StéphaneB

Salut Jeepee! Pour le démontage des vitres latérales, il y a ça : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=109100&highlight=#109100

Rigoles pas Looping, si il faut tu as la même!! Apparement c'est un montage de série, regardez celles de M@ximus et de Fabian! :

Elle vous plait ma petite durit rose, elle est chou non! (

Salut M@ximus! 250-300 Euros pour 11 roulements de boite chez Nini??? Le "kit refection de boite" (12 ou 13 roulements + 3 petis joints) est donné pour 800 Euros chez Nini! Le gars des pièces détachées est un pote à toi? Pour l'instant je recherche des extracteurs adéquat pour le petit pignon de marche arrière sur l'arbre intermédiaire..... Voilà ou j'en suis : J'ai sorti le pignon de marche arrière sur l'arbre secondaire avec un extracteur venu de l'Empire du Milieu, un peu ammélioré, et qui n'a pas aimé du tout( axe fileté HS)! Il faut bien chauffer les pièces à extraire sinon elles veulent rien savoir... La suite dès que j'ai ces d'extracteurs... Tiens nous au courant de la suite des événement, M@ximus!

Salut Thier!! Il y a de trés nombreuses discussion sur les types de pneus à choisir, mais pour le TT en général et gras en particulier il y a les Blackstar Guyanne (ce sont des réchappés mais d'exelente qualité) qui ont une exelente réputation. Les BF Goodrich Mud Terrain sont aussi de super pneus, mais un peu plus cher...

Un topo super interessant sur la classification des huiles moteur et boite: http://muck.jeanclaude.free.fr/La%20classification%20des%20huiles.htm L'auteur de ce site recommande bien de ne jamais mettre de l'API GL5 dans les "vieilles boites" avec pièces en cuivre ou bronze! Sinon j'ai vu sur un autre forum qu'il existe une norme pour les huiles compatibles avec des boites contenant des pièces "jaunes" : la norme ZF-TE-ML 02, qui peut confirmer?

Merci Pierre!

Maximus, tu en est ou avec ta boite?? Tu as pu faire démonter les roulements?? Moi j'en suis au stade ou tu en étais en début du topic....et j'ai le même problème! Si jarrive à démonter tout ça je ferais un topic sur les réference des roulements....

Slut, watiziourmodel of Patrol???

Pour arracher certains pignons et roulements difficile d'accès comme celui là (photo de Maximus au début du topic): ce genre d'extracteur pourrait faire l'affaire???: L'axe filleté de celui là fait 20cm environ La longueur des "pattes" de celui çi fait 20cm environ

Bon ben ça y est, ma boite est par terre, on a fait ça à deux avec mon pote Nico aujourd'hui, pour ça on a utilisé une chèvre, et c'est venu (presque) tout seul! Par contre le faire seul, je prefere même pas y penser!! Nico fou de joie lors de la dépose de la boite transfert et l'objet de tous ces efforts... Le plus dur reste à faire...bientôt!

Ah ben mince alors.... Il te manquait quoi comme "outils spéciaux", qu'est ce qui t'as le plus posé problème?? Sinon le kit de refection de boite à Eur*4X4parts vaut 400 Euros environ... Courage courage!

J'imagine que si l'implantation d'un 3.3 dans un Y60 était simple, des membres du forum l'auraient fait depuis longtemps et on en aurait entendu parler (et se seraient pas fait ch...comme Pat à conserver la boite du 3.3 et refaire tous les supports moteur/boite...)

Tu en est ou avec ta boite Maximus??? Normalement je dépose la mienne ce WE....

Oui, c'est vrai que Pat a adapté le moteur et la boite d'un 3.3 sur un chassis de GR, mais apparament personne n'a essayé d'adapter le moteur seul!

Salut, n'hésite pas à utiliser la fonction "recherche" et à farfouiller dans le forum, le sujet a déjà été abordé ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=16142 A+ et je te souhaite bon courage pour la modif!!

Salut Montol31, ces problèmes de variation de pression sont ultra récurents sur les Y60 et il y a de nombreux post sur le forum à ce sujet qui te disent tout!! Fait d'abord vérifier ta pression à chaud avec un bon vieux mano mécanique: si elle est bonne, c'est la sonde qui est naze (problème récurent!!), si la pression est effectivement basse, il faut démonter la pompe à huile pour inspection+/-remplacement (pannes classiques: ouverture permanente du clapet de décharge suite à déterioration de son ressort, fuite d'huile sous pression dans le carter à cause 'une plaque du corps de pompe qui se dévisse) A+ et n'hésite pas à utiliser la fonction "recherche", ce forum est une vraie mine d'info sur les Troll!!!

Ok, merci!

Il y a aussi le roulement de 5ieme vitesse qui dure entre 150 000 et 200 000km (durée de vie d'autant plus courte que l'on tracte ou fait de l'autoroute...). Il y a de nombreux post sur la fiabilité du Y60 sur le forum, utilise la fonction "recherche"!!

Salut FJ1200, il y a quoi dans ce kit d'embrayage??

Salut, essai de contacter ceux qui sont en train de le faire.....comme Maximus : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=16586

Oui d'ailleur il existe des GR avec vitres manuelles " de série"....

Oui, il vaut mieux démonter pour faire un diagostic de certitude...et en profiter pour changer le spi et le joint racleur comme décrit ici : http://www.patrol-gr.net/trucs29.php

Si c'etait le spi, il y aurait eu de l'huile de pont qui aurait coulé par le trou de la vis qu'a démonté Marco Polo, non? Si c'est bien de la graisse qui barbouille la sphère, ce serait plutôt un problème de joint racleur!