Pirate974

Je corrobore! Pirate, Tu étais le grand absent de cette journée du 23/05. J'espere franchement que tu seras de la partie l'année prochaine Le tiens n'est pas mal non plus ! A + Je regrette terriblement de n'avoir pu y assister... J'espère néanmoins tous vous rencontrer bien avant le prochain rasso. Je suis trolleur 24H/24H et 365jours/365...

Je corrobore!

Merci du conseil, je mettrai des photos si le résultat est intéressant. Pour l'inclinaison de la baguette ça devrait aller ainsi? Je pointe sur la tôle de 1,5 à la carrosserie.

Merci pour ta réponse. Ma caisse n'est pas encore rouillée, je touche du bois. Je compte procéder ainsi: -Traçage de la découpe. -Découpe à la disqueuse (disque fin) -Ponçage à blanc intérieur et extérieur pour enlever la peinture -Dégraissage -Présentation de la plaque de rebouchage (tôle de 1,5mm) -Soudage à l'arc par point: j'oriente la baguette vers la tôle épaisse pour pas trouer l'aile. Un point tous les 5cm d'abord pour éviter les déformations. D'autres conseils?

Bonjour, Je vais couper les ailes arrières de mon GR et je souhaiterai reboucher ces dernières en les soudant. Je n'ai pas de poste MIG mais un inverter. Est ce que c'est jouable d'après vous? Je pense reboucher l'aile avec une tôle de 1,5mm afin que la surépaisseur encaisse un peu l'intensité et diminue les risques de perforation. Les baguettes seront des 1,6. A votre avis c'est jouable? Je suis preneur de tout conseil pour mener à bien ce petit travail. A+

La suite...

Bonjour, Voici la préparation de Sylvain, mon cousin. J'espère qu'il s'inscrira bientôt pour parler de son 4x4. Si les modos jugent que le patrol n'est pas extrême, je les comprendrai. A mes yeux, il est exceptionnel. Bon visionnage les amis. Kit Iron Man +12 Bodylift 40mm Déports de tirants avant Barres panhard avant et arrière rallongées PC avant/arrière et sliders Treuil Longues portées Phares cristal Feux Multifonctions ronds Jantes en 10" x 15" BF Goodrich Mud Terrain 33/12,50/15 X link à l'avant Bloc arrière d'origine Elargisseurs de voie +30mm Echangeur en top mount Pompe à injection revue et réglée (il marche très fort) Ligne courte inox

Salut philouw, c'est du vieux bf mud en 33, et je crois que j'ai un +7 en ressorts Tu me montres quand le tien? wow j'viens de voir ta réponse dsl de pas avoir répondu... bon,tu as pu le voir entre-tps a l'IUT,mais on se reverra surement le 23 mai par contre......je suis très très très interessé par ta ligne d'échappement en inox...etant un peu radin pour en prendre une ds le commerce,que je trouve excessivement cher,faudra que tu m'explique en direct live comment tu as fait (a moin que ce soit top secret,gardé par la maison ) Salut Philouw, c'est vrai que la ligne du commerce est chère pour nos vieux Y60. Aucun problème si tu veux des conseils, tu ne pourras que faire mieux en étant averti. Ps: bien reçu ton sms pour le rasso974

Pas de soucis Lorenzo, mais tu sais, si moi je peux le faire tout le monde peut le faire Je ne suis pas quelqu'un de manuel et vraiment un escargot en bricolage. Cela dit je partage le peu que je sais.

Salut mon ami J'ai un inverter JAG CEO 1800 (20-160A) et j'ai trouvé que ça allait super bien ( il était réglé sur 100A) avec les baguettes inox. Comme je suis débutant en soudure, j'ai procédé en faisant des points se chevauchant régulièrement, et à un rythme d'avance assez rapide (3 points en 2 secondes...) pour que les bains de fusion des 2 points se mêlent. Ca a été super jusqu'à la fin puis mon poste a commencé à déconner. Plus d'amorçage et baguette qui colle. D'où les pâtés horribles sur les fixations. va falloir retrouver la garantie Donc je serai tenté de penser que l'inverter va bien, en espérant que ce ne soit pas les baguettes qui ont tué mon poste. Pour toi ça devrait être le doigts dans le nez!

Bonsoir les amis. Alors Pirate ici la barre de 6m en inox 316L est à environ 220 euros. Par contre ce n'est pas du poli miroir. Personnellement j'ai trouvé d'occasion un tube de 3m à 100 euros ce qui n'est au final pas très cher. J'ai poli moi même la partie terminale de la ligne avec une brosse en inox montée sur une perceuse. Je voulais juste nettoyer les soudures mais comme le rendu était esthétiquement intéressant, j'en ai un peu abusé. C'est une modification que je conseille puisqu'après avoir testé diverses configurations d'échappement, c'est celle qui semble le plus intéressant au niveau des performances. Par exemple, il est tout à fait possible de rouler en dessous de 2000 tours avec une bonne reprise à l'accélération. Le moteur est linéaire et très souple de 1200 à 2000 tours. Le son est très plaisant, loin du bruit de péniche habituel en échappement libre, il est au contraire feutré et grave. Dans les plages d'action significative du turbo, dans mon cas de 2000 à 3400 tours, on a tendance à oublier que c'est un diesel. La poussée est franche et très forte par rapport à ce que j'avais auparavant. Quant au son de la ligne dans ses régimes, il devient plus "mordant" si vous voyez ce que je veux dire.

Le petit silencieux est un modèle "tuning" tout inox avec entrée en 60 et sortie en 80. J'ai retaillé la sortie afin de l'adapter au tube de 60.

J'ai également réalisé une ligne d'échappement en inox 316L. J'ai utilisé environ 2 mètres de tube en 60,3mm et 2mm d'épaisseur, des coudes à 90° de même dimension qu'il a fallu retailler. Pour les outils, une petite disqueuse, un inverter, des baguettes inox 2,5, une brosse inox. Et puis un peu de cerveau et de patience.

Bonjour... Quelques petites améliorations réalisées ces derniers jours: Une console de levier de vitesse avec soufflets en cuir achetée à un membre du site (merci Cédric!). J'y ai intégré le bouton d'allumage du phare de travail.

Montre nous ton nouvel arrière...

Tu as rebouché tes ailes arrières? Comment?

avec le disque à lamelles? La découpe aurait été plus nette avec le disque à découper c'est sûr...

Original ta façon de déposer le pc arrière Vu ton doigt t'es pas prêt de le finir. Bon courage...

Cool Et si tu nous mettais un peu les photos du dégraissage de postérieur de ton patrol mec?

Du nouveau? J'ai aussi un clong en début de braquage...

Les gars j'hallucine... Vous avez des machines de guerre et même pas d'optimisation moteur? gros filtre à air + IC +augmentation de pression de turbo + Réglage LDA voir débit injection + ligne d'échappement c'est le minimum syndical pour avoir quelque chose de significatif "mieux" que l'origine. Ces modifs effectuées séparément sont quasi inefficaces voir néfastes pour le moteur... Ou alors j'ai rien compris à la section moteur et optimisation. Sinon il y a le réalésage en 3L + arbre à came retaillé et TGV mais là c'est plus cher...

pas de probleme! faut que vous fasses aussi découvrir mes ailes arr coupée boucher avec les feux multi ah oui j'ai hâte de voir tout ça!

N'ayant pas encore de treuil, j'ai mis ma plaque au milieu. Voilà ce que donne l'AFN avec un body +5

Il est magnifique! Il faut trop que je le vois

Pour les tâches, je te conseille d'asperger tout tes plastiques avec du WD*0. Tu étales bien avec la paume de la main pour ne pas rater de zones sans essuyer le produit. Vas y généreusement pour cette première action "chimique". Ensuite, tu fermes le 4x4 pour limiter l'évaporation du *d40 et tu vas te servir une lampée de ta boisson préférée. Tu reviens 10 minutes plus tard avec une petite brosse en plastique dure et tu brosses toutes tes tâches en les réaspergeant de wd*0. Si les coques de résidus sont encore trop dures, il faut encore laisser le wd*0 agir. Une action mécanique trop dure va rayer tes garnitures avant même de nettoyer les tâches. Si tu as un petit pistolet vapeur avec une petite brosse au bout (style camelote de téléachat) c'est le moment de le mettre à contribution. Si tu n'as pas, tu peux utiliser une éponge imbibée d'eau bouillante. Ne te fais pas bouillir les mains quand même. Recommence ce protocole 4 ou 5 fois dans la journée. Tu ne viendras peut être pas à bout de toutes les tâches du premier coup. Mais le dégrippant continuera à agir en profondeur, ainsi les nettoyages ultérieurs seront moins laborieux. A la fin, quand tu as pu dégrossir et que tu en as marre, applique un peu de lubrifiant silicone en bombe sur tes plastiques agressés pas le dégrippant. Cela les empêchera d'être trop desséchés par le wd*0. Bon courage et met nous des photos du résultat.