StéphaneB

Merci pour ces photos superbes!! Vous avez fait quoi comme itinéraire ?? Le temps était avec vous, c'est une chance par là haut!

Ca y est, je viens de tester mon nouveau thermostat, il s'ouvre à 89° comme convenu !

Je confirme, sujet plusieurs fois traité, et avec des photos, en plus!

Salut! Lorsque tu est au point mort, moteur tournant et sans débrayer, le bruit s'atténue quand tu bouge le levier de vitesse ? Si tu n'a aucun sifflement en 5ieme en roulant, ce bruit vient à priori d'un jeu au niveau des pignons libres qui entraine une vibration des axes et fourchettes de commande dans la boite. Ne démonte rien du tout, surveille le bruit, refais une vidange dans 10 000 km pour voir l'état de l'huile.

Salut! Un broutement ? Il y a des à-coups ou c'est juste un bruit ?

Merci Pierre pour cette doc très claire! Dans une casserole, donc, le thermostat s'ouvre à la T° à laquelle il doit s'ouvrir dans le moteur ! Dès que je reçois mon nouveau thermostat, je refais le test et vous tiens au jus Merci à tous !

Lui, il n'a que 4 roues, mais de taille!! Le Le Tourneau L-2350 Il pèse 258 T, son godet a une capacité de 72 T. Le bébé est propulsé par un Cummins 16 cylindres Diesel de 65 L de cylindrée et 2 300 cv à 1 900 t/mn Chacun de ses pneus (les plus gros du monde) pèse près de 7 T ! Plus d'info ici : http://www.vincelewis.net/loader.html

Oui, sur les RD28 : 82°, sur ma plate : 89° (c'est indiqué sur le thermostat)

mon souci est de savoir à quelle T° il s'ouvre : s'il ne s'ouvre qu'à 100°, ça veut dire qu'il freinera le passage du liquide de refroidissement jusqu'à ce que ce dernier atteigne 100°, ce qui est un peu élevé.... Par exemple, sur ma plate, le motoventilateur se déclenche à 95°. Dans les "astuces", il y a un topic où le thermostat est testé comme ça : trmpé dans l'eau bouillante, il s'ouvre. Encore heureux! Mais si ce thermostat ne commence à s'ouvrir qu'à 95° alors qu'il est censé le faire à 82° (sur les RD28), bonjour la culasse à long terme Mais d'après vos réponses, le mien va rejoindre la poubelle assez rapidement

Bonjour à tous, j'ai un doute sur le fonctionnement du thermostat de ma plate, et je voulais savoir comment le tester. Comme l'aspect et le principe de fonctionnement du thermostat de ma plate est exactement le même que pour celui d'un moteur RD28 (T ou pas), cette question concerne aussi celui des Patrol. Voilà, ce thermostat est censé s'ouvrir à 89°. Je l'ai trempé dans une casserole d'eau que j'ai mis sur le feu, et ai contrôlé sa T° d'ouverture. - à 89° il ne s'ouvre pas du tout - à 95° il commence à s'entrouvrir - à 100° il est totalement ouvert Ma question est : est-ce bien comme ça qu'il faut tester un thermostat ? Dans un casserole, le thermostat doit-il s'ouvrir à la T° indiquée, ou un peu plus ? Qu'en pensez-vous ?

Quelques véhicules multi roues construit par le constructeur américain Le Tourneau et utilisés par l'armée US en Alaska dans les années 60 : L'YS1 Army Sno Train : -L'atellage au complet composé de 3 remorques : 53 m de long, 45 T de charge utile, roues de 3m de diamètre. - Le tracteur, propulsé par 4 moteurs électriques alimentés par un groupe électrogène Cummins V12 Diesel de 600 cv Le VC22 SNO-FREIGTER - L'atellage composé de 5 remorques de 150 T de charge utile totale, et d'un tracteur équipé de 2 moteur Diesel Cummins de 800 cv de puissance totale, alimentant les moteurs électriques du tracteur et des remorques! Si quelqu'un veut les récupérer, ils sont à l'abandon entre Anchorage et Faibanks (Alaska) : http://www.letu.edu/about_LU/museum/footprints/previous_entries.htm D'autres engins de Le Tourneau : Un lien vers un autre : http://www.roadtripamerica.com/wheels/overland.htm Et sinon, de l'autre côté du monde, en Antarctique, un engin d'un style comparable a existé dans les années 30 : l'Antarctic Snow Cruiser http://www.joeld.net/snowcruiser/snowcruiser.html PS : merci à TBU75 et AutobahnCruiser pour les infos!

Au fait, c'est quoi comme Patrol?

Et à part l'odeur persistante, tu as l'impression qu'il patine ? Un autre truc pour le tester : tu roules à 80 km/h en 5ieme et tu accélères assez fort. Si le compte tours monte proportionellement plus vite que la vitesse : embrayage bon à changer.

Salut et désolé pour toi... Tes vacances doivent être un peu compromises... Le joint de culasse (et la culasse) font partie des consommables sur un GR. "Moteur increvable" qu'on vous dit! Dans un autre post, tu dis que ton Troll a 230 000 bornes : sa culasse et son joint sont d'origine ? Parce que si c'est le cas, le joint aura tenu relativement longtemps (pour un Y60). Tiens nous au courant pour la suite !

Arrète Elie, tu va me faire rougir

Salut, c'est trés probablement un problème de roulement (un classique chez ce type de boite vitesses). Avant de faire (ou faire faire) la réparation, vérifie le niveau d'huile de boite, on ne sait jamais. Sinon, comme dit plus haut, trouve plutôt un garagiste qui pourra te refaire la boite plutôt que de tout changer. Tu économiseras 1000 à 1500 Euros Sinon, tu peux le faire toi même (cf le reportage sur une "autopsie" - en fait une réfection - de boite dans la rubrique "astuces")

Elle vient pas du Troll au moins cette pièce metallique ?

+1 va chez Nini. Prendre le risque de détruire son moteur pour quelques dixaines d'euros d'économies, ça vaut pas le coup!

Salut, tu peux essayer ce truc : - remonte tout ce que tu as démonté sur le Patrol - ne met pas le frein à main - lève une roue arrière avec le cric (attention, met des cales pour bloquer les roues avant car le Patrol risque de glisser) - met la boite de vitesse au point mort et la boite transfert en 2H - essaie de faire tourner à la main la roue levée : que se passe t il ? - met toi ensuite en 4H et essaie de nouveau de faire tourner la roue : elle doit normalement être bloquée.

Salut Lafraise! Tu l'as acheté où ta distribution ? Quelle est est sa marque ?

Oui mais tu as une boitoto! Sinon les Y61 2.8 ont des problèmes de pompe d'injection, de culasse et de boite de vitesse, mais à part ça ils sont trés fiables

Faut pas rigoler avec les problèmes de chauffe sur un Y60 . Le fait qu'il n'y ai plus de chauffage lorsque qu'il surchauffe indique que ce n'est pas un problème de sonde, donc : - dépose et nettoyage du radiateur (intérieur/extérieur) - remplacement du thermostat et de la pompe à eau - nettoyage a grandes eaux du circuit de refroidissement - dépose d'un cièrge à l'église + une prière pour que ce ne soit pas un problème plus grave (culasse...) Au fait, il a combien de km ton Troll ? Il a le radiateur d'huile ?

Salut, pourquoi veux-tu refaire ta boite ? Sinon, attends-toi à lâcher entre 1300 et 1600 Euros pour un kit embrayage + remplacement des roulements de boite + MO. Un membre du site en avait eu pour un peu plus de 1000 Euros mais son garagiste était un ami et en plus, avait des prix fracassés sur les pièces Nini.

+1 avec Sedberg (mais un peu en retard...). On avait parlé de cette fuite il y a quelques temps, et elle semble trés fréquente sur les RD28.

Super reportage, bien expliqué et tout et tout!! Bravo!!