Pirate974

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:2 (25): :2 (25): Je suis triste pour ces pauvres gens.... Soulagé que tu n'aies rien eu toi et ta famille. Bon courage à vous...

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Super Goby... De l'art! Tu as un mig maintenant?

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News ... (rien d'autre à foutre )

Au top voisin c'est super. Quand tu veux tu fais le mien je t'ai salué la semaine dernière Boulevard bank

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Au plaisir de te conseiller, à mon niveau. Investir dans du matériel de qualité te permettra aussi d'avoir un montage "esthétique" et durable , chose qui n'est pas négligeable pour son véhicule de tous les jours.

J'arrive à l'expliquer mais je suis moins doué pour le faire Mon ic, ça a été une journée de montage et une année de réglage. Il commence à marcher un peu Et si c'était à refaire je le ferai différemment ... Mais au fait Stef tu n'as pas eu un Baroud intercoolé ? ça devait envoyer !

Bonjour, Très beau montage et très beau Baroud! Avant que les pros te répondent je te donne mon point de vue. La pression idéale que tu dois avoir en entrée de culasse (collecteur d'admission) ne devrait pas excéder 0.9 bar pour un maximum de fiabilité du moteur. Pour mesurer ce 0,9 bar souhaité, tu dois prendre ta pression dans le collecteur d'admission (pose un manomètre de bonne qualité). Cependant, compte tenu de la taille de ton intercooler et très certainement du réseau important de durite que tu as du installé, la perte de charge peut être de 0.2 à 0.5 bar entre la sortie du turbo et ton collecteur d'admission. Ainsi, pour avoir la pression souhaitée de 0,9 bar dans le collecteur, ta pression en sortie de turbo devrait être de 1,1 à 1,4 bar. Certains turbos de patrol peuvent sortir jusqu'à 1.4 bar sans broncher pendant quelques dixaines de milliers de km, mais la plupart reste fiable à 1.1 - 1.2 bar. Je conseille de procéder de la façon suivante: -Comme tu l'as cité précédemment, déporte la prise de pression de la waste gate sur ton collecteur d'admission. Cette dernière s'ouvrira lorsque tu auras la pression maximum dans le collecteur. -Installe un manomètre de pression de turbo et prend la pression grâce à un piquage sur le collecteur d'admission. -Effectue des essais sur un petit parcours habituel bien roulant avec quelques côtes. -Si tu n'as pas les 0,8 ou 0,9 bar souhaités au collecteur , règle ta wastegate (ainsi que l'injection éventuellement) pour avoir le résultat attendu. -Essais encore -Une fois que tu as ta bonne pression au collecteur et que tu es satisfait des performances, vérifie la pression débitée par le turbo immédiatement en sortie de ce dernier (par exemple avec un T sur la petite sortie de la turbine). Après essai, si tu es à 1,1- 1,2 bar à cet endroit, je pense que c'est très suffisant pour le turbo. Si ta perte de charge est trop importante, diminue la longueur des durites, rigidifie ton montage (tube en inox ou alu), évite les coudes trop prononcés... Bien cordialement

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Cool!!!!!! Très beau et sympa la couleur! Soudé à l'arc?