StéphaneB

Juste un truc, l'orifice de petit diamètre sur le soufflet est un peu grand pour le levier : ne pas hésiter à bien serrer le collier, ou mettre un anneau en caoutchouc autour du levier pour compenser la différence de diamètre!

+1 En roulant et lorsque le bruit apparait, serre tout doucement ton frein à mainpour faire en sorte que ses garnitures lèchent juste le tambour, et regarde si ça a une influence sur le bruit..

Comme c'est beau!!! Et il fallait oser le faire ! 1100 Euros par personne pour presque 1 mois de ballade, 8000 km et une grosse traversée en bateau, ça semble presque bon marché! Combien a couté l'AR en bateau ? Dans les 1000 Euros ? Si tu as encore des photos, te gène pas...

Super photos!! C'était où?

P'tain Lafraise, tu me dois un slip, là

C'est une Wartburg 353 est allemande

Tes vieux disques sont "collés" par la rouille, c'est pour ça qu'il faut leur taper dessus! Les nouveaux rentreront sans problème!

Et comme dirait ce bon vieux Woody (Allen) : "La vie est une maladie sexuellement transmissible et toujours mortelle"

Salut, bon courage pour le démontage de la boite et.....PREND PLEIN DE PHOTOS!!!!!

Salut, elle a quoi ta boite? Et tu veux lui faire quoi ??

Salut, cette question revient souvent sur le site (utilise la fonction "recherche" ). Le travail est ENORME !!! Remplacement de la boite de vitesse (et donc la boite de transfert), fabrications de nouveaux supports moteurs/boite, modif du circuit électrique, etc. Et puis, au niveau homologation... Enfin, si tu as l'argent, le temps et les compétences, tu peux te lancer (et faire un joli photoreportage ) Quelque part sur le forum il y a un reportage sur un chassis de GR ayant reçu un 3.3 et une caisse de Baroud, mais je sais plus où...

On peut se prétendre maniaque et ne pas savoir qu'on doit débrayer lorsqu'on est au point mort moteur tournant, qu'il ne faut pas faire patiner l'embrayage comme une furie lorsqu'on démarre ou qu'on change de vitesse.... Sinon dans la série record, j'ai vu une ZX appartenant à un papy qui avait 19 000 km et un embrayage neuf

Salut, ton moteur, c'est un 2.8 ou un 3.3 ?

Tiens nous au jus pour la suite! Au fait, t'as pas mis de cierge à l'église ???

Et allez, une de plus!

L'embrayage était bien propre quand tu l'a remonté? (disque, mécanisme, volant moteur) ?

Salut, dans une BV échange standard, les roulements et les joints sont changés. Les autres pièces sont controlées et changées si nécessaire (synchro...).

Quand on monte le pont à l'envers, les roues tournent dans le mauvais sens

Salut, si tu cherche dans la région PACA, j'avais fait changer un joint sur ma pompe à GO chez Cannes Electro Diesel (à Cannes, 06, donc ). Il avaient l'air trés pro et bien équipés.

C'était juste une question comme ça L'avantage de le monter à l'envers, c'est qu'on n'a pas besoin de refaire des fixations de lames L'inconvénient c'est qu'une fois la modif faite, on a un rapport en marche avant et 5 en marche arrière

Sans rire, utilise la fonction recherche sur le forum concernant la fiabilité des culasses de Patrol Y60 (et des moteurs RD 28T en général) : ça va réfréner tes "ardeurs" sur autoroute Au passage, c'est pô gentil d'être moqueur avec les proprio de Y60 qui ne savent pas : tout le monde croit que nos chers Y60, avec leur carrure d'athlète, sont in-cre-vables, et qu'on peut les conduire comme des voitures normales. En fait la fragilité de leur culasse et de leur boite de vitesse impose de les bichoner pour qu'ils puissent durer un tant soit peu (comment ça j'exagère? )

Ah mon bon monsieur, pour les culasses de Y60 qui pètent, c'est comme pour les fraises sur les marchés maintenant : il n'y a plus de saison! Mais sinon c'est vrai que depuis le début de l'année, on ne compte plus les posts qui commencent par "mon Troll chauffe..." et qui finissent par "Et m..., en fait, c'est la culasse! " . C'est une hécatombe!! Mais pour Julien54, c'est pas dit que ce soit la culasse, hein, il reste encore un espoir : la pompe à eau

Salut! Tu as fais un nouveau bouchon de remplissage car tu vas incliner le pont, et pas le monter à l'envers ?

Salut, si tu est sûr à 100% de ton radiateur, de ton thermostat et de ta purge du LR, après avoir vérifié le visco, il ne te restera plus qu'à changer la pompe à eau avant d'envisager les choses sérieuses Sinon, lorsque ton moteur monte en T°, fais en sorte de ne pas dépasser les 2/3 et de ne pas attendre d'être dans le rouge pour stopper le bazar, vu la fragilité de la culasse de ce type de moteur...

Salut, dans la rubrique "exposition des Troll's du site", regarde les topics des Patrol de BMW06Junior et Lafraise, ça pourra peut être t'aider