dave02

help!!!

je sais bien mais ca n a pas ete branché cette molette ;ce que je veux dire c est que le depart a froid(ralenti a froid) n est pas tendu au niveau de la pompe d injection si je me trompe pas d endroit comme je l ai expliqué mais ca m a tout l air d etre ca je n ai pas de broutage lorsque je tend ce cable a la pompe;probleme je ne peux le tendre;on dirait que qq chose doit etre raccordé a la grosse pastille dont je parle

bonsoir à tous; mon départ à froid sur la pompe à injection ne se fait pas il n'est pas tendu; je pense que je suis sur le bon tendeur car quand je le tends il ne broute pas ; C'est un rd28 sur 260; Ce câble mène à un gros rond blanc ou pastille épaisse j'en sais rien en amont; Sachant que je n'ai pas de starter au tableau de bord (non branché); Le moteur a été changé au garage par l'ancien proprio il y a 20000 km; par contre sur la pompe il y a des fils coupés à ras je pense que c était la clim qui était dessus peut-être et que le moteur est plus récent que le véhicule d'où plus de starter; aidez-moi je suis perdu !!

alors tu es sur qu il faut que je joue sur la hauteur ou bien la largeur par exemple 33/10,5 au lieu de 12,5 ou 255/75/16 un peu moins haut et moins large mais correct sur atmo

du coup j hesite je voulais des 33/12,5/15 sur mon 260 long atmo (qui restera avec les lames en dessous des ponts) pour la portance aussi et pression modérée dans la traversée de champs lors d une coupede bois ou je traverse chaque année et chemins mais je ne sais plus;j ai peur que l agrement ne soit pas celui du y 60 sur lequel j avais justement des 33;aie aie je sais plus???

merci a toi;ca rend bien les 235/85/16 sur un court en tout cas c est tres bien;j hesite a m orienter sur du 33/12,5/15 pour mes trajets qui restent dans mon secteur et modéré;je pense que ca le penaliserai pas plus que du 235 quoi qu il en soit c est un atmo;la hauteur est la meme du pneu;seul la largeur en gros change;qu en pensez vous

oui en 235/85/16 en hauteur je prend 10 cm par rapport a l origine j ai calculé;je ne sais quoi faire;j ai peur que 235 ne sois pas assez large mais je crois que c est une idée que je me fais

merci a tous;ce jour changement calorstat et amortisseurs arrieres

bonjour a tous;de vos experiences sur vos trolls atmo;que me conseillerai vous pour chausser un 260 long 2,8l atmo donc ;il est en 215/75/16 d origine encore qui est trop juste un peu en hauteur et largeur;mais ne veut bien entendu pas trop le penaliser sur sa puissance limitée d origine car je ne sais pas si je mettrai un turbo par la suite;mais veut un peu plus pour ne pas trop tailler(marquer et enfoncement)lors de mes traversées de bois de champs et lui faire prendre un soupcon de haut et que les pneus rentrent moins ds les ailes;merci de vos experiences;la photo du 260 long atmo est jointe

bonjour a tous;l avais mis ds le bistrot;le voici en exposition;il le mérite j espere cette enclume longue;elle remplace un gr y 60 cause famille agrandit et cherchons un y 61 ou kzj 95 au lieu d un espace 4 ou 807 qui etait prevu au depart;bref ce 260 est en 2,8 d atmospherique et de 1992 il vient de la somme pres d amiens;sommes de l aisne limite somme/oise ;ce 260 est on ne peut plus sain;bricolage et bois et ballade seront dans ses responsabilités;des photos sont jointes;longue vie a nos trolls

merci a toi;j ai commandé des normaux en trw;si quelqu un connait d ailleurs en qualité moi en freins je trouve que c est le top du TRW; comment se presente des lames additionnels et quel est l avantage et l inconvenient ?egalement l ordre de prix?merci a tous

salut a tous;est ce qu il y aurait une utilité a mettre des amortisseurs +5cm sur un 260 long d origine sans toucher aux lames que je ne veux pas modifier c est sur;ou des amortisseurs idem a l origine sont suffisant;en bref que changerai un amortisseur +5 sur un troll d origine a lames de ressort;et peut il etre monter sans rien modifier s il a une utilité?merci a tous c est urgent les amortos leurs silenblocs sont archi morts;je presenterai le vehicule bientot des que j ai fait les photos

pourquoi pas fabrice;car de voir ca mùe feras peut etre changer et opter pour autre chose car je n ai pas encore fait le montage et servirai a d autres peut etre;disons que moi j ai d autre depense importante ds les travaux et que le green je verrai au printemps;la il fait frais!!

et cette partie en alu servant de raccord ds le kit se cole par l interieur au mastic souple mais sur la boite a air et de quel coté;ou bien coté aile?

j ai recu je pense la meme chose et il arrive au meme endroit d apres ce que j ai vu en presentant le gabarit;je pense bougé la boite a air comme preciser ds les astuces;par contre ce qui te chagrine je pense comme moi ; c est que le kit est moins fourni que le air flow avec un raccord durite en moins deja?