patolivier

Merci,

Cette photo date un peu, elle a été prise au Marquenterre en 2005.

Le Troll est toujours là, et j'ai toujours autant de plaisirs à découvrir les chemins de nos régions francaises ou étrangères.

à toi, comme le monde est petit.

Bonjour de Bois Bernard

Salut

 

Pose 4 silentblocs de correction de chasse excentrés de 2 degrés au niveau tirants de pont avant / pont avant. ça règlera ton problème.

La barre panhard n'est pas indispensable pour un +5cm réel. Si c'est un "+5cm" qui fait +8cm, là il faut y songer. C'est l'avant qui est le plus important. Tu peux encore te passer de l'arrière.

 

Cordialement

 

Nico

 

c'est un médium et le troll n'as pas l'air d'être trop haut, il a pris 5cm à 6 max

je vais effectivement commencé par les exentriques on verra ensuite .....

Je confirme cette sage décision, mais il te faudra une presse et dans la foulée change aussi les silentblocs de tirant coté caisse, comme tu devras les démonter. Un bon accesoiriste devrait te les proposer à la commande.

Ici aussi !!! je peux stocker.

Concernant cette gamelle centrale, depuis sa suppression et son remplacement par un tube, que du bonheur.

Je suis actuellement sur la modification du catalyseur qui devrait apporter un plus supplémentaire.

Voila la preuve en image.

Si ça peut t'aider :

C'est du 20 x 1,5

Depuis l'achat du troll en 2005, un 3 litres, je roule à 30% au colsa.

sans modif, un seul colmatage du filtre en septembre dernier.

depuis debut novembre, je suis à 30 % d'huile de friture recyclé.

Beaucoup plus écolo et aparemment plus fluide.

Bertrand c'est ici

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=12658&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Attention, il y a eu un rappel sur ton modèle concernant le témoin d'huile qui devait être changé.

.

 

Bizare ce qui t'arrives... Les biellettes ralongées sont fournies avec certains kit, donc le probleme ne doit pas venir des biellettes qui doivent etre ralongées (avez vous deja observé la gueule des biellettes suite a une rehausse? )

 

Par contre je ne comprends pas de quelle soudure tu parles? Si c'est pour ralonger les biellettes, il se pourrais que la soudure affaiblisse le metal...

Concernant les soudures, afin de concerver le mécanisme de déconnexion, j'ai soudé la biellette en bout de ce mécanisme avec une longueur supérieure de 50 mm.

de l'autre coté j'ai rajouté un carré de 50, voir les photos.

Résultat, les deux biellettes de chaque coté se sont pliés donc la soudure gauche ne peut être en cause.

j'ai un 61 avec un kit OME +5

Mes biellettes avaient pris du jeu.

J'ai donc décidé de les changer en faisant une rallonge de +5.

Une soudure du coté ou la barre se désacouple et un carré de 50 de l'autre coté.

Aprés être passé plusieurs fois dans une zone de croisement extrème voilà ce qui m'est arrivé j'ai tout plié les biellettes.

Je précise que j'ai toujours mes butées en caoutchouc et les soudures n'ont pas laché.

Donc j'ai tous remonté à l'origine pour économiser j'ai soudé une rotule en bout du système de désacouplement.

mêmes symptômes pour moi, c'était aussi le filtre à Gazole.

salut Bertrand,

Pour la plaque carrée je n'en sais rien.

Mais je pense plus au joint spi de villebrequin suite aux passages répétés dans la boue.

Pour te rassurer l'avant et beaucoup moins chiant à changer que celui arrirère.

Je peux me tromper. je laisse les experts t'aider.

Attention sur le 61, il faut être en 4 roues pour bloquer le dif AR.

Tu en es où Olit avec ces roulements ?

J'ai cru comprendre que ton troll est toujours chez Nissan.

De fortes chances que ce soit ton filtre à GO.

A changer dans un premier temps.

Salut Mickel,

tu mets (résolu). Qu'as tu fait ?

soudure ou changement ?

Salut Olit,

A chaque montage et démontage des pneus boue je contrôle les roulements avant.

Avec le 61, c'est un réglage tous les 10 000 environ.

Super ce troll blanc.

mais je pense l'avoir déjà vu

Merci pour toutes ces tofs.

Pas glop pour Laurent j'espère que ce n'est pas trop grave.

Perso je n'en ai pas.

Mais je pense que d'autres nordistes t'en posteront.

Joint spi de villebrequin.

plus 1

celui la est moins chiant a changer que celui à l'arrière

Je viens de changer mon débimetre.

j'avais l'impression de ne plus avoir de turbo.

mais en aucun je ne retrouvais de la puissance à haut régime.

Bonjour,

 

Magnifique

Petit service, la platine de treuil que tu as réalisé peux tu me transmettre le plan de fabriquation

 

Merci de ton aide.

Je n'ai pas relevé les côtes.

Je suis parti d'un plat de 150 mm que j'ai posé sur les longerons.

en regardant les photos tu devrais arriver à réaliser quelque chose de similaire.