StéphaneB

Ca peut pas lui faire de mal en tout cas (à ton porte monnaie par contre...). En fait ça dépend de l'utilisation de ton Troll : si tu lui fait faire beaucoup d'autoroute, si tu tracte de lourdes charges...bref si tu sollicite pas mal ton moteur, ça peut être utile! Tu compte encore le garder 150 000 km? (durée de vie moyenne d'une culasse de Y60 sans radiateur)

Ton concessionnaire concidère un modèle 2002 comme une vieillerie? Eh bé....

Oui puisque c'est du liquide de frein! Euro4x4parts vend un kit de refection pour cylindre emetteur et pour cylindre recepteur pas cher!

Ben si les moyeux avant sont déverouillés l'arbre avant (et le différenciel avant) ne sont pas entrainés lorsque tu roules

Courroie de distri mal calée??

" Bonjour, je reviens pour mon problème de bruit sur mon Patrol! Et sinon, vous auriez le temps de faire un embrayage pour ma Megane?" Non, sérieux, il faut voir sur la carte grise le PTAC. Qu'est ce qu'elle a comme moteur? Le remorquage se fera sur quelle distance, il y a de grosses montées ou descentes ? Ca semble chaud en tout cas, car outre le problème d'embrayage/BV/freins, il y a les points d'attache sur la Megane qui ne sont peut être pas fait pour tirer une telle masse (plus de 2T pour un Y60 long). Avec un autre 4x4 ou une grosse berline ou un petit fourgon ce serait mieux!

Oui mais comme maintenant tous les intermédiaires existent entre une routière stricte et un 4x4 pur et dur, difficile de trancher.... Et puis parmis les plates, toutes n'ont pas les mêmes capacité en TT (par exemple, ma 309 pouvait empreinter des chemins qu'on aurait du mal à concidérer comme carossable, et je précise qu'elle n'avait ni pneu à gros crampons, ni treuil, ni kit rehausse! )

Et pour le prix?

Effectivement, ça semble ne pas être donné chez Euro4x4.... Et puis la différence de prix entre un kit roulement avant et arrière est impressionnante! (69/238 Euros!). Appelles les pour avoir des explications, c'est bizarre! (leur roulement arrière est peut être plaqué or? )

Merci Pierre, je trouvais plus le mot

Sans entretien toutes les 2. La Carrouf était même "inouvrable" : en l'autopsiant , il restait encore suffisement de liquide dedans (donc si elle a laché ce n'est pas pour ça, quoi).Là j'ai pris une premier prix de chez premier prix à 40 Euros, on verra bien combien de temps elle dure....

Ca veut dire quoi véhicule "spécialement équipé"

Normalement non, il faut "juste" changer le disque d'embrayage, le mécanisme, la butée et éventuellement la douille de vilbrequin si elle est HS!

Si tu est absolument sur et certain d'avoir bien monté tes plaquettes et que ce sont les bon modèles, tu peux essayer de poncer un peu le bord de leur partie en contact avec le disque pour atténuer le bruit. Sinon, attends un peu, il devrait s'attenuer une fois les plaquettes rodées.

Non, c'est pas ça! (188 Euros pour un petit joint spy, ça fait un peu cher, non?? ) Pour voir ce que c'est clique sur la loupe à droite de la pièce! (à côté du caddie). Par contre il semblerait qu'ils ne détaillent plus le joint spi!

Oui, il semble évident qu'une "premier prix" sera de moins bonne qualité qu'une batterie de marque! Certaines grande surfaces (auto ou générales) commercialisent des batteries de marque sous leur nom d'enseigne (exemple, les batteries Carrouf sont des V.rta rebadgées!). Sur ma 306, la batterie d'origine a tenu 6 ans et 40 000 km, la suivante, une Carrouf, a tenu 6 ans aussi mais 150 000 km...

Donc c'est un Y60

Oui, repales en a ton garagiste! (il t'as montré les pièces qu'il a changé, tu le connais bien ce garagiste? )

Juste une question, qui a déjà essayé de monter une boite transfert/boite de vitesse de 4x4 permanent (Range, Pajero, Merco G permanent.... ) sur un Troll

Salut! Tu veux dire "quelles modifications faut il faire à un 4x4 pour rouler sur route?"

Merci pour ce grand bol d'air frais! Que de belles photos! Tu en as du Blazer en franchissement?

Salut! Voilà le lien avec l'outil maison (c'est dans les "trucs et atuces") : http://www.patrol-gr.net/trucs82.php

Le Leclerc, élu Véhicule Ecologique de l'Année 2006

Salut Morin! Il m'est arrivé un truc débile, une fois, en changeant les plaquettes : j'avais accidentellement mis un peu de graisse sur un des disques, et ne l'avais pas nettoyé. Mon Troll frénait de travers. Le disque n'était pas gras, mais sur un peu "couleur rouille" sur la surface de contact des plaquettes, donc diagnostic pas facile à faire pour un novice comme moi. Après 1 million de purges, j'ai fini par nettoyer le disque au White Spirit, et le Troll refrénait droit! Dans ton cas, après avoir vérifié ça, si ça freine toujours de travers : purge complète du circuit de freinage (si ça pisse bien sans forcer sur la pédale à chaque orifice de purge c'est qu'il n'y a pas de durit bouchée, au passage) Et si malgrès une purge bien faite, il freine toujours mal : démontage du piston et inspection.

Salut! Si tu ouvres la boite, tu peux en profiter pour changer les joints spi d'arbre primaire et d'arbre d'entrée de boite transfert. Profites en aussi pour regarder l'usure de tes synchros (pas la peine de les changer s'ils sont bons...) En plus des roulement, il y a la plaque de blocage du roulement d'arbre secondaire sur la plaque alu intermédiaire à changer. A part ça, tu peux aussi en profiter pour regarder le niveau d'usure de ton embrayage. Euro4x4parts vends un kit de refection pour boite de vitesse pour 400 Euros (compatibilité avec ton Troll à vérifier!) Il y a plusieurs posts fait par M@ximus, Fabian et moi sur la refection d'une boite de Y60 et le contenu du kit de refection. (fonction "recherche")