StéphaneB

Salut, le moteur de ton Y60, c'est le 2.8 6 cylindres ? Il a un turbo ? Si c'est le cas attention, il n'aime pas chauffer !! La culasse et son joint sont plutôt fragiles, alors après cette grosse chauffe, vérifie bien qu'il n'y a pas de souci à ce niveau ! Apparemment il y a quelques chose qui a fait obstacle dans le circuit de refroidissement (surpression en amont, dépression en aval) : vérifie ton thermostat !!

Si'il y a un brrrrrrrrr moteur tournant au point mort, qui disparait lorsque tu appuis sur la pédale, c'est peut être dû à un jeu au niveau de la butée (axe de butée ou corps de butée ou roulement de butée) ou un jeu au niveau des axes de commande de vitesses dans la boite (quelque part dans le forum il est expliqué comment faire la différence = fonction "recherche"). Certains ont ce bruit depuis des années/dixaines de milliers de km sans souci. S'il y a un grognement/sifflement uniquement lorsqu'on appuie sur la pédale, c'est trés évocateur d'un roulement de butée fatigué (c'est le cas de Birpistor). S'il y a un sifflement/grognement moteur tournant au point mort qui disparait lorsqu'on appuie sur la pédale : j'en sais rien, il faut préciser les symptomes pour en savoir plus (vitesses faciles à passer? symptomes d'usure des roulements de boite? symptomes d'un embrayage fatigué? etc.).

Ben si justement!!! La butée d'embrayage est en partie composée d'un roulement à bille (comme le montrent les photos postées par Pierre). Lorsqu'on appuie sur la pédale d'embrayage, la butée appuie sur le mécanisme d'embrayage, son roulement est donc sollicité. Et que fait un roulement usé lorsqu'il est sollicité..... il grogne, siffle,etc. Lorsqu'il n'est pas sollicité, s'il a du jeu (parce qu'il est usé...), il entre en raisonnance avec les vibrations du véhicule et vibre. Donc ce bruit est trés évocateur d'un roulement de butée fatigué (et pour y accéder, il faut tomber la boite).

Commence par déposer la tourelle du levier de vitesse, pour voir si quelque chose cloche (l'indexeur de MA en particulier). A voir : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=36908&highlight=verrouillage+boite

Tu peux les prendre en photo ?

La 5ieme est difficile à passer uniquement moteur tournant ou aussi à l'arrêt ? Tu n'as pas de body lift sur ton Patrol ?

Donc tu est sûr que le problème vient de la boite, et que le volant moteur n'a rien?

Dépose d'abord le ressort et la bille de verouillage principal et vois si les vitesses passent comme ça, avant d'acheter une boite d'occase (à 150 000 km, les roulements peuvent déjà commencer à donner es signes de fatigue, et ça, tu ne t'en apercevras que lorsque tu l'auras monté...). Et puis si tu te sens de déposer la boite pour changer l'embrayage, tu devrais pouvoir arriver à déposer les carters pour voir ce qui cloche dans la boite (au cas où les vitesses ne passeraient toujours pas malgré l'absence de ressort et bille de verouillage principal).

Salut, j'ai mis 5 mn à comprendre ta question.... Tiens, une Cedric photographiée sous toutes ses coutures : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet362438.htm

Avant de tout démonter, fais mesurer ta pression d'huile à chaud!!! J'ai le même "problème" que toi : mon mano indique 4 bars à froid, et presque rien à chaud, car ma sonde défectueuse. C'est le fait d'avoir fait mesurer la pression à chaud qui a permis d'éliminer un problème de pompe à huile (car la pression était effectivement dans les normes à chaud, alors que le mano était presque à 0).

Sacré boulot!! Bravo!!

Le ressort et la bille de verouillage principal ne sont pas ceux visibles sur la photo ci dessus!!! Ils se trouvent sur le côté droit de la boite (= côté passager/demarreur), et les liens donnés par Pierre expliquent où ils se trouvent et comment les démonter. Pour la bague située à la base du levier de vitesse : ce n'est pas une bille en fer, mais un "cylindre" en plastique beige, qui a parfois tendance à tomber. As tu un jeu important au levier de vitesse?

Comme dit plus haut, vu qu'il y a de la pression à chaud dans le circuit de refroidissement, c'est normal que du liquide sorte lorsqu'on ouvre ce circuit à chaud.... C'est pareil pour tous les véhicules, et c'est pour ça qu'il y a marqué sur ces bouchons "ne pas ouvrir à chaud".... On peut en revanche ouvrir à chaud un bouchon de vase d'expansion sans risquer de s'en prendre plein la tronche, que ce soit sur un Patrol ou autre.

Salut, commence par déposer le ressort et la vis de verouillage principal (pour savoir où ça se trouve, voir les liens donnés par Pierre). Si les vitesses ne passent toujours pas après avoir déposé ces pièces, dépose la tourelle du levier de vitesses, et regarde si la grille située au dessous de la pièce A sur la photo ci dessous est bien en place, et est bien fixée : Si tout à l'air normal à ce niveau, et que les vitesses ne passent toujours pas, tu est bon pour déposer et ouvrir la boite.

Ah la vache, 6800 euros? Comment font ils pour justifier un tel prix, par curiosité? Enlève vite ta boite de là, en tout cas!!! Si c'est un problème de volant bi masse, ça devrait te couter dans les 1300 euros (ça comprend aussi le remplacment du kit embrayage). Vu que tu as déjà déposé ta boite, tu peux en profiter pour inspecter le volant moteur et l'embrayage, et nous tenir au courant (n'hésite pas à prendre des photos des pièces éventuellement défectieuses).

Les garages AD Auto travaillent avec des boites spécialisées dans les refections de boite de vitesse.

Il y a 2 ans de ça je m'étais renseigné auprès de Nini pour le prix d'une boite échange standart : environ 2500 euros.

Quand je disais "un peu de temps", c'était le temps de trouver un garage !

Lorsque les roulements donnent des signes de fatigue, seule la 5ème est bruyante au début, puis par la suite le bruit apparait aussi en 3ème, puis 2ème, puis .... craaaac, plus de boite ! Vu que tu ne l'as qu'en 5ème, tu as encore un peu de temps devant toi !

Salut, compte dans les 700 euros pour les pièces et main d'oeuvre. Par contre, les Kéké du midi vont surement te donner de bonnes adresses dans le 83. (dans le 06, j'ai eu affaire à un garage dans la zone industrielle de Gattières qui semblait trés bien. Ils font de la réparation PL et 4x4. Mais il faudrait leur demander s'ils peuvent-ou veulent bien-refaire une boite de Patrol)

Salut, tu peux quand même vérifier ton niveau d'huile de boite à tout hasard (et ça ne coute rien). Mais comme dit plus haut, ce sont très probablement tes roulements de boite qui sont en train de lâcher. En utilisant la fonction "Rechercher", tu verras que ce problème est un grand classique du Patrol à moteur 6cyl 2.8 (260, Y60, Y61 TD6). Il y a un reportage sur le remplacement de ces roulements dans les "Astuces", si tu te sens de le faire.

Salut, il y a ce post juste un peu plus bas dans la liste : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=49616

Merci pour l'astuce! Au fait, ton Y60 a quel moteur? Un 2.8 TD?

Salut, utilise la fonction "Recherche", ton problème est récurent sur les Y60 à blocage, et de nombreuses personnes ayant le même problème que toi ont déjà posté des sujets. Tout y est déjà expliqué (comment diagnostiquer la panne, et réparer).

Pourquoi dis tu que tu as l'air d'un con????? Pour le remontage, voir la photo ci dessous : 1 : s'assurer que les moyeux sont bien en position Lock 2 : bien graisser toutes les pièces et les surfaces de contact entre moyeu et moyeu de disque 3 : mettre l'anneau C dans la même position que sur la photo 4 : glisser la bague A dans la goutière désignée par les lettres B 5 : enfiler le moyeu sur l'arbre canelé jusqu'à ce qu'il bute : il doit rester un petit espace entre moyeu et moyeu de disque (si ce n'est pas le cas c'est que le moyeu s'est directement mis dans la bonne position, et que l'étape 6 n'est pas à faire) 6 : faire tourner la roue à la main tout en appuyant sur le moyeu et en l'empéchant de tourner, jusqu'à ce qu'il soit en contact du moyeu de disque (c a d jusqu'à ce que les dents D rentrent dans l'espace prévu à cet effet sur un anneau situé sur l'arbre canelé) 7 : serrer les boulons de fixation du moyeu et tester le moyeu en position lock et free