corona

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles de mon problème de numéro de châssis.

Après un nouveau ponçage et un peu de peinture blanche, le patrol a passé le contrôle technique 🙂

Ils s'y sont mis à 2, avec une lumière rasante, mais ils sont arrivés à le lire ! ouf !

Ils m'ont conseillé de passer la zone à l'acide puis de passer un coup de vernis, ce que j'ai fait.
On verra bien au prochain CT.

Merci à tous pour les conseils dans ce fil de discussion.

ok, je vais poncer un peu plus.
J'avais aussi prévu un peu de peinture pour faire ressortir les numéros puis une couche de vernis.

Quelqu'un sait à quoi sert le vinaigre ?

Bonjour à tous,

Comme beaucoup à la vue de ce post, mon Patrol GR Y60 a été refusé au CT  pour cause d'absence de numéro d'identification 😞
Je suis bien sûr venu de suite sur ce forum, et j'ai commencé à poncer. Le numéro commence à réapparaitre avec une lumière rasante...

Voilà où j'en suis:

Est-ce qu'il faut poncer plus ?

Dans des posts précédents, certains parlent de passer du vinaigre.

Quelqu'un peut-il me dire à quoi ça sert ?

Ensuite, j'ai déboulonné la réglette supérieure du mécanisme de lève-vitre, et j'ai pu remonté la vitre de quelques centimètres en faisant bougé le mécanisme.

La vitre a toujours l'air dans ces rails.

Le moteur tourne bien (à vide) à la montée et à la descente.

J'en déduit que c'est le mécanisme lui-même qui bloque. Probablement au niveau du quart de roue crantée.

Sur la photo de Pierre Grosjean ci-dessus, on voit le mécanisme avec le pignon et l'axe cannelé séparé de la tringlerie.
Comment fait-on pour le séparer ?
Est-ce qu'il est possible de le séparer sans sortir la tringlerie de la porte ?

Des news :
Premièrement, j'ai trouvé d'où vient le jeu dans la vitre. Sur le rail avant de la vitre, il y a une patte qui normalement, je pense, doit être soudée sur la portière intérieure. Mais cette patte s'est arrachée, provoquant un trou dans la portière intérieure (voir photo). Je ne sais pas comment s'est arrivé, mais la portière a déjà été bricolée avant moi, il y a des traces !

Je pense que je vais  percer la patte et mettre un boulon + écrou nylstop. Qu'en pensez-vous ?

il y a 10 minutes, Fox a dit :

OK tiens nous au courant

Oui, bien sûr. Je vais essayer de regarder ça ce soir.

Merci pour vos 2 remarques.

je m'étais focalisé sur le mécanisme et le moteur. Je vais regardé la tringlerie et les rails plus attentivement. Je vais essayer de comparer avec le côté droit qui marche encore

Ah, j'ai oublié, si ça peut aider à diagnostiquer le problème : Depuis un certain temps, la vitre avait pas mal de jeu en position basse.

Il y a 3 heures, Pierre Grosjean a dit :

il y a un embrayage à friction dans le mécanisme .....

Oui, c'est ce que j'avais vu dans un autre post. Mais là, c'est plutôt l'inverse, le mécanisme ne tourne pas dans le vide, il est bloqué.

Je suis allé un peu plus loin dans le démontage, moteur démonté.

J'ai essayé de tourner la "manivelle" à la main (enfin, avec un pince). le résultat est plus ou moins le même : quelques millimètres de montée et redescente.
Impossible de monter plus. Je ne veux pas forcer trop non plus pour ne pas abimer les crans.

J'ai 2 questions supplémentaires :

- comment marche le système de butées haute et basse ? mécanique avec des interrupteurs, ou électrique quand le moteur force trop ?

- Pour démonter la vitre, il faut accéder aux 2 vis de la réglette du bas, qui sont inaccessibles avec la vitre en bas. Y a-t-il un autre moyen que de percer des trous au niveau des vis (un peu violent à mon goût).

PS : mon pseudo n'a rien à voir avec ce satané virus, il date de bien avant !

Bonjour à tous,

Ma fenêtre avant gauche est bloquée en bas lors de mon retour de vacances... 130 km avec la vitre ouverte, pas marrant !

Après avoir lu  quelques infos, je me suis attaqué au démontage de la garniture de porte, ce qui est maintenant chose faite.
Voilà ce qui se passe:
Quand j'appuie sur le bouton pour remonter la vitre, on entend le relais, puis la vitre se bloque après avoir monté d'un centimètre environ.
Après ça, quand j'appuie sur le bouton pour descendre la vitre, celle-ci descend correctement.
Et je peux recommencer la manip autant de fois que je veux, la vitre remonte d'un centimètre, et c'est tout.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ? Comment le résoudre ?

Merci d'avance pour vos retours.

Désolé aussi pour le temps de réponse ! je ne sais pas pourquoi, mais je n'ai pas été notifié...

Merci pour les photos.Effectivement la moquette monte plus haut sur le tien. Je vais voir si je ne peux pas mettre un morceau de moquette qui remonte plus pour protéger tout ça.

un petit "up" pour faire remonter le sujet.

Y a personne pour me prendre une petite photo de son Y60 ?

J'ai toujours une petite appréhension en apportant mon Patrol au contrôle technique ... Les véhicules gros, vieux, diesel et plus tout-terrain ne sont plus vraiment à la mode.

Pourtant, mon Trol (1995, 350 000 km) a brillamment passé l'examen ce matin. Youpi !!!

C'est reparti pour 2 ans.

Merci à ceux qui font vivre ce site. Je n'y viens pas très souvent, mais j'y ai toujours trouvé les conseils dont j'avais besoin.

En trajet mixte : 14-15 l
Sur nationale à 90 : 11-12 l   (c'était avant la limitation à 80)

Sur autoroute avec une remorque de 2 tonnes : 18-20 l

Merci pour cette première réponse. Je vais me bricoler un bouchon.

Par contre, j'aimerai bien savoir si il ne devrait pas y avoir une sorte de protection à cet endroit pour empêcher les pieds du passager de massacrer l'isolation (et peu-être même le bouchon !)

Est-ce qu'un propriétaire de Y60 pourrait regarder sur le sien et faire une photo ?

Merci d'avance pour vos futures réponses.

Bonjour à tous,

Il y avait régulièrement des morceaux d'isolant qui tombaient au pied de la place passager, alors j'ai regardé ... et j'ai vu un trou qui donne directement dans le compartiment moteur ! Voir photo jointe.

J'imagine que ce n'est pas normal, mais comment est-ce normalement ?

Quel genre de bouchon y a-t-il pour obturer ce trou ?

Est-ce qu'il ne devrait pas y avoir une sorte de plaque de protection (il y a  comme un support avec un pas de vis) pour empêcher les pieds du passager d'abimer cet zone ?

Je viens de faire monter mes nouveaux pneus : ce sont des Bridgestone 689.

Au passage, mon problème de vibration (équilibrage ) a disparu. Mais, plus surprenant, le fait que le volant tirait à droite a aussi disparu. Ce n'était donc pas un problème de parallélisme. Bref, mes vieux pneus devaient être bien fatigués.

Merci à tous pour vos réponses qui m'ont guidé petit à petit vers ce choix.

Je viens de voir qu'il existe aussi des Toyo A/T Plus.

Sont-ils adaptés à mon utilisation, ou sont-ils trop Tout-Terrain ?

Bonjour,

j'ai un collègue qui a des Toyo country H/T. Il en a l'air content.

Quelqu'un les a-t-il essayés ?

Quelqu'un a-t-il une expérience des Bridgestone 689 ?

Merci grampa'trol pour l'info sur les 689. Je pensais que c'était plutôt des 100% routiers. C'est peut-être la solution pour moi.

J'ai l'impression que l'on ne trouve plus de pneus mixtes 80/20 (80% route, 20% tout-terrain)

Les seuls pneus que l'on voit sont soit des pneus 100% route, soit des mixtes 50/50 (je na parle pas des 100% tout-terrain)

Est-ce aussi votre avis ?

Connaissez-vous des pneus 80-20 ?

Je me suis pas mal renseigné sur ce qui se fait actuellement. Il semble que BF Goodrich ne fasse plus de 'long trail'. Dommage. Chez eux, il faut donc choisir entre entre du AT (50% route 50% tout-terrain) ou du urban trail (100% route, et qui n'existe pas dans mes dimensions).

On m'a proposé le Bridgestone Dueler 694. Comment se situe-t-il : 80% route 20% tout terrain ? Et par rapport au 'long trail' ?

Avez-vous un retour d'expérience avec ce pneu ?

Ce n'est pas un peu trop orienté 'tout terrain' pour moi, ces 2 pneus ?