StéphaneB

Image que par malheur ta boite ait récemment été refaite! Tu n'auras aucune bonne raison de la tomber, et tu seras condamné à rouler encore 200 000 km avec ce foutu embrayage!

Pas forcément, au moins Euro4x4parts en propose, peut être aussi d'autres distributeurs!

Quoi ? Encore ?? Tu ne l'avais pas fait éprouver ta culasse lors du précédent démontage ?

Attention, il est arrivé la même chose à Morin, les durites de son Y60 pétaient une à une... il a déculassé et RAS! (c'est le même moteur que le tiens avec un turbo en plus) Je ne sais pas ce qu'il a réparé mais maintenant il n'a plus de pb à ce niveau : tu peux lui envoyer un MP pour lui demander des précisions!

Comme ton assistance n'est pas branchée et que le problème survient uniquement moteur tournant, il faudrait voir du coté de l'embrayage comme dit Pierre ...

Salut, que veux tu dire par "pédale rugueuse"?

Ce serait interessant de retrouver où tu as vu un Y60 comme ça!

Et puis une courroie mal tendue (trop ou pas assez) qui a fonctionné comme ça "un certain temps" s'abime plus vite...

+1! Si tu as des doutes sur la tension de la courroie, changes là avec le galet tendeur et son petit ressort! Fais le sans tarder, on ne peut pas savoir combien de temps tiend une courroie mal montée!

C'est ton joint spi de sortie de demi arbre qui fuit! Il devait être en fin de vie et les manip que tu as faite au niveau de ton moyeu l'ont achevé : il faut le changer! Utilises la fonction "recherche", ce sujet a été moulte fois abordé, tout y est expliqué!

Effectivement, à surveiller de près, et à noter que le soufflet de cette rotule est dispo chez Nini!

Salut, dans sa lettre, la préfête (j'l'avais jamais entendu ce mot là ) dit qu'il y aurait eu "des centaines" de véhicules : de quelle source tiend t elle celà?? Journaliste, "on-dit"...?

1000 Euros pour un moulin qui a peut être un énorme problème (piston percé, culasse foutue...), qui acheterais ça ?

Ben une fois que tes durites et ton filtre sont bien en place, tu actionnes la pompe sur le support de filtre à GO jusqu'à ce que cette pompe devienne dure (jusqu'à ce qu'elle devienne trop dure pour continuer à pomper)

Salut, as tu correctement réamorcé la pompe à GO après changement du filtre et des durites? Tu n'as pas procédé au changement lors d'une tempète de sable, par hasard?

Oups, autant pour moi!

Il y a quelques temps on avait longuement débattu des avantages et risques à vidanger une BVA de Y61, mais je ne sais plus où est le post...

Tu as regardé tes fixation de caisse, à l'intérieur de l'habitacle ?

Cette petite résitance est tout à fait normale, Lavallée!

Euh, une idée comme ça, dans quel état sont ton chassis et ta caisse (et les fixations de l'un à l'autre)? Au niveau rouille je veux dire :2 (25):

Bon, vous avez reussi à l'arreter avec les mains et sans dégats, tant mieux, mais ce n'est pas une chose à faire (ni avec les mains, ni avec un morceau de bois ou autre)!! Il y a des risques de blessure grave Pour tester le visco en toute sécurité, la fonction "recherche" est notre amie : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=29727&highlight=visco+coupleur

Tu as mis quoi comme liquide, du coup ?

Salut, d'après la RTA, on commence par purger au niveau du cylindre recepteur (sur la cloche d'embrayage), puis après au niveau du "petit cube" relié au cylindre emetteur. Pierre dit qu'il faut utiliser impérativement du liquide frein DOT3. Une ch'tite photo du cylindre emetteur et sa vis de purge, sur une boite de Y60 en train de se décoller de son moteur.... Il y a plusieurs posts sur le site qui en parlent (fonction "recherche") http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=24113&postdays=0&postorder=asc&highlight=purge+embrayage&start=20 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30469&highlight=purge+embrayage http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=29105&highlight=purge+embrayage ect.

Pour ton Baroud ou ton Y61?