Agades

Tout est dit par les collègues ! Regarde au bout de ce lien : http://www.patrol-gr.net/rehausse.php Bienvenue sur PGR

Super post !

Donc un "collector" C'est pour quoi faire en 2010 ?

Rendez vous dans 6 ans ... si le petit à grandes oreilles en rajoute pas de trop !

faux !!!!!! archi faux !!!!!!!!!! greg ps : 250 cv dans un patrol , enfin un moteur qui ressemble au moteur et non pas a un tuberculeux Salut Greg ! Mon propos n'est pas d'avoir juste ni archi juste, c'est simplement une autre approche qui correspond à ce qu'écrit, juste au-dessus, PATROLCOOL . Je pense que tu as tout à fait raison sur les hauteurs de parechocs etc ... toutefois quand je vois les hauteurs de pare-chocs des 38t et ceux des voiturettes Là n'est pas le pb. Mon propos est d'avantage tourné vers l'origine des accidents et de l'analyse des causes. D'où le rapprochement avec la position de la "mutuelle" pour les "mOUtards" que je trouve appropriée. Patrolcool le dit et j'abonde dans son sens en considérant que la pluspart des 4x4 modifiés le sont dans des proportions qui méritent qu'on y réfléchisse. Pas question de parler de course à l'armement Ne voulant pas pourir ce post très intéressant, je propose, si nécessaire de poursuivre en MP. AVvec modération

Sauf erreur de ma part, ce post est à 2 Têtes. 1/ La conformité des modifs vis-à-vis du CT, en regard de l'homologation faite par le constructeur ==> passage à la DRIRE ou pas ! 2/ Les assurances et la prise en charge des dégats si modifs. Pour le point 1, il a été exprimé que ça coutait un bras sans que ça donne des réultats probants. Dans le second cas, il semble que cela soit plus un coup de chance que les dégats soient pris en charge qund le véhicule est modifié. C'est sur la responsabilté des assurances que ça m'agace ! Faisant de la moto, cette question a été largement débattue dans les réunions d'adhérents d'une "mutuelle" qui assure les "motards". Et là, le verdict tombe: Ce sont les circonstences de l'accidents qui sont prises en compte chez eux ! Pour éclaircir, nous avons réellement parlé des modifs liés à la puissance, la réponse n'a pas varié. Fort de cela, je me dis que la plupart des modifs faites sur les 4x4, ne remettant pas en cause la sécurité des usagers, devraient être un argument à faire ressortir. A moins de me tromper, je n'ai pas le sentiment que vous cherchez à avoir des troll roulant à 250 km/h en ayant mis des freins à tambour de 2cv ! Question, n'y a t-il pas une "mutuelle" pour les 4x4 qui prenne cela en considération ?

Bon, 1/ Commence par porendre ton temps en allant "Au Bistrot" te présenter. 2/ Paye une tournée virtuelle en expliquant ce qui te mène sur PGR 3/ Expose un peu plus ton deal. C'est vrai que pour avoir de bons conseils en patrols, tu es sur le bon site. Toutefois, et vraiment pour t'aider, dis nous plus de choses parceque ça va pas le faire si on doit déquortiquer message après message la manière dont tu négocies ton achat. On connait le prix de ton véhicule mais pas ce que veux le propriétaire du Troll. Ensuite, tracter un petit bateau c'est sur autoroute à 140km/h sur 300 bornes ou sur 3km ? L'entretien du troll est fait comment ? As-tu essayé le véhicule et toi, que'est-ce que tu en penses ? Parcequ'au final, c'est toi qui fera le deal alors ... tu es le mieux placé pour poser de vrai questions.

Pas de kilométrage précisé, pas de prix indiqué, pas d'idée sur l'utilisation du précédent possesseur, pas beaucoup d'infos au final pour te dire si ça le fait ou pas. En ce qui me concerne, je suis possesseur de ce genre de machine mais je n'ai aucun élément fournit pour faire avancer le post. La place aux autres s'ils le peuvent.

Envoie un MP à Marco69, il peut certainement te conseiller !

Avec un texte pour nous faire vivre ces belles photos !!! Tu nous régalles ! Merci

Salut éventuellement je donnerai les infos reçues en MP a qui les demandera Michel, Je suis preneur car je regarde vers la Tunisie pour 201X et ... ! Richard

Tout à fait d'accord avec toi !

Un document très intéressant. Bien vue la partie développement et préservation des lieux !

Yes , c'est bien ce que j'ai fait par les pistes en solo, mais pour SUMOTORI il a des contraintes qui privilégient une orga par des pro !

Erreur ... grosse erreur, certaine (s?) sont loin d'avoir ce type de solution rassurante, jusqu'a laisser les gens plantés, parce que le reste de la "caravane" avance !! C'est la différence entre pot, tu ne le laisse pas planté dans la pampa, même si la réparation n'est pas possible tu le raménera au moins vers une zone accessible ... Donc c'est là où vous devez répondre à SUMOTOTI et balancer ce que vous savez de ces "fournisseurs d'aventure" plus "banque à fric" qu'à "fournisseur de plaisir !" Allez y les gars ... balancez, ce sera bon pour tous

Salut Michel, Les avantages de ce genre d'organisation sont que tout est refléchi pour toi. Pas de risque de te perdre. Pas de panne sans solution "rassurante". L'inconvénient, tu ne vois du Maroc que ce que l'on veut te montrer, difficile d'entrer en contacte avec les Marocains de tous les jours. Ceci dit, avec vos métiers à tous deux, c'est bien de se laisser porter par l'organisation; même si l'idéal serait de partir avec quelques "furieux" de PGR

Il me semble avoir lu sur un post que Nissan, pour le 3l, avait passé le véhicule en DRIRE avec ces 2 types de montes! C'est de mémoire que j'écris ça. S'il y a un courageux pour chercher

L'idée est séduisante car dans mon coin, je vois bien le service que ça rendrait au lotissement ! Bien vu

Un post riche, intéressant, passionné Encore un peu naïf sur les rouages des assurances et des lois, je m'interroge quand à la loi Européenne sur ce sujet ! De mémoire, il semble que certains pays Européens tolèrent (ou acceptent ou n'ont pas d'avis ...) sur certaines modifs; je pense à tout ce qui ne concoure pas à plus de puissance du véhicule. Donc, je me demande si ce n'est là qu'est la solution Il est évident que personne ne veut être responsable d'un accident corporel, mais pourquoi serait-on inquiété en France dans un cas et pas dans un autre pays Européen dans les mêmes conditions N'avons nous pas un adhérent PGR de la DRIRE dans nos tablettes qui puisse nous faire un topo plus ... concret Si nous sommes vraiment des "hors la loi", ne pourrions nous pas trouver un mode standard d'élaboration de dossier vers la DRIRE (avec leur appuis) Il doit bien y avoir la possibilité de définir des "lots" de modifs pour gagner sur la lourdeur administrative et le coût financier. Et puis, cela concerne tous les passionnés de 4x4 N'y a-t-il pas là matière à engager une réflexion plus élargie Désolé, c'est Utopiste mais ...

ça y est Vu et entendu la vidéo ! Pour résumer, c'est la faute des 4x4 si son fils a eu une bronchiolite Organisons une semaine sans 4x4 dans les villes et voyons le résultat sur le taux de problèmes respiratoire chez les enfants

Super vivant cette sortie Il est vrai qu'il fallait pas oublier du matos et là, le tire-fort retrouve ses lettres de noblesse ! Merci les gars ! Ceci dit j'ai encore beaucoup à apprendre

j'ai pas encore vu la vidéo, mais je laisse ma place, j'aime pas souffrir Promis, dès que je rentre à la maison je regarde cette vidéo !

Personnellement je mets 2,1 à 2,2 à l'avant et 2,4 à l'arrière. Ca c'est pour la route, mais ce n'est pas de BF AT, c'est des AT d'une autre marque. C'est une pression qui me convient pour le confort de la route !

C'est un bon choix ! En sortie j'ai vu "Bad Boy" s'en servir ... C'est top