StéphaneB

C'est une exellente idée, ça permettrai d'y voir plus clair!! (Quand on peut connaitre le passé et le kilométrage réel de son Troll)

OK, ben c'est parti pour des BF Mud! Ou puis je en trouver à bon prix (montés équilibrés dans le 06 ou le 83?

Salut à tous! Voilà, l'autre jour on faisait un petit tour avec mon pote (qui etait passager), d'un coup il me dit "t'entend pas, ça fait cloclocloclocloc à l'arrière !", on s'arrète et voilà : : décollement de la bande de roulement!! Ces pneus sont des réchappés de marque "Techno 4x4" (vous connaisez?) en 31X10R15 vieux de 2.5 ans et 20 000km, et qui ont fait du TT.... Je me doute un peu de la réponse mais je vais quand même poser la question : est ce réparable? Je voudrais les remplacer par des pneus pour le TT "costaud" et gras, mais avec un comportement routier "decent", j'avais pensé aux BF Mud de même dimension, qu'en pensez vous?

Sur le mien elle est faite en plastique souple, et voilà ce que ça donne : Elle s'est rétractée et ce n'est pas rattrapable!

Pour les zavant tu peux en trouver à 150Euro la paire chez Surplus 4X4 (Puyricard - 13), pour les zarrières je sais pas.... Pour ce qui est de leur remplacement, si tu t'aide de la RTa c'est enfantin à l'arrière (1 à 1.5h de boulot avec 2 pieds gauches) et assez facile à l'avant (1.5 à 2.5h)

et après :

Mais sont-ce les zavant ou les zarrières??

Pareil que Jack, Pierre et GR Trol! C'est typique de disques voilés. Il faut les changer, ou s'ils ne sont pas trop usés les faire rectifier!

La purge est explquée ici (et aussi dans la RTA) : http://www.patrol-gr.net/trucs7.php Bien vérifier que la bocal soit TOUJOURS plein!!!! Si tu n'est pas sur de pouvoir faire une bonne purge, tant pis vas voir un mécano, ils ont des appareils spéciaux qui se branchent sur le bocal et mettent le circuit en pression pour faire une bonne purge "à tous les coups". Ca coute quelques dixaines d'Euro mais ça évite de passer 3h sous la bagnole (enfin sauf si c'est toi qui pompe!) à faire 15 purges en bouffant pour rien 5 L de liqide de frein

Comment s'assurer que le "kit de réparation" soit fiable? Si Nissan remplace la boite complète, c'est pareil! Les Troll qui cassent leur 5ieme sont équipés d'une boite type 30A ou 50A. Nissan devrait donc les remplacer par...la même chose (il doit exister un stock d'arbres de 5ieme et de boites complètes 30A et 50A utilisés par Nissan comme pièces détachées et...à écouler ). A priori, il faudrait que Nissan remplace les boite cassées par une boite 50B (apparement fiabilisée depuis 2005) pour qu'il n'y ai pas de pb

Est ce vraiment sur.....? (s'il remonte une pièce dont la qualité est identique à celle de l'original :2 (25): )

Salut! Tu n'as pas utilisé un produit particulier pour nettoyer ton circuit de refroidissement?

Donc tous les proprio de 61 produit avant 2005 doivent s'attendre à ce que leur cinquieme làche n'importe quand, mais par contre sont assurés de changer leur boite avant 100 000km? Les proprio de 61 ayant allègrement dépassés les 100 000 km avec leur boite d'origine peuvent-ils se manifester et faire part de leur expérience? (au plus on sera nombreux à témoigner au mieux on connaitra le problème, puisque Nissan reste muet...)

Ouiai, c'est increvable ces p'tites voitures, j'étais monté dans une 1.3 essence avec compteur bloqué à 250 000km depuis un an, moteur, culasse et boite d'origine, elle tournais comme une horloge (bon dans l'habitacle c'était une vraie vollière, mais bon...) En tout cas beau travail, mais pour le CT, il vont pas de faire ch...avec des pare chocs comme ça???

Et encore une 5ieme cassée : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=12473 pfffff........ Si au moins Nissan était fair play et reconaissait son erreur.... Faut et' courageux pour partir en raid avec un 61 boite méca! Je suis un peu deg' du 61

Re! Tu as vu ce post? Intéressant! : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8839&postdays=0&postorder=asc&start=0

y a pas de quoi !! Il y a -presque-tout sur le forum!! Si tu veux mesurer la pression toi même, met plutôt ta sonde à la place de celle du voyant d'huile (elle se trouve sur le support du filtre à huile) : elle est beaucoup plus simple à démonter que cette sonde là (c a d celle mesurant la pression d'huile) et la pression mesurée est la même! Les sondes de mano qui débloquent sur les 60 c'est très fréquent, mais faut mieux vérifier quand même.... A +

Salut! Problème connu des 61 (qui concerne les modèles allant jusqu'à 2003 au moins, en 2005 il semblerai que le pb ai enfin été corrigé...ça fesai 16 ans que les GR avaient des pb de 5ieme quand même!) Pierre en a consacré un post : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11996 Bon courage!!

Slt! Sinon, il y a cette possibilité : http://www.patrol-gr.net/trucs38.php

Salut Kalou! Il y a déjà de nombreux post sur les pb de pression d'huile sur le forum! Sinon la sonde du mano se trouve là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8842 (plutôt en bas de page)

Bonjour, je voudrais d'abord vendre mon Y 60 puis reunir les fonds pour l'achat éventuel d'un 61...par ailleur je suis dans le 06, c'est loin!! Quel serait son prix?

Après avoir un peu surfé sur le net, j'ai trouvé qq info... Le problème de fiabilité moteur concernait les modèles produit jusqu'à décembre 2000 : au début Nissan se contentait de remplacer sous garantie le carter d'huile uniquement, puis s'est décidé à remplacer le moteur par un neuf à tous les propriétaires qui en fesaient la demande (il faut se présenter au garage en demandant un remplacement moteur, et surtout pas attendre une lettre de Nissan...). Quoi qu'il en soit le moteur est remplacé par un neuf et pas un échange standart.... Attention, un moteur d'avant décembre 2000 peut tenir le coup qq dixaines de milliers de km avant de lacher (exemple sur un autre forum d'un moteur ayant cassé net à 95 000 km...) Malgrès tout ce moteur n'aime pas etre poussé au dela de 3700 3800 tours car il subit une usure accélérée..... Contrairement à ce que certaines mauvaises langues peuvent dire sur le lien entre la fiabilité de ce moteur (et du 61 en général...) et le récent rachat de Nissan par Renault, le 3L est 100% Nissan (ni Renault, ni Izuzu)et a été conçu avant le rachat... Au niveau de la boite, mystère, seul les modèles 2005 semblent avoir été modifiés à ce niveau, les 1999 à 2001 sont réputé peu fiables, les 2002 je sais pas les 2003 et 2004 semblent poser moins de problème à ce niveau (mais ils ont peu de km en général...) Coté fiabilité générale, les modèles produit au Japon sont reconnaissables à leur n. de série commencant par JN, certains les préfèrent aux modèles produit en Espagne, à priori moins fiables (???) Voilà, si les proprio de 61 3L boites méca peuvent me faire part de leur expérience (bonne ou mauvaise) de leur engin, ce serait cool, car je me pose des question sur sa fiabilité, surtout eu égart de l'argent que je compte y mettre....

Pierre, cette difference est elle visible sur le moteur?

Parce que pas assez de km....

Salut! C'est là (regarde en bas de page) : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8842