lortap

Superbe paysage, mais ça a l'air assez chaud comme sortie quand meme

T as une dixaine de vis sur le cote, tu devisse tu graisse et tu remonte.

A la limite un coup de disqueuse sur les boulons, t'en met des neufs et le tour est joué

moi j'ai un treuil bourriquet , a part le nom c'est le meme que le primtech et effectivement il ne faut pas derouler le cable jusqu'au bout, il faut s'arreter a la marque rouge et pas de probleme. Le mien faisait assez de bruit, j'ai rajouté un peut de graisse sur les engrenages et nickel. pour l'instant aucun probleme meme immergé

Si ça peut te rassurer, ma butée d'embrayage fait du bruit depuis 3 ans

belle restauratioon

tout depend de ce que tu appelle balade et des endroits ou tu passe pour chasser, mais moi je vois mieux un pneu mud style bridgestone, bf goodrich ou autre.

C'est ecrit plus bas, modele 95

Avant de poser tes questions, il faudrait savoir quel type de patrol (160,260,y60,y61) tu compte acheter

Moi a ce prix la; je pencherais pour un y 60, mais a ce prix la il y auras certainement quelqes bricoles a faire ou alors avec un peut de chance

il veut parler de la LDA je suppose et il y a plusieurs post a ce sujet.

Bonjour à tous, bon ben je comprends rien, ce week-end j'ai démonté ma pompe, enfin juste la courroie et ma pompe s'est débloquée. J'ai retendu la courroie et tout remarche à merveille. Par la suite nous avons fait une petite sortie test avec jo 4x4 trol pour son turbo neuf qui marche nickel et je me suis aperçu que mon visco était mort Si quelqu'un connait un visco en état je suis preneur.

Superbe realisation black. peut tu nous dire en quelle matiere sont faites tes demis coques ainsi que l'epaisseur.

c'est vrai qu'il est superbe comme ça

Alors jo 4x4 trol, ce turbo il est remonté?

merci pour vos réponses, ben il ne me reste plus qu'a démonter cette pompe aujourd'hui et de voir. je vous tiens au jus.

ah oui, j'ai oublié de le préciser, mais j'ai verifié aussitôt si il restait de l'huile et le niveau était à son maxi.

bonsoir à tous. Voila mon problème : cet après-midi je décide de de faire tourner le patrol qui n'a pas démarré depuis 3 semaines. Jusque la pas de problème. Je le laisse tourner quelques minutes puis je pars. Arrivé au bout de mon chemin un bruit de courroie se fait entendre et de la fumée sort du capot. Je coupe le contact et vais me rendre compte, eh ben ma pompe de direction assistée a grippé et la courroie tournait sur la poulie immobile . Si quelqu'un pouvait me renseigner sur le pourquoi du comment et surtout me donner la marche à suivre pour la réparer si bien entendu c'est possible.

Jo, tu oublie de dire que ton turbo as un peut de jeu, c'est pour cette raison que je te conseille d'envoyer un mail ou d contacter charles 31 qui peut avoir ton bonheur dans sa caverne d'ali baba.

Salut jo 4x4 trol, ton patrol, tu le prends, tu l'emmènes chez moi tu me laisses les clefs et je te promets que d'ici une semaine il ne fumera plus du tout, mais alors du tout

Chouette le patrol, mais qu'est ce que tu as pris comme reference de pneus en mickey thompson?

Belle brochette d'y60 qui je suis sur doivent etre bien performants. Ce serait bien d'avoir des infos supplementaires au niveau prepa

sur le 60 ainsi que le 61, ça me le fait aussi, mais bon tant qu'ils fonctionnent correctement

peut-être le maitre cylindre, mais ça explique pas la prise d'air. Après il y a aussi les cylindres de roue, mais à un moment ou un autre le liquide de frein va couler par les caoutchoucs pare-poussière.