StéphaneB

Utilises la fonction "recherche" du forum, ce problème a fait l'objet de nombreux posts !

Est tu sûr et certain que le circuit hydraulique d'embrayage fonctionne correctement ?

Pour l'usure des roulements, je pense qu'on peut dire que c'est un problème général sur les boites accouplées au RD28 (T ou pas T) . Christian Styling, ta boite est différente, elle provient des Terrano, mais qui avaient aussi des souci de roulements... Pour l'origine de tes vibrations, je dirait (au choix) : douille de vilbrequin usée/jeu dans les axes de commandes des vitesses. J'avais oublié de te demander, Gulidon : ta boite siffle??

Pour tester le jeu axial de l'arbre primaire, il faut le tirer et pousser en alternance, assez fermement : le jeu doit être absolument minime, sinon, il y a un problème au niveau du gros roulement d'arbre primaire. Si c'est le cas il faut impérativement changer ce roulement et pas s'amuser à couper l'arbre primaire!!!! (risque "d'explosion" du roulement et destruction de la boite) Ta boite est la même que celle des Y60, et elle a donc les mêmes soucis d'usure de roulement : il semblerait que ce soit, selon les cas, soit le gros roulement d'arbre secondaire sur la plaque alu intermédiaire qui fatigue (vu sur ma boite), soit le gros roulement d'arbre primaire (vu sur celle d'Assily et de Vermeille). Après avoir vérifié le jeu axial de ce roulement, commences par déposer la plaque support du guide de butée d'embrayage, car elle sert aussi à bloquer ce roulement (= l'empécher de tourner fou dans son logement). Il y a deux possiblités : soit ton roulement est cuit de chez cuit avec les surfaces de contact des billes creusées, les billes usées à mort, soit il tourne en totalité dans son logement et a bouffé son anneau de blocage/la plaque support du guide de butée/ le carter de pignonerie. Pour te faire une idée des pièces à déposer, tu peux aller voir le reportage sur "l'autopsie" de ma boite dans les "trucs et astuces" (encore une fois tu as la même boite!) Bon courage

Une petite fraise rencontre une crotte. "Oh comme tu es laide, comme tu sens mauvais ! Regarde comme je suis rose et fraîche !" La petite crotte ne dit rien. Une petite fille passe et ramasse la fraise. "Oh comme elle est belle, comme elle doit être bonne !" Elle la mange. "A bientôt !" lui dit la petite crotte. Et bonne année à tous!!

Ah bon, t'as déjà remplacé deux fois la boite et trois fois la culasse??

Ben voilà

J'ai remplacé le mécanisme d'embrayage sur ma 306 : le disque avait 175 000 km et était comme neuf

Tu est bien sûr que ce sont les durites du bloc arrière ??? Si c'est bien le cas et que ça fait un moment que c'est comme ça, ça peut aussi venir du bloc diff lui même qui est grippé. Après avoir vérifié le bon fonctionnement des electrovannes (en débranchant les durit en sortie dEV, regarde si l'aspiration change d'EV en fonction de la position de l'interrupteur de commande), si les tuyaux ne sont pas bouché/sectionnés à un autre endroit, le problème vien du bloc diff lui même.

Salut, sur mon Y60 aussi, les vitesses sont un peu dures à passer à froid, surtout la 2ieme et la 3ieme (huile 80W90 GL4).

Non, la cloche d'embrayage ne communique pas avec l'intérieur de la boite (heureusement car l'embrayage se ferait barbouiller d'huile)!! Si de l'eau rentre dans la cloche, elle ne peut donc pas passer dans l'huile! Le "petit bouchon rectangulaire" se trouve au niveau du point le plus bas de la cloche d'embrayage, contre le moteur, mais il semble fréquent que ce bouchon soit absent, il y a alors un petit orifice rectangulaire (entouré en rouge, sur une boite vue de face) :

Salut, tu n'a pas laissé un éventuel produit de nettoyage dans la boite ? Un passage à gué avec une durit de mise à l'air HS ou débranché (oubliée lors qu remontage de la boite...) ou un soufflet de levier de vitesse déboité/percé ?? Tu as mis quoi comme huile dans la boite ?

Dommage que l'on n'entende pas ce discours plus souvent!

Pour s'assurer du diagnostic, il faudrait faire les compressions ?

...comme l'a dit Pierre, que ton moteur est fatigué....

Salut, pour ce qui est du voyant d'huile qui met 6 secondes à s'eteindre, ça me semble un peu long (quand je démarre mon Troll après 3 semaines d'arrêt, ce voyant met 3 à 4 secondes pour s'eteindre, sinon il s'eteint presque immédiatement). Pour ce qui est de ta pression d'huile, tout semble normal par contre. A froid au ralenti : 4kg A chaud au ralenti : un peu moins de 1 à 2 kg A chaud/froid à partir de 1200-1300 tours : 4 et jamais plus (sinon il y a un problème de régulation de la pression au niveau de la pompe à huile).

L'autre jour j'ai vu Vermeille qui a aussi refait la boite de son Y60 (220 000 km, année???) pour cause de sifflement en 5ieme : autant son gros roulement d'arbre secondaire sur la plaque alu était en bon état apparent, autant celui d'arbre primaire était trés fatigué : jeu important, gouttière de l'anneau externe creusée, billes marquées... Sinon la boite d'Assily ne siffle plus

La photo est toute petite, on voit rien

NAN! GL4 strict bourdaïl !!

Salut Fabian, de mémoire il y a plusieurs posts sur des membres du site qui ont eu le même genre de problème que toi (mais c'était sur la barre de direction où se fixe l'amorto de direction) : ils ont trouvé une rotule kivabien dans le commerce et l'ont soudé proprement. Par contre je ne sais plus où se trouvent ces post.... Sinon dans ton cas c'est balot, car Nini détaille le soufflet de cette rotule (je l'ai changée sur le mien il y a un an)

Ouaip, regardes vite fait ton niveau d'huile dans la boite transfert! A quand remonte le dernier graissage de tes arbres de transmission ?

Ou alors rester en 2H, et mettre une roue sur surface adherente et l'autre sur surface glissante et voir si une roue patine... Ca permet de savoir aussi si son autoblocant est HS

75W90 ou 80W90 c'est pareil on va dire...Ma is l'important c'est qu'elle réponde à la norme APIGL4 et pas APIGL 5 (pourquoi ? fonction recherche car sujet mainte fois traité )

Marco Polo... ...pardon...

Si de la feraille sort du visco c'est qu'il est effectivement HS... Pour un visco neuf tu peux essayer à Euro4x4parts (comme tu es membre du site tu as droit à 10% de reduc). En occase tu peux voir ici :