dma

re... Chez Nini, ils me l'avait vendue toute seule !!!!! Ils ont dû confondre avec une autre partie en téflon qui fixe l'articulation du levier, un poil plus haut et au niveau de l'axe ! Là c'est le petit bitoniot tout au bout du levier !! Téléphone chez d'autres revendeurs !!! Et pour la monter, j'avais mis le levier dans le congèle une bonne journée, puis trempé la pièce dans de l'eau à 60°, pendant 5 bonnes minutes et puis "cloc" le levier tout froid s'est logé dedans sans trop forcer. Le montage ne pose pas de problème particulier, c'est juste un peu "chiant" d'écarter la moquette et retirer les caches poussière. Bon courage

Pierre avait donné cette réponse Il y a de fortes chances que la pièce en téflon soit partie ! inspecte cette pièce http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=80735 Pas compliqué à remplacer, utilise la fonction "Recherche" Bon courage

Re.... Soit tu remplaces Soit tu ressoudes toi-même à l'étain si tu as repéré ta fuite soit tu fais réparer par un atelier spécialisé dans les radiateurs Tu fais une recherche dans les pages jaunes de ton coin et tu en trouveras surement. C'est à toi de voir si tu préfère un coût un peu moindre que le neuf. La remise en état en atelier est top ! Ils dessoudent le faisceau, voir, le remplace et tu te retrouves avec un radiateur comme neuf toutes soudures à l'étain refaites. Mais un radiateur de 93, comme le tien ou le mien, il a déjà bien vécu... J'espère garder mon pépère encore une quinzaine d'année, alors je privilégie le remplacement... Le prix d'une remise en état doit être sensiblement inférieur à un neuf Colmater la fissure avec de la banane te fera patienter en sécurité en attendant ta décision, moi ça va faire la 4ème semaine. Mais 281 € chez le partenaire (avec la remise), ils devraient en recevoir cette fin de mois, et pour 15 à 16 ans de durée, mon choix personnel est tout trouvé...

Bonjour Trol12 J"ai le même, Y60 de 93, mais long et une fuite aussi sur la partie haute qui ruisselle jusqu'au robinet. Vu l'age respectable, j'ai préféré l'échange plutôt que la réparation. Chez le partenaire ils sont en attente de livraison de radiateurs de notre type. Avec la remise partenaire, cela fera autour des 282 €. En attendant j'ai pratiqué la méthode africaine de Pierre Cela marche bien, d'ailleurs je peux garantir que la méthode guadeloupéenne aussi, (je n'ai pas pu trouver de bananes africaines ) j'ai bien étalé la banane sur la fuite cela l'a réduit de manière significative, je complète par sécurité l'équivalent d'un verre de ldr par jour et je roule une centaine de km par jour, et ça depuis bientôt 3 semaines, le temps que le partenaire soit approvisionné. Je renouvelle le produit une fois par semaine par sécurité. Merci à Pierre, qui nous a trouvé une solution simple, j'ai même poussé le bouchon en mettant de la banane Bio Comme quoi on peut être écolo dans nos bons vieux pépères

bonjour et meilleurs voeux à tous. Moi j'ai arrêté de culpabiliser depuis que j'ai vu le nombre de Yachts qui traînent dans le moindre petit port de Méditerrannée, équipés de Turbines TF50 et qui consomment à l'heure ce que je consomme en deux ans avec mon Troll. La culpabilisation c'est un truc qui est inventé par les uns et qui est fait pour les autres.... Bonnes ballades à tous...

Bonjour L'echange du filtre à gazoil date de quand ?

ça ne serait pas le traceur qu'ils mettent pour detecter les fuites de gaz de clim ? En cherchant bien, voir avec une lampe UV la fuite devrait être visible sur le circuit ! Bonne recherche

liquide magasins de bricolage, ça ressemble à un pot de peinture, mais dessus c'est écrit .... goudron ça doit se trouver aux rayons produits de protections extérieurs chez cast...omara ou bien chez girobrico bon courage

Bonjour J'ai eu le même cas. Sans m'en rendre compte tout de suite .... Je l'ai constaté quand j'ai refait mon joint de culasse à 231 Mkm. Avec le recul, l'âme de la bougie a dû partir vers les 150 Mkm. J'ai roulé comme celà, sans savoir ce que c'était. A froid il tournait sur 5 pattes avec de la fumée un peu blanche pendant une trentaine de seconde et après il tournait rond. Quand j'ai déculassé, j'ai vu qu'il manquait le bout de l'âme de la bougie, et en ôtant la culasse, celui-ci a bien marqué le haut du piston et la chambre de la culasse. Il a dû être évacué à un moment car je ne l'ai pas retrouvé. et ce n'est pas lui la cause du joint de culasse, c'était la bougie n°2 et le joint c'était le cylindre n°6. J'ai eu de la chance, car le bout de bougie est plus long que large et il aurait pu rebondir dans le mauvais sens et finir par percer le piston ou la culasse ! Je ne sais pas si le bout est magnétique, et s'il est accessible par le puits de bougie et avec un aimant au bout d'une tige souple ! Sinon gaffe aux dégâts, tant que le bazar cliquète dans le cylindre, moi j'ai eu de la chance .... Bon courage en tout cas.

pareil je viens d'en acheter un, d'ailleurs galère à trouver.... Et c'est bien le même que celui qui est situé entre la canalisation rigide qui va au récepteur et qui vient de l'emetteur. Le mien a 16 ans (août 1993), il est temps de prévoir son remplacement...

Bonjour Lapuce59 Quand j'ai refais mon embrayage, j'ai eu du soucis pour enlever cette clavette, je n'y suis jamais arrivé ! Alors j'ai opté pour l'option retirer le levier sans enlever cette clavette. Pour ce faire j'ai oté d'abord la grille de selection de poistion , il y a deux vis sur le côté puis avec un jet en bois et un marteau j'ai poussé l'axe de la boîte transfert par dessous. DAns le sens bas ver s le haut, il est venu très facilement, et il n'y a pas eu de problème pour le remonter. Tout au bout de cet axe, il y a un ressort qui se comprime au remontage avec la grille de selection. Bon courage et bonne chance si tu gardes l'option clavette.

Bonjour Mat83 Ravi que tu aies solutionné ton souci. Quels genres d'adaptations tu as été obligé de faire ? Pour ma part il n'y avait que les caoutchoucs de fixation livrés qui étaient un peu plus étroits que ceux d'origine et leurs tenues dans les axes prévus faisait qu'il étaient un peu étirés. J'ai un peu mixé les anciens et les nouveaux jusqu'à trouver la bonne solution. Et le tarif complet que tu annonces, ce sont les pièces ? ou il y a de la main d'œuvre ? Comme je l'avais mentionné, je ne pense pas qu'il fasse 16 ans, et 250 Mkm, comme celui d'origine, mais s'il tient 5 ans ça fera l'affaire ... Et finalement reviendra au même au prix des pièces Ni..ni, sans la pose ... Et sans l'avance de trésorerie. Bon trol

Bon je me suis trompé, je voulais mettre [trouvé] dans le sujet, et j'ai fait une ânerie

Bonjour à tous Je confirme la bidouille des 3 mètres de durite à dépression Mon Pépère se comporte comme un jeûne poulain qui aurait abusé de l'eupéeau.... Je conduis plutôt cool et surtout dans les bas régimes, ben même là, faut que je le calme sinon il frime devant les Suv des jolies blondes à lunettes Dolché...Cabana, c'est plus de son âge, ni du mien ! Je vais aller voir chez RaieNo pour la pièce au Pirate de la Corse ça sera quand même plus esthétique que le tuyau Merci et pour tous

Bonjour Mat83 Il faut juste que tu fasses attention au 2ème élément 888-409 273,79e ttc 281-209 273,27e ttc 279-409 116,19e ttc 257-300 35,78e ttc Totoal 697,03e ttc Remise 50% 348,51ttc Transport 35,00e ttc Total avec transport 383,51 ttc 281-409 celà correspond à un long, le court à une référence différente, si tu as un doute tu leur passes un coup de TPH je pense que c'est le 145-209 pour un court et le 257-300 c'est les vis, joints, écrous et cahoutchoucs de maintien La remise de 50% c'est si tu prends la ligne complète Je ne voulais changer que la Tresse, mais chez ni..ni, ils m'ont annoncé 376 € sans les fournitures... Ton devis ne m'étonnes pas !!!! Bon courage

Bonjour J'ai acheté la ligne complète en Belgique, livré avec les fournitures, il ne m'a coûté que 383,51 €. Marque Bo...sal, bon il ne me fera peut-être pas 16 ans comme le précédent, mais il n'y a pas photo !!! le lien http://www.repar.be/echappement.html bon courage

a l'attention de Charles31, j'ai envoyé un mp pour les modalités si toujours dispo. Sinon à quiconque l'aurait, ce fameux soufflet de BV et BT, merci de me contacter en mp. .....c'est pour un Y60....

bonjour ou l'ampoule code/phare qui a un filament grillé j'ai eu le cas, il n'y a pas longtemps Bonne recherche

Bonjour et merci à Pierre, ça va être beaucoup plus rapide, à la limite, je lui dirai de poster ici ... Santé et longue vie ....

Bonjour à tous Quelqu'un aurait-il la référence Nini ou le schéma où l'on voit ce soufflet ? http://www.patrol-gr.net/im/files/captures_2005_8_3_00004_160.jpg (merci pour l'auteur ) Ce matin chez Nini, avec le remplaçant aux pièces détachées, nous avons passé un bon bout de temps sans succès. J'ai cherché sur le site et c'est tout ce que j'ai trouvé... Dans le pire des cas, en allant récupérer d'autres pièces en commande, je lui montrerai la photo, peut-être que l'on finira par y arriver. En tout cas merci d'avance aux bonnes volontés

bonjour quand même... tu penses ce que tu veux.... Pour ma part, je fais confiance à ceux qui connaissent le moteur du Patrol GR sur le bout du doigt, et pas seulement en théorie... Je suis plutôt du genre à faire confiance à l'expérience partagée... c'est un peu le but du forum, je crois ! maintenant tu suis ou tu ne suis pas les conseils C'est ta démarche personnelle, mais si tu penses que celà ne sert à rien, tu peux en causer avec les pros... A ta question, fort bien formulée, j'ai cru comprendre que tu pensais qu'en réalisant le pontage, il n'y avait plus de chauffage ni à l'avant, ni à l'arrière, ma réponse à ta question ne te suffisant pas... Quant à ton deuxième post, j'oserai te demander si tu sais ce que c'est que la conduction ? A mon avis, c'est le principe et tu lui ajoutes celui de la pompe quand le calorstat est ouvert, et on a l'explication de la présence du chauffage à l'avant et à l'arrière et de la diminution du point chaud dans la partie arrière du 6 cyllindres. Voili voilou c'est tout.

Bonjour J'ai fait la modif consistant à court-circuiter le chauffage arrière, et j'ai du chauffage à l'avant et à l'arrière.

Bonjour Jeeper90v8 J'ai eu les mêmes symptômes. Mon relai de démarreur était dans le même état que celui sur la photo de Pierre. En attendant d'avoir la pièce, et tu peux peut être lever le doute en faisant pareil, j'ai utilisé un fil de cuivre rigide pour ponter entre les cosses du démarreur. (fil de cablage electrique aux deux bouts dénudés) Point mort, frein à main, capot ouvert. Contact sur on, la procédure de préchauffage s'enclenche et pendant ce temps, je prends le + sur la cosse de puissance du démarreur, et j'alimente la petite cosse noire du solénoïde avec le fil Si le démarreur se lance, celà va démarrer et tu auras la confirmation que ton relais est dans le même état que la photo. Cela t'évitera peut-être de tout déposer, bien que celà ne soit pas trop long à faire, sinon tu pourras en profiter pour nettoyer le collecteur sous les charbons, celà ne fera pas de mal non plus Bon courage.

Bonjour JGpoudrel J'ai un long aussi, avec la clim. Elle ne donne qu'en place avant. A l'arrière c'est uniquement le chauffage, donc l'air tiédasse c'est normal. J'ai fait la modif préconisée par Pierre. Au tout début de la modif, le chauffage ne donnait pas en place arrière, mais un peu plus tard, quand j'ai eu l'occasion de tourner à 2400 Trs en continu il s'est mis à fonctionner subitement. Comme si un tampon d'eau ne circulait pas dans le circuit de chauffage arrière. Mais depuis, c'est nickel, celà chauffe bien, même à faible régime. Quant à supprimer totalement le circuit de chauffage arrière, je ne m'y suis pas résolu et en plus celà peut aider dans certaines circonstances. Ex, il y a quelque jours dans Lyon, des bouchons, il fait chaud et depuis que j'ai refait ma culasse je surveille l'aiguille de tempé. Ben là elle était un poil plus haut que d'habitude, alors j'ai stoppé la clim, ouvert toutes les vitres et mis le chauffage arrière et l'aiguille est redescendue rapidement entre la moitié et le tiers inférieur... Voila une possibilité qui n'est pas négligeable....

Bonjour Si c'est le 6 Cylindres 2,8 L, c'est du BTR de 10, (hexagonal, ou allen) Bon courage pour ta remise en état