TROL 3.3 2B

les batteries ont 30.000 km, même marque, même ampérage, changées en même temps que l'alternateur. Celle coté passager gicle son acide. no comment

j'ai changé l'alternateur sur 3.3 td, un 35 amp. Depuis j'ai une batterie qui perd de l'acide par les bouchons de remplissage Je pense qu'elle chauffe à cause de l'alternateur qui envoie 35 amp au lieu de 25 amp sur 3.3 td.

Si quelqu'un a une astuce avant que l'acide me bouffe mon gros ...

merci

tu crois que ça craint :2 (25):

désolé lafraise mais suis presque sur que ton alternateur est cuit, ces voyant s'allument tjrs avant que l'alté. lache, j'en suis a mon troisième ils ont horreur de l'eau

je ne mets pas de relais, un fusible et tout en direct !

tout est dans la question, je vais mettre bouton poussoir, si vous connaissez site sympa ou l'acheter ...

pont atmo boite 4, comment voir quel modèle de pont ?

pas aussi sûr que toi, en fait je voudrais mettre un pont de devant atmo sur un 3.3 td vu que j'ai flingué le mien ...

tout est dans le titre merci

sur les 3.3 long le calorstat ouvre a 82° renseigne toi suis pas sur non plus

ok pierre at apres le neiman je verifie quoi, est ce qu'il y a relais ??

Tu veux dire que le pignon s'engréne sur la couronne du volant moteur ?

Ce n'est pas possible pour moi et pour deux raisons :

> le pignon ne s'engagera pas sur la couronne si le moteur tourne à 700 t/mn

> si par malheur ça arrivait ton démarreur se centrifugerait car il tournerait à plus de 10 000 t/mn au lieu de 3500 !

 

Tu peux nous donner plus de détail ?

il ne l'a fait qu'une fois ç'a a suffit demareur a fumé un bon coup surement grillé, au vu du bruit qu'il fesait ta seconde hypothèse est surement la bonne

aujourd'hui je le remorque mais avant de changer demareur j'aurais voulu connaitre origine panne...

je parle du démarreur les gars

sur 3.3 td moteur en marche au ralenti, le démarreur s'enclenche seul, impossible de l'arrêter, obligé de sortir une cosse de la batterie !!!

Si quelqu'un a une idée qu'il me fasse signe

merci

ok merci

et quelles différences entre ceux d'avant 85 et après 85 ? je viens de voir qu'il y a deux modèles

tout est dans le titre

merci

elle sont d'origine pour qu'elle soient aussi souples faut juste les explosées

ta pression est bonne en tout cas, pour le filtre doit pas avoir grande incidence si il est juste "un peu plus court" vu qu'il est enorme sur 3.3 atmo

tjrs a donf les catalans faudrait penser a passer nous voir

m'a piqué ma tof le pierre

surement celui de droite c'est lui qui gère l'arrêt celui de gauche gère apparemment la préchauffe mais je vois pas en quoi la temporisation de la préchauffe est gèrée par le boitier situé sous la colonne de direction c'est bon à savoir pour tous les 3.3 qui ont une préchauffe trop courte ou qui déconne complet

Je n'ai pas assez d'upload pour mettre des photos

rouler moins vite...

et mettre les essuis glaces c important...

tout est dangereux si c mal fait les gars si il est capable d'adapter des ressorts sur son trol il doit etre capable de passer les lames sur les ponts et puis faire modif des resorts pour gagner quoi 2 ou 3 cm il a deja un kit et un body donc.... maintenant faudrai savoir aussi l'utilisation qu'il veut en faire c clair si pour faire 4X4 temps en temps faut oublier lames sur ponts