StéphaneB

Vous avez une fourchette de prix pour un changement de roulement ou un échange strandart??

OK Phil!!! C'est une remarque interessante : si vot Troll trire dun coté, avant tte chose, vérifier la pression des pneus!! Sinon ce WE j'ai démonté et regraissé les joints d'étancheité des pistons d'étrier avant (D et G) , et maintenant ça freine tout droit bien comme il faut! Merçi encore pour votre aide!!

Slt Trollus! Sacré monstre ton bestiau!!! La prépa est impresionnante!!! Pour tes pb de pression d'huile, si ça peut aider..... : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=7800 Par curiosité : avec une reausse comme ça et des pneux aussi mooostrueux, le bloc diff ne souffre pas trop (si tu en as un?). Les freins séparés, c'est pour l'av ou l'ar? (si c'est pour l'ar ça répond un peu à ma question !)

Slt Phil! Et comment ça s'est terminé? Ca s'est corrigé tout seul, t'as réparé ou changé ou purgé qq chose?

Saperlipopette, mon pb de freinage est en train de se corriger tout seul, on dirait, il tire beaucoup moins à D depuis 2j! Mais je vais quand même démonter les 2 étriers et regarder tout ça......

Je pensais que la boue, si on en abusait, finissait par s'infiltrer partout, abimer les joints...

Okééééééééééééééééééééé!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Toujour par curiosité : comment fait un patroleur qui aime beaucoup la boue avec un Y61 auto, il se tape le démontage de la boite tous les 50 000 ou se résigne à laisser un peu de bouillasse dans la boite à chaque vidange partielle.???

Par simple curiosité, comment vdange t on COMPLETEMENT une boite auto de 61?

C'est écrit dans la RTA!!!!!

Ce genre de soufflet de cardan "standart" se trouve dans n'importe quel centre auto (F*u V*rt, N*rauto....) pour 15 à 20 Euros!!!!!!!!!!

J'ai resséré les roulements de roue il y a quelque temps, et ils n'ont plus de jeu. La pédale de frein ne s'enfonce pas à fond en appuyant longuement dessus (elle reste à mi course) Pour ce qui est du grippage du cylindre D, ben je vérifierai ce WE aussi (un cylindre grippé qui freine plus fort que le non grippé, on aura tout vu ) En tout cas merçi pour votre aide et pour les shémas!!

Le jeu au niveau des axes est le même des 2 côté, sauf que comme à D le piston est plaqué sur la plaquette qui est elle même plaquée contre le disque, l'étrier est bien stable à D. A G, comme il y a ce petit jeu entre plaquette et piston, l'étrier "branle" un peu, mais il coulisse bien. Le joint d'étancheité du piston G est récent, en le montant j'avais badigeonné les paroies du piston de liquide de frein (comme dit dans la RTA), mais je ne me souviens plus avoir graissé ce joint avec la graisse spéciale fournie avec le kit joint. Je vais regresser tout ça ce WE et vous tiendrai au courant.....

Slut Bernard! Ben, mes axes sont pleins de graisse et coulissent bien, et le joint anti poussière est nickel, je l'avais changé en même temps que le reste...

Je m'oriente vers le maitre cylindre mais ça me semble bizarre

Oui oui, toutes les vis sont bien bloquées, il y a un peu de jeu au niveau des "tiges de coulissage" de l'étrier (comme de l'aut coté).Non ce qui m'embète c'est qu'après avoir frené, le piston recule tout de suite d'un demi millimetre. Je l'ai fait coulisser en virant la plaquette : il coulisse bien, il y a pas de grippage. Il y a 6 mois quand j'ai démonté l'étrier, les paroies du cylindre ne montraient pas de trace de rayure ou usure...tout semblait normal.....Lors de la purge le liquide gicle bien, comme de l'aut côté (je me dis que la durit doit pas être bouchée mais bon...) En tout cas merçi pour ta réponse

??Ya quequn qu'a une idée??

Des photos, des photos!!!

Oups, le "clong" vient de la roue G bien sur...

Slut à tous, voila, depuis 15 jours, mon Y60 (1993, 2500000000000km) tire un peu à droite en freinant, avec un petit "clong" venant de la roue avant D quand on appui sur les freins. Le piston d'étrier de frein droit est plaqué contre la plaquette interne, il n'y a aucun espace entre eux. Par contre, à gauche, ou ça freine le moins, il y a un espace d'un demi mm environ entre la plaquette et le piston(c'est pour ça que ça fait "clong"quand on freine), espace qui "reapparait" tout de suite après avoir laché les freins. Je l'ai repurgé, mais ça n'a rien changé du tout, et le piston n'est pas grippé, les durits sont en bon état, elles ne gonflent pas au fenage, il n'y a aucune trace de fuite nulle par, le niveau de liquide de frein est stable dans le bocal.... En septembre de l'an dernier, j'ai changé les disques et les plaquettes avant, ansi que le piston d'étrier gauche et son joint (les plaquettes et disques etaint mort de chez mort et la plaquette interne G a fini par se barrer, le piston a été déboité et s'est un peu rayé....). Après le rempla des pièces, il a freiné super et bien droit jusqu'à ce qu'il y ai 15 jours.... J'ai plus d'idée qu'est ce que vous en pensez, ça peut venir du maitre cylindre

Rassurez moi, quand on vidange un moteur ou une boite MECANIQUE sur un Y 60, il y a bien toute l'huile qui tombe (trop fort, ça les boites qui se vidangent à moitié!!)

Bin oui, tant qu'à changer des pièces, autant qu'elles soient en plastique, ça coûte moins cher (pardon, je pouvais pas m'empécher )

OK, merçi les gars, je vais partir à la recherche de cette huile magique! Eh oui, les patrols un peu vieux ça demande de l'entretien, on passe joyeusement de panne en panne (d'ailleur depuis quelques jours le mien se met à tirer à D en freinant avec un petit "clong" venant de la roue avant G quand j'appuie sur les freins....une nouvelle panne, un nouveau défi!! Parfois je me met à réver d'un Y61 tout neuf ...)

75W140??? J'en ai jamais vu dans le commerce, ça se trouve dans des magazins spécialisés?

Salut à tous! Voilà, j'ai un Y60 de 93 d'origine allemande, avec 250 000 km au compteur. Depuis son achat il y a 2 ans et 20 000km, la 5ieme fait un bruit bizarre qui a tendeance à s'accentuer tout doucement avec le temps... Ce bruit apparait progressivement vers les 60-70 km et s'accentue jusqu'à 90, pour se stabiliser ensuite (ou être masqué par le bruit du moteur ). Il s'accentue en charge et disparait à la decélération, c'est une sorte de "heeeeeeeeinnnnnnnnn" pas vraiment aigun, en tout cas pas un sifflement. Seule la 5ieme fait ce bruit, et sinon toutes les vitesses passent très bien, je n'ai aucune notion des antécédents de mon troll (intervention sur la BV???). Dernier truc : je vidange la boite avec de la 75W80 de chez Carrefour J'ai vidangé la boite il y a environ 2000 km, après 18 0000km : l'huile était propre, il y avait très peu de limaille sur l'aimant du bouchon. Qu'en pensez vous??? C'est le fameux roulement de 5ieme?Qui a un bruit comme ça sur son Y60?? Faudrait p'tet que je change d'huile???