StéphaneB

Ah oui c'est vrai, sinon il aurait pas eu besoin d'ouvrir ce post

Quand tu lève la roue, le roulement de roue a du jeu ? Il y a une fuite au joint spi ? Dans quel état sont tes silent blocs de barre Panhard et de tirant de pont ? Il y a du jeu à ce niveau ? Ton amorto est bien fixé ? Dans quel état sont ses silent blocs ?

- le radia d'huile a été monté à partir de 93 je crois sur TOUTES les finitions pour fiabiliser la culasse. Ce n'est pas une question de finition mais de millésime. - la clim était en option quelque soit la finition (même la version SGX avec intérieur cuir ne l'avait pas de série...)

Sur le mien (1993) il est en sens inverse de celui de la photo.

Il faut que tu vires d'abord les ressorts (pièces 17 de la RTA) de part et d'autre du moyeu. Tu repousses ensuite le balladeur pour dégager les espaces de logement des ch'tites clavettes. Puis une fois les clavettes en place (le shéma de Pierre montre comment les orienter) tu mets le balladeur en position neutre sur son moyeu, et tu remets les ressorts de telle façon qu'ils prennent appui sur les 3 clavettes... PS : j'aime bien les traces de doigts graisseux sur ta RTA

Oups j'ai répondu à ton MP alors que j'avais pas vu ton post....

Attention, j'ai édité 10 000 fois ce post, je viens de mettre la version définitive

ATTENTION ! Quand tu seras au remontage, si tu viens à enlever le balladeur de 5ieme sur l'arbre secondaire, tu verras qu'il y a deux positions possibles pour remettre les ressorts de ce balladeur : une bonne et une mauvaise (si tu les montes à la mauvaise place, tu ne pourras pas passer la MA!). Il faudra les mettre comme ça.... : ....de manière à ce que le balladeur ait cette amplitude de mouvement : Si il n'a pas cette amplitude de mouvement, c'est que les ressorts ont été montés en mauvaise position ! (le balladeur n'arrive pas à se plaquer contre le pignon libre de 5ieme, position qu'il a quand on passe la MA). PS : c'est un piège dont j'ai oublié de parler dans le reportage, si quelqu'un pouvait le rajouter (Jeff )

Salut Julien! Pour avoir une prise correcte pour virer les pignons de l'arbre intermédiaire, il faut d'abord faire dégager ceux de l'arbre secondaire : - pour commencer, pour dégager un max de place, tu extrait le "petit" roulement en bout d'arbre intermédiaire avec un petit (mais costaud!) extracteur à griffes (trés) fines : j'ai utilisé un Facom U35P, s'il ne tiend pas, tu peux mettre un collier autour de ses bras pour les forcer à rester plaqués contre le roulement. - avec un extracteur long, costaud et à grosses griffes, tu extrait d'un bloc le pignon libre de MA et le moyeu de son balladeur sur l'arbre secondaire, en faisant prendre appui l'extracteur sur le pignon libre de MA sur l'arbre secondaire (il y a une photo de l'extracteur en place dans le reportage). Dans mon cas le bazar était bien collé, mais c'est venu en chauffant - avec ce même extracteur, tu dégages la grosse et large bague entre le pignon libre de MA et le pignon fixe de 5ieme sur l'arbre secondaire. Elle aussi était bien collée! - il y a maintenant la place pour sortir les pignons de l'arbre intermédiaire! - avec le petit extracteur à griffe fine, tu dégages le pignon fixe de MA sur l'arbre intermédiaire. - il ne reste plus qu'à sortir d'un bloc le pignon libre de 5ieme et son moyeu sur l'arbre intermédiaire : il vient tout seul à la main une fois le pignon fixe de MA enlevé. Ensuite, pour dégager le pignon fixe de 5ieme sur l'arbre secondaire, c'est expliqué dans le reportage. Voilà !

Le soufflet de rotule de direction n'est pas le même que celui situé sur la rotule en bout de bras de boitier de direction ? Parce que ce dernier soufflet se détaille chez Nini!

Quand ils disent GL4+GL5 c'est pas bon je pense, il faut de la GL4 stricte

Dans mon cas c'était le moteur d'entrainement du totalisateur qui était mort. Si le tachymètre fonctionne mais pas le totalisateur kilométrique, alors ça ne vient pas de la sonde sur la boite transfert!

Cette sonde se trouve ici (cercle blanc) : L'avant de la boite est vers le bas, le dessus est vers la droite sur la photo...

Bon ben démonte ta console instrument, dépose le moteur électrique d'entrainement du tachymètre et fais le tourner à la main : s'il y a des points durs, c'est qu'il est HS, donc à changer !

Tu peux aller voir chez le Nor*uto de ton secteur s'ils ont (éventuellement sur commande) de la BP Energear 75W90 API GL4 (par chez moi il y en a...)

Un motard raconte à ses copains motards : - Hier, j'ai fait la connaissance d'une superbe nana dans une boîte de nuit. Les copains motards : - Aaaah ! Et alors ? - On boit un coup, je commence à l'embrasser. Les copains motards : - Aaaaaaah ! Et alors ? - Je lui propose de la raccompagner chez elle, elle accepte, et on sort de la boîte. Les copains motards : - Aaaaaaaaaah ! Et alors ? - Arrivés sur le parking, elle me dit : " Déshabille-moi ! " Les copains motards : - Aaaaaaaaaaaaaaaaargh ! Et alors ? - Alors j'enlève sa culotte, je la soulève, je l'assois sur la selle de ma nouvelle moto et.. Les copains motards : - T'as une nouvelle moto ???!!! C'est quoi comme bécane ????? Une blonde raconte à ses copines blondes : - Hier, j'ai fait la connaissance d'un superbe motard dans une boîte de nuit... Les copines blondes : - Aaaah ! Et alors ? - On boit un coup, je commence à l'embrasser. Les copines blondes : - Aaaaaaah ! Et alors ? - Il me propose de me raccompagner chez moi, j'accepte, et on sort de la boîte. Les copines blondes : - Aaaaaaaaaah ! Et alors ? - Arrivés sur le parking, je lui dis : " Déshabilles-moi ! " Les copines blondes : - Aaaaaaaaaaaaaaaaah ! Et alors ? - Alors, il m'enlève ma culotte et ... Les copines blondes : - T'as une culotte ???!!!

Salut! Sur le forum, il y a plusieurs post qui expliquent comment fabriquer des électrovannes pour pas trop cher (en récupérant celles de l'EGR, en achetant des électrovannes "industrielles"...) : foncton "recherche"! Sinon la solution la plus simple est de débourser 200 Euros pour avoir des électrovannes neuves chez Nissan.... PS : ton problème d'éléctrovannes grillées est archi récurent sur les Y60, on en parle souvent sur le forum!

Salut Julien54! Une presse 12 T suffit largement, par contre, 6 T je ne sais pas...

Intéressant!

Je suis profession libérale (mais pas dans la mécanique), j'peux p'tet mettre mon siret ?