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ptitgreg

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Messages posté(e)s par ptitgreg

  1. Ok, j'ai épluché les quelques photos de face avant de Troll trouvées sur le site, et il semblerait donc que je n'ai que le condenseur de clim ... Or si je m'en réfère toujours aux informations de ce site, il semblerait que les GR d'après 92 soient équipés du radiateur d'huile. Or pas le mien, est-ce normal ?

     

    Pierre, tu penses que il y a la place de monter le radiateur d'huile devant (en dessous) du condenseur de clim ?

    Quelqu'un aurait des photos de ce genre de montage, ou alors d'une face avant de GR avec clim ET radiateur d'huile que je puisse me rendre compte ?

     

    Merci

  2. Bonjour,

     

    j'ai un patrol Long de 1993, qui a la climatisation, mais visiblement pas le radiateur d'huile si cher à tous les pasionnés de ce forum ;)

     

    J'ai lu le tutoriel qui indique comment monter un radiateur d'huile, mais sur le mien, la place utilisée pour le monter est occupée par un gros radiateur, que je soupconne d'être celui de la climatisation...

     

    Donc qui aurait des photos d'un modèle avec clim ET radiateur d'huile, pour me montrer comment le montage a été réalisé ?

     

    Merci d'avance pour votre aide.

     

    Si je peux, je ferai des photos ce soir pour vous montrer le montage (on voit pas grand chose derrière la calandre mais bon).

  3. Je vends mon Y60 Long de mars 1993

     

    Il est noir, la peinture est en excéllent état, il a la climatisation (qui marche, mais qui mériterait surement une petite recharge, que je ferais si j'en ai le temps), Fermeture centralisée, 4 vitres élèctriques, rétro élèctrique (le droit ne marche plus, le moteur tourne mais n'entraine pas le rétro), un attelage, un pare-bufle avec longues portées (qui marchent) et anti-brouillard (qui ne marchent pas, j'ai pas eu le temps de regarder, si je peux je le ferais avant la vente, sinon je les vires). C'est un véhicule non fumeur. La carte grise est en 7 places, mais je n'ai que 5 sièges.

     

    Il totalise 190.000 kms,

     

    Culasse changée, ainsi que plein d'autre petits trucs qui tournent autour (pompe à eau neuve, distribution faite, réglage de la pompe à injection et des injecteurs (conso un peu moins de 12l/100), toutes les courroies changées).

     

    Par contre, pas de préparation, il est tout d'origine (sauf le film teinté sur les vitres), comme ça l'acheteur en fera ce qu'il en veut ! :2 (26):

     

    J'ai jamais fait de tout terrain avec, seulement des transports de chevaux ponctuelement et sur courtes distances.

     

    Contrôle technique OK, sans passage par la contre visite ! Ce qui ne va pas : légère fuite au niveau de la coupole droite, essuie-glaces (je les changerais avant), corrosion de la ligne d'échappement. Le moteur tourne nickel, démarre au quart de tour même a froid.

     

    Je m'en sert tous les jours en ce moment, il roule nickel.

     

    J'en demande 6000€, mais c'est bien évidement à discuter (dans la mesure du raisonable, je suis pas pressé de le vendre, et je ne le braderais pas)

     

    Et maintenant, les photos (je dois en faire d'autres dès que possible) :

     

    patrol2.jpg

     

    imag0225um.jpg

     

    imag0228yx.jpg

     

    imag0229sd.jpg

     

    imag0230yj.jpg

     

    imag0232d.jpg

     

    imag0233c.jpg

     

    imag0234m.jpg

     

    imag0223fc.jpg

     

    Le contrôle technique (je changerais les essuie-glaces avant la vente :2 (15): )

     

    img01327201203211922.jpg

     

    Et il est visible et essayable dans le Gard, près de Nîmes

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