StéphaneB

Salut, utilises la fonction "recherche" et tu sauras tout sur la pression d'huile des Y60 comme le tiens!

Bizarre ça Cette odeur d'huile a vraiment un lien avec ta fuite de boite transfert ? Vérifies rapidos le niveau d'huile dans la BTet utilise une pate d'étancheité pour tes bouchons de vidange et de remplissage (euh, donc faut faire une vidange de la BT, du coup). Utilises de l'huile 75W90 ou 80W90 APIGL4 (et surtout pas 5)

Tu en est ou de ta vidange de pont, Alex? Tu veux la faire toi même apparement? Tu va utiliser quoi pour remplir les ponts (seringue à huile, long tuyau + entonnoir?) Sinon pour résumer, pour ton Y61 3L Boite de vitesse et boite transfert : 75W90 ou 80W90 APIGL4 (mais surtout pas GL5) Ponts : 75W80 ou 80W90 APIGL4 ou APIGL5 Avant d'acheter ton huile chez Nini, regardes ailleur si tu ne trouves pas moins cher (centres auto, distributeurs de lubrifiants...). Attention l'huile APIGL4 est beaucoup moins répendue que l'APIGL5. De plus, les fabricants de lubrifiants ont leur propres recommandations concernant le type d'huile à mettre dans tel ou tel véhicule, et elles ne respectent pas forcément les reco constructeurs... A plusieurs reprises, des fournisseurs d'huile m'ont dit que d'après leurs références, l'APIGL5 était recommandée pour les boites de Y60/Y61 : il ne faut pas en tenir compte et respecter UNIQUEMENT les reco constructeurs (pour les ponts c'est pas grave mais pour les boites-si un jour tu veux vidanger la tienne- il ne faut donc pas demander "de l'huile pour boite de Y61", mais préciser les caractéristiques de 'huile que l'on veut...) Un lien vers l'explicaion de quelques normes de lubrifiants : http://www.lubricants.elf.com/lub/lubroot.nsf/VS_SWIPUC/95DF46CFA0E0535CC1256F33003278C9?OpenDocument&UNI=094CCB3FCD2DD438C1256E90002E7DA3

Oui, bien sûr, je demande ça pour savoir s'il y a des signes de gravité (= une fuite "intérieure")

Tu as des symtomes de joint de culasse ? (problèmes pour démarrer, perte de puissance, fumée suspecte à l'échappement, mayonnaise + bulles dans le vase d'expansion, ect.)

La "fuite au joint de culasse" vient vraiment de là ? Car le joint de couvre culasse a fortement tendance à fuir sur les Y60 ! Ca pourrait simplement venir de là ?

Et les photos alors?

Salut, sur mon Y60 monté en 31x10.5R15 j'ai une roue de secours "galette" (205R16 profil route). AMHA ca n'a que des inconvénients : - en cas de crevaison en terrain "saignant", j'ai de gros doutes sur l'adherence de cette "galette", et sur sa résistance. - au niveau du gain de poid, il est pour ainsi dire nul, voire pire qu'avec une roue de secours d'origine : les dimensions sont plus petites, mais cette roue me semble plus lourde qu'une roue normale (jante pleine en tole) - le seul avantage que l'on puisse y trouver, c'est qu'elle prend un tout petit peu moins de place qu'une roue normale....avantage négligeable aux vues de ses inconvenients.... D'ailleur, un de ces 4, je la changerai surement! Pour ce qui est de la bombe anti crevaison, en cas de déchirement du pneu....no comment!

Salut, voilà ce que tu devrais avoir à la place de ce bouchon : Il semble que ton Patrol ait eu affaire à un bidouilleur dans le passé, et tes problèmes de fuites n'y sont pas étranger peut être!

Les baroud (160, 260) sont au mieux équipés d'un différenciel à glissement limité sur le pont arrière. A l'avant, il n'y a rien! Soit tu n'a pas de glissement limité, soit il est mort, soit il y en a un mais l'huile de pont n'est pas la bonne! Pour la modif tu veux faire quoi? Condamner le différenciel arrière? Ou peut être monter un blocage "maison"?

Exellent! Sauf que ces pignons pour rallonger la 5 ne sont pas adaptables sur les Patrol équipés du 2.8L ou du 3L diesel d'après ce qu'ils disent :2 (25): Sinon pour l'explication des "40%", c'est plus clair maintenant Pour un "kit réduction" de 40% (2,85:1 environ), il faut compter 1250 Dollars Austr. soit environ 762 Euros

Salut, ben faut lire les 8 pages précédentes

Euh 40% de réduc ça veut dire quoi?

Oui oui, pour la réduction on en avait déjà parlé sur le site, mais celles qui étaient proposées étaient trés courtes (entre 3 et 4 si je me souviens bien), et certains emmétaient des doutes sur la capacité de la transmission à l'encaisser (croisillons, différenciel). Pour ce qui est de rallonger la 5ieme, j'ai rien vu non plus (sauf la boite auto ) 2.8 de réduc, ce serait le pied en tout cas!

Bah, c'était histoire de savoir, faut pas s'enerver Il y en a bien qui se demandent comment mettre des roues arrières directrices sur un Patrol Sinon moi je trouve que c'est plutôt une bonne réduction qui lui manque, au Patrol (du 160 au Y61), et une boite longue un peu plus...longue sur les derniers rapports pour les GR (Y60 et 61), plutôt qu'un 4x4 permanent

Pour revenir à la question de Yoxoyo, il existe peut être des boites transfert "4x4 permanent" spécialement adaptables sur les Patrol ? (équipée d'un dif central blocable ou à glissement limité, quoi)

Dans quel état est ta durite de mise à l'air du pont arrière ? Quand tu as vidangé, quelle tête avait l'huile, il y avait des morceaux dedans? T'est bon pour ouvrir le pont si la vidange ne fait rien, j'imagine

Je profite de ce post pour vous demander votre aide : ça fait 6 mois que j'ai un drole de bruit sur ma voiture et demain je dois faire un gros voyage avec. Alors c'est quoi ce bruit? Ca coute combien à réparer? Je peux le faire moi même ou pas selon vous? Viiiite, hellllp, aidez moi!!!!!

Salut, à priori non, il n'y a qu'un seul modèle

Bonjour, c'est normal que le constructeur ne prenne pas la réparation à sa charge, par contre, il semble bizarre qu'une pièce changée et qui casse aussi vite ne soit pas prise en charge par le garage qui a fait la réparation (et le fait que le véhicule soit ou pas sous garantie n'a rien à voir)... Ce pourrait trés bien être un vice caché sur le turbo ou une erreur de montage de la part du garage.

Salut, il a combien de km ton Troll, et le liquide avait quel âge ? Il chauffe, bouffe du liquide ou de l'huile, fume bleu ou blanc, tourne mal, a du mal à démarrer ? (c'est tout pour les questions )

Démontes les au plus vite pour regarder dans quel état ils sont! Si pas de souci apparent, graisses les!

Bon, pour les possesseurs de Y61 qui ont un problème avec leur 5ieme, c'est un vice caché bien connu et largement discuté sur le site (fonction "recherche") : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14318 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=13173 entre autre...

Sans jouer les modo, il vaut mieux ne jamais mettre de nom de garage, celà peut porter un grave préjudice à Patrol GR. net et à Jeff (cf un forum sur les 2cv qui a été obligé de fermer car l'un de ses membres a critiqué un garage)

Les roulements ne vont pas lâcher à coup sûr dans quelques milliers de km, c'est juste une probabilité ! Sur le site on a vu des boites de vitesses refaites à des kilométrages encore plus faible ! Sinon pour tes potes qui ont 300 000 km et leur roulement d'origine, un seul commentaire : tant mieux pour eux, ils ont eu du bol