dave02

il donne envie de savane ce bel engin

ca y est le jour se leve;suis rentre du boulot y a 1h;bon pas pu me passer de venir sentir le troll chez pgr avant dodo;bonne nuit

ce que je veux dire pierre ; simplement est-il possible de se tromper d'1 tour de vilo ?? sinon pourquoi

donc ne s'occuper que des repères ; mais pourquoi le vilo peut encore faire 1 tour et être mis au repère tout pareil au tour suivant ?

bonjour à tous ; il s'est cassé en serrant et j'attends donc mon nouvel arbre à cames et je voulais savoir, car le vilebrequin a tourné je ne sais pas dans quel sens ; il ne s'est rien passé de grave puisque c'est au remontage mais le vilo a peut-être fait 1 tour d'un sens ou d'un autre ; ou moins ou + ; Bref que dois-je faire pour recaler le vilo ; car on peut faire 2 tours avant que ça touche. N'y a t il pas de risque de se tromper d'un tour ? et l'arbre à cames comment le recaler parfaitement ? merci beaucoup (j'ai recherché partout dans le forum pendant des heures et n'ai pas trouvé de topo similaire désolé ; si ce n'est pierre qui si j'ai bien compris nous dit qu'il ne faut s'occuper que des repères et le reste ira mais j'en reviens au vilo n'est-ce pas possible de se tromper d'1 tour ?? merci

super;a bientot avec les tofs

bon;merci pour vos conseils et liens que j'avais pu déjà parcourir ; Ca y est la culasse a été amenée à St Quentin ; un morceau d'extracteur était resté dans la 4èeme d'où le perçage impossible ; il l'a eu ; je suis content; Conseil ; il m'a dit ; et c'est un spécialiste depuis 20 ans dans la culasse, qu'une bougie cassée ne s'enlevait jamais par le dessus contrairement aux multiples conseils donnés partout et vente d'extracteur et autre outil ; d'où ma déception ; il m'a dit qu' il faut déculasser aussitôt et l'extraction systématique par la culasse (chambre) ; voila ;=si quelqu'un a besoin de l'adresse ; nous avions déjà eu une culasse hs sur un un gr amené là-bas il y a 9 ans et rien à dire il tourne tjr comme une horloge d'où ma confiance en ce spécialiste ; désolé de ne pouvoir joindre une photo ..

voici le boulot bien avancé y a plus qu'à desserrer et déposer la culasse sur mon rd 28 ; objectif extraire 2 bougies ; J'avais mis une résistance de préchauffage à l'admission depuis 2/3 mois et elle ne sert que peu depuis car rien de tel que ses bougies ; forcement ; donc on prend les choses en main ; sinon le moteur tournait comme une horloge ; pas de cliquetis ; seul un broutage à froid quelques 20/30 secondes d'où un contrôle des bougies et là casse de la 6ème. Je n'ai même pas essayé du coup ; les 3 premières sont venues comme rien ; la 4ème aussi sauf que c'est la tête qui a cassé sans résistance douteuse ; la 5èeme aussi et ce malgré dégrippant et chauffe ... voici le boulot accomplit plus qu'à ....[/img]; bon j'ai réduis l'image à 67 ko mais pas moyen ça me dit que j'ai dépassé mon quota d'upload de 1mo

felicitations deja;courage;peut etre cela me donnera des idees pour mon 260 long;pour l instant il nous sert aussi a nous deplacer tous a 6 en famille en + de la foret et chemin mais + tard ca me dirait bien vu que je m en sers pour tout mon bricolage etc..vivement la suite

problème résolu ; c'était une masse qui part en dessous du socle de la batterie ; j'ai fait grâce à vous un nettoyage des masses une à une jusqu'à celle-ci et ensuite direct il est parti le démarreur grâce à vous merci infiniment pour ma vieille enclume et moi-même et ma famille c'est le seul véhicule qui peut nous emmener tous en même temps nous sommes 6

merci;ou est la masse sur le moteur ? et pierre quand je shunte le démarreur démonté tout est ok ; mais monté ça fait un bruit tout faiblard au lieu de tourner la couronne dentée

merci; quel relais et quel test puis je faire ? heureusement que vous êtes là

y a dus jus ; préchauffe mais le démarreur ne tourne pas du tout alors qu'il est bon

batterie bonne, à 12,8 A hier (testée)

c'est un 2,8 atmo j'étais persuadé de l'avoir noté pardon ; merci à toi

salut à tous; j'ai cherché dans le forum à l'électricité puis aux pannes et pas trouvé ; voici mon pb ; comme dit dans le post au moment de lancer le démarreur au neiman les relais claquent bien apparemment mais rien ne se passe ; le démarreur je l'ai changé, testé, pour rien l'autre était bon aussi ! Mais bon j'en avais 1 et dès fois qu'il serait en court-jus. toujours pareil J'ai vérifié qques masses mais bon je ne les connais pas toutes loin de la au niveau des voyants du tableau de bord ils sont biens et francs idem en tentant de lancer le démarreur merci de votre aide

merci à toi ; j'ai presque envie de dire peu importe le diamètre étant donné que j'ai essayé du 3,5 jusqu'au 8 marque riss en quincaillerie puis autres inox de chez brico en qualité maximale le prix + élevé ; quoique j'ai fait je n'ai que progressé avec du assez gros minimum 6 à 8 et en PERCUSSION !! je me trouve près de Chauny et Ham à peu près centre de la Picardie limitrophe 3 départements

mais pour le tourne à gauche ou extracteur il faut arriver à percer correctement au diamètre inférieur et ce n'est pas possible depuis avec des forets neufs de bonne qualité

merci ; les extracteurs ne fonctionnent pas ; il manque quasi 2 cm à l'une et 1 à l'autre à partir de la culasse ; j'essaye de percer mais la dureté est impitoyable même forets neufs inox

bonjour à tous; je voulais savoir si une alternative serait possible pour compenser le non fonctionnement de 2 bougies de préchauffage (4eme et 5eme) cassées dans le pas de vis de culasse car je suis mal parti pour les avoir ; après avoir essayé avec les meilleurs forets que j'ai trouvés sur le marché et extracteur essayé mais trop bloquées et le perçage insuffisant pour extraire ; Le moteur a 430000 km c'est un 2l8 atmo, il tourne toujours bien ; bref ; je pensais même à compenser en installant une résistance comme sur certains tracteurs dans l'admission d'air ; qu'en pensez-vous ; avez-vous des idées pour compenser et puisse soulager le démarrage et finir paisiblement mon moteur que j'apprécie beaucoup sans déculasser

merci pierre ; je vais regarder ça demain car vais partir bosser de nuit ; et l'huile qui se projette de l'échappement (au démarrage ensuite tout va bien) est-ce peut-être l'usure moteur-compressions ? quelqu'un a t il déjà remarqué ça ?

merci pierre ; je ne sais pas si la pompe d'injection est décrite vu qu'il est mentionné y 60 j'ai regardé, il y a 6 fils coupés au sommet de la pompe mais ne l empêche en rien de fonctionner correctement ; seul ce fameux départ à froid me laisse septique l'ayant branché sur le starter pour qu'il y en ai un justement

en fait le moteur a été changé il y a 4 ans et je doute que la pompe soit celle correspondant à un 260 atmo réellement car il y a des fils coupés à ras au-dessus de la pompe ! c'est ce que j'avais constaté après mon achat quand je l'avais acheté ; le départ à froid aussi semblait ne pas correspondre et en tout cas pas tendu et la pièce tenant le câble à l'autre bout semblait ne servir à rien pas de tension mais pas de dé-tension possible c'est une énorme rondelle plastique épaisse et coupée à ras par l'arrière aussi ; donc savoir comment c'est à l'origine ; le moteur remis a 420000 km maintenant

comme dit dans le sujet ; le rd 28 atmo broute voire cale à froid et de l'huile est crachée par l'échappement au démarrage ; c'est peut-être 2 choses différentes ; J'aurais bien voulu une vue éclatée de la pompe, si pierre a ça d ailleurs car j'ai branché le départ à froid sur le starter d'habitacle pour cette raison ; au moins je le tends car il était défectueux ; merci à tous ; j'ai vraiment besoin d'aide

merci a toi;c est pas une foudre c est sur mais la fiabilité est la on le sait pour un atmo;le moteur a 410000 km environ