patrick13

te suis pas trop là -1° = + 10cv ? dans des condition très particulières ? @+

salut Bernard, je serai interresser par cette adresse ici ou mp merci

voir ce lien http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=127944&highlight=#127944 elle ne fonctionne pas non plus et ne me derange pas pour demarrer mais si vous avez 1

petit fichier à déziper tres leger et tres pratique http://www.esbconsult.com/esbunitconv.zip pour ma part j'ouvre note pad en même temps "Copy" en haut à gauche du convertisseur "Coller" dans note pad je me sers de "torque" principalement pour 1 clef dynamo made in us trouvée dans une brocante, étalonnée de 100 à 750 Pound inchs. c'est pas du matos camion

bonjour je crois que Charles 31 avait un moteur 3,3 l à vendre @+

bonjour à tous Looping, merci pour le montage 24v plus de doutes et explication très claires. je n'ai jamais eu de separateur en main et je ne connais pas son fonctionnement, mes interrogations sont comblées.

ben ouai c'est l'age

Le séparateur sera forcément en 12v puisqu'il va alimenter la nouvelle batt qui est en 12V En ce qui concerne le point milieu ds 2 Batt d'origine, il existe déjà, car c'est la seule méthode pour créer du 24v en partant de 2 Batt de 12V et c'est là qu'il faudra venir s'inserer. Voici le schéma : resalut avec le montage ci-dessus : a) n'y a t'il pas 1 risque que le separateur ferme le circuit auxiliaire avant que les bat. de demarrage soient au top? b) les batteries de demarrage vont descendre à combien de volt avant que le separateur ouvrelet que je n'ai que la batteria auxiliaire pour le 12v? merci

salut looping merci pour le schema en dehors de narb.... acc......e, saurai tu ou trouver ce genre de separateur dans la region @+

Le fait que tu sois en 24V et que tu ais besoin de 12 V te limite un peu sur le choix de l'appareil, mais n'est pas bloquant. Tu sera contraint de mettre comme notre ami PatrolGR54 un séparateur et non pas un répartiteur de charge à cause de la tension de sortie de l'alternateur qui est différente de celle de la batterie à charger. Ton séparateur sera raccordé sur le point milieu de la mise en série de tes 2 batt que tu as pour créer le 24V. Si tu dois effectuer ce montage et que tu as besoin de plus d'informations, je te ferais un schéma de raccordement explicite. Ce soir, il est déjà un peu tard, on verra ça quand il fera jour ... bonjour pour le shema c'est quand tu pourra, le separateur en 12 ou 24 v? quand tu parles du point milieu c'est juste une connextion à faire entre les 2 existentes au plus pres de l'une d'entre elles ou y a t'il une preference? je compte l'installer sous le capot, y a la place dans le 160, ça craint l'eau ces bestioles (separateurs), non? pour la bat. même capacité que les 2 autres? bat. de demarrage ou decharge lente?(pour l'instant j'en es 2 "vieilles"de demarrage en reserve qui feront l'affaire) merci

et les ponts?

Tout dépend de ce que tu veux en faire et de son utilisation par rapport aux autres. Si c'est juste pour assister la N°2 une mise en // ou un séparateur suffirait. Maintenant, explique ton besoin, et on voit ...! ATTENTION ! Les véhicules équipés de 3 Batt (généralement les c-cars) ont un chargeur 220v intégré dans le système. Ils se raccordent au réseau EDF sur les bornes mises à disposition dans les emplacements réservés aux c-cars. Ce sont de gros consommateurs en énergie électrique il leur faut donc cela. Mais le problème vient de l'alternateur qui ne suffit plus à la recharge de tout ça surtout avec les coupleurs qui envoient le courant de charge à la Batt la moins chargée. Il n'y a pas que le courant de charge qui manque mais aussi le temps de charge qui est allongé par la répartition des coupleurs. En temps normal, il faut environ 8 à 10h pour qu'une batterie soit correctement chargée (en partant d'une vide) mais avec des parcours morcelés, ce temps n'est pas souvent atteint, donc, la charge incomplète. Imaginez avec une répartition à 3 Batt .... Sans le secours du 220v C'est un sujet à méditer et à approfondir. suis en 24v sur 2 bat. et je voudrais installer une 12 v auxiliaire pour un frigo la nuit il tire trop et le matin, nada

et pour ceusses qu'en veulent une 3ème? même appareillage ou, autre? merci

le relais je te le conseille vivement si tu veux pas foutre le feu, surtout en 12 t'a plus d'intensité. ils devraient etre cote à cote mais y a pas mal de montage differents 1 seul relais suffit avec un seul poussoir et 6 bougies sidero prepare l'extinteur! j'ai deja vu un 160 en 12v mais essence sinon ya pas mal d'ebro en 12v, je crois

salut kernico le prix du relais je sais pas du tout l'emplacement sur le mien c'est dans le compartiment moteur sur l'aile AV D; sous une tole de la grandeur de la batterie sur le relais ta 4 bornes 2 pour l'alimentation bobine(fil fin) c'est la dessus que tu met le poussoir 2 pour les bougies @+

salut celle que j'ai cede à Charles a été confectionnée sur mesure par 1 sellier dans le 13 4000F y a 7 ans . Charles peut en témoigné, encore en bon état

salut Kernico tu as changé tes 6 bougies, elles sont bien en 12v? si oui tu peux deja faire un essai en alimentant la borne commune des bougies au + de ta batterie avec un bout de fil electrique un peu costaud, ATTENTION juste le temps de préchauffage. tu fais differents essais, ex: 10s + demarreur, 15s + demarreur etc. s'il fait bien froid attaque à 20s (tu te fais aider au besoin pour le demarreur). une fois demarré tu refais un postchauffage 10 à 15s, il devrait moins fumer, tu laisse reposer 5s et t'en refait un autre de 10 ou 15s.c'est à toi de te regler en fonction de la fumée. voila, si ça fonctionne faudra: 1) chercher la panne et repare r 2) si trop onereux ou pas trouver , passer à la version poussoir @+

j'ai trouvé ça sur le net http://filinfo.france3.fr/popup_afp.php?nameRegion=raa&id=%20051120115413.naqz82zy

[/u][/i] non! beaucoup. y compris jauge et aspiration. @+

pas de problème je rajouterai, et pour les arbres?

n'hésitez pas! http://spaces.msn.com/members/patrolmania/PersonalSpace.aspx?_c01_blogpart=myspace&_c02_owner=1&_c=blogpart voir l'album + le billet sur chgnt joint vilo Patrol 160

non j'avais 1 fuite sur vilo à l'avant et ces "messieurs" de chez NiNI se sont plantés ! et n'ont rien voulu savoir pourtant j'avais aussi la clavette et le cône en commande.

sais plus, y a plus d'1 an que je l'ai

slt dans un premier temps installe 1 voltmetre(metrix) en // entre la masse et tes bougies de prechauf. (2 pinces croco ou système dem..de). tu tires des fils bien longs pour poser ton voltmetre sur le tableau de bord, devant ton nez. ne cherche pas la facilité d'un aide tu n'a rien à débrancher,ok tu mets ton contact (sans faire tourner le demarreur)et tu regarde ce qui se passe sur le cadran du voltmetre. note a tension que tu as et le temps que ça dure. ensuite recommence en faisant tourner le demarreur et pareil tu note. et quand ton moteur à démarreé tu fais encore la même chose(pour voir le post chauffage) et tu reviens nous raconter pour qu'on y voit plus clair @+

salut Kernico as tu donné suite à la piste prechauffage? ça m'ennui d'insisté mais moi aussi j'ai ramé sur ce problème et j'imaginai aussi avoir une prise d'air ou uje ne sais quoi sur le GO. 15 à 20 s je pense pas que c'est bon et le clac du prechauffage j'en faisait une dizaine . avec bouton poussoir en commande relais, l'hiver et sur Marseille (à l'abri du Mistral), il faut bien 25 à 30 s. puis 10s après démarrage. @+