StéphaneB

Ouf, mazette, le semi auto, c'est un truc de pro!!

Le fait que cette huile réponde à la norme MIL-L2105D semble à priori vouloir dire qu'elle est compatible avec les pièces laitons (donc avec ta boite), mais le mieux est de contacter le service consommateur de la marque de l'huile que tu as acheté pour confirmer.

Salut, pourquoi poses tu la question ? Tu as l'impression que ton Troll manque de couple ?

C'était peut être par là qu'il fallait commencer, quitte à faire quelques dixaines de km de plus pour trouver un garage qui aurait pu te faire ça! Ca t'aurais peut être évité de tomber la pompe

Quel boulot!! Tu peux mettre des photos du materiel avec lequel tu bosses (le poste à souder en particulier )? Tu les plies comment les tôles? Bravo en tout cas, et bon courage pour la suite!

Faut le sortir avec un extracteur, ce qui nécessite de tomber le radiateur, si l'extracteur ne passe pas....

Merci

Elle a la direction assistée ta R19? (c'est pour avoir les ref du soufflet)

Salut, le fait que ta bague pilote ait été désintégrée n'est pas la cause du patinage de l'embrayage. Il n'y a pas d'huile sur ton disque d'embrayage? Ton joint spy de sortie de vilo ne fuit pas? Ton embrayage patinait peut être après être passé dans des mares de boue ou d'eau? Ou alors ce sont les ressorts du mécanisme d'embrayage qui sont devenus faiblard avec le temps.... Sinon, centre bien ton disque car sinon tu vas en baver pour réacoupler la boite au moteur

Ah bin ça y est, je vois les photos!! Elles sont trés interessantes! Ca pourrait avoir une ch'tite place dans les astuces, avec un titre comme "pourquoi il ne faut pas mettre une boite de Y60 sur un Y61 TD6 et vice verca (sauf si on veut se faire suer)"

Merci pour ces infos Charles31, j'étais aussi persuadé que ces boites étaient interchangeables! Par contre je ne vois pas tes photos sortir (elles sont remplacées par un petit carré blanc avec une croix rouge dedans)

On peut mettre une boite de Y61 TD6 sur un Y60, mais pas une boite de 3L DI

Et il faut remonter le catalyseur chaque fois que l'on passe au CT?

Pour ceux qui passent à Meyrues, en Lozère, il y a une station de lavage "spécial 4x4" qui est en train de se monter!

Autre solution, surveiller la survenue d'éventuels symptomes : chauffe anormale, conso de LR, perte de puissance, difficulté à démarrer, bulles dans le vase d'expansion moteur tournant..... (voir les trés nombreux posts sur les symptomes d'un joint de culasse sur le forum)

Tu vas refaire la boite?

Commence effectivement par vérifier les moyeux, c'est le plus simple et la panne la plus fréquente! Les problèmes avec les moyeux auto des Y60 sont légions sur le site, utilise la fonction "recherche" du site pour les trouver. Mais en gros, pour tester les moyeux, met les sur "lock", et regarde si les roues avant sont entrainées. Si ce n'est pas le cas, tu peux les déposer pour voir s'ils n'ont pas un pb à l'intérieur. Si les roues avant sont entrainées, démonte les aussi pour voir pourquoi ils n'enclenchent pas lorsqu'ils sont en position "auto"

Pour l'épaisseur du joint de culasse : ce sera à voir en fonction de la rectification éventuelle de la culasse et/ du bloc moteur. Bien se renseigner auprès dyu vendeur, car les vis de culasse ne sont pas forcément dans la pochette de rodage (certains ne changent d'ailleurs pas ces vis, c'est un vaste débat!) Pour la vérification du plan de joint de culasse sur le bloc moteur : sur ce moteur là (le RD 28), il faut le vérifier absolument, car il a tendance à s'abimer (voir les nombreux posts à ce sujet dans le forum)!

Prévois aussi le remplacement de la pompe à eau et du thermostat, et vérifie bien l'état de ton radiateur d'eau (bouché/pourri...). Pour la pochette de rodage moteur, regarde sur le site des partenaires du site. Sur l'un d'eux, il y a marqué ça : "contient: tous les joints nécessaires au remontage de la culasse (collecteurs, queues de soupapes, spi, couvre culbuteurs etc....) sauf joint de culasse à choisir séparément en fonction de l'épaisseur ou du nombre d'encoches " Il faut en commander une car la culasse necessite d'être dénudée pour être éprouvée.

Regarde le lien donné par Pierre : il n'est pas nécessaire d'ouvrir la boite pour remettre la petite bille (si c'est bien elle qui est tombée !)

Le problème est tellement fréquent sur le site qu'un compagnon d'infortune a fait un post juste à côté du tien : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=55765 (c'est un Baroud, mais c'est la même BV)

Salut, tu peux commander à l'unité tous les roulements de boite dont tu as besoin chez Nissan : Assily, un membre du site, l'a fait!

Si le jeu ne vient pas du boitier de direction, il faut le chercher ailleurs: colonne de direction, roulements de roues ou de pivots, silent bloc de tirants...

Il s'est peut être payé cette voiture en toute honêteté, aujourd'hui, grace au crédit, on peut se payer des biens en apparence sans commune mesure avec nos revenus

Tu as regardé si ton arbre de transmission arrière a du jeu?