est a combien Tes connection son elle bonnes ( soudures franches des PL) Ensuite sur ton Tx a tu des boutons du style Mic gain ou Rf gain

Salut Ici on va se présenter au Bistrot avant toute chose de manière à faire plus ample connaissance et pourquoi pas peut-être trouver des solutions à ton problème ensuite. De plus il y a une rubrique "Recherche" sur laquelle tu pourras poser la question et il y a des réponses à ce sujet avec photos et explications du chouette travail vous verrez. Sinon soyez quand même les bienvenus sur

Salut, Ton reglage de l'antenne est il Ok (TOS)