Agades

Hum hum, ça fait envie !

Yes Il a bien changé et ce que tu fais dessus est toujours bien soigné Super les protections de bas de caisse

Moi aussi, adepte de la rando pédestre, raquettes etc... Je pense qu'il y a de la place pour tout le monde, avec un peu de civisme ça peut le faire. Il y a trop d'interdits... ça devient pénible.

Salut, Entre en contact avec la société "rest*m" (je n'ai pas donné le nom Ils sont spécialisés dans les produits pour véhicules et sont de bon conseils. Je suis passé par eux pour le Troll, j'ai pas perdu mon argent. Si tu ne sais pas qu'elle est la voyelle qui manque, je peux te donner le nom par MP.

Donc, la question de départ était : "En utilisation sur autoroute ou urbaine avec 3 personnes à bord 17 l à 18l au 100. Hier j'ai été chercher un van à chevaux de 1200 kg à vide et j'ai roulé à 110 hm h et là ?????????? consommation 23 LITRES au 100 KMH !!!!!!! Ma question C'EST NORMAL ??? " Pour beaucoup de TD6, la réponse est : non, ce n'est pas normal en condition de roulage usuel. Elle se situe entre 11 et 13 l suivant le pied du conducteur et le pourcentage VILLE/ROUTE. Donc il te faut trouver pourquoi tu as un écart maxi (pour le cas cité) de 7l au 100km. Si un autre TD6 se trouve près de chez toi, vous pourriez peut-être faire ensemble un parcours en ayant le même plein au départ et compléter (ensemble vos réservoirs) là tu aurais la visualisation d'une consommation comparée ! Bon, d'accord, c'est peut-être pas simple à mettre en œuvre !

Personnellement je le fais et, en dehors de repasser les pneus aux bonnes pressions, je ne constate pas de pb particulier. Je pense que je devrais être plus vigilant , à l'avenir,sur le croisement des pneus car je le fais en connaissances des pressions à froid et non pas une permutation AVD/ARD et AVG/ARG. Pour ça il faut que je me mette des panneaux sur chaque roue déposée.

Plus beau qu'en sortie de concession !

Sans savoir comment sont situés les tuyaux, ça ressemble HELAS à un joint de culasse. J'espère sincèrement me tromper et que les collègues contrediront.

Je ne fais que mettre des photos et tiens à partager les conseils d'un trolleur (Olivier 30) dans le but d'affiner les réglages du boîtier additionnel. En effet, je me plaignais d'avoir un coup de pied au cul à 2200tr:mn sans voir la fin dans la montée de régime (pas bon pour le moteur) et de panacher de noir, comme un poulpe qui s'enfuit (mauvais pour la planète et l'image du 4x4), la route derrière moi. Donc : Le boîtier (photo 1) à ouvrir Photo 2 En haut : Il y a, à gauche, un potentiomètre 3/4 de tour. Il sert à régler le débit de gazole. Le mini est du coté des 3 potentiomètres. Je l'ai vissé presque au maxi. Attention ce réglage est sensible. Surveille tes arrières car ça peut fumer grave. En bas : Du coté de l'interrupteur il y a en bas 3 potentiomètres multitours. Ne pas toucher à celui du milieu et à celui de droite ! Celui de gauche, c'est le temps de réaction (il faut dévisser pour augmenter les performances). C’est celui qui fait que toute la puissance arrivait d’un coup pour moi et m’agaçait. La moindre pression sur l'accélérateur était sur-amplifiée par le boitier. Je teste encore pour voir si mon réglage passe sur tout type de route.

ah je suis à la recherche de quelqu'un qui peut m'aider pour le réglage du boitier, comment on procède si tu peux m'éclairer j'ai fait un post ==> http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=71839 si tu peux m'éclairer ce serais sympa !! Bon, ce n'est pas le même boîtier, mais je vais mettre ça dans les astuces (si c'est accepté) pour le boîtier Artechnologie .

Encore 10 mkm et c'est mort .... non je déconne ... boitier ou pas boitier on en revient toujours au même, La conduite !!! C'est vrai, c'est pour ça que j'ai modifié (grâce à OLIVIER) les réglages du boîtier pour ne pas avoir toute la cavalerie d'un coup ! Là, c'est mieux plus linéaire !

Bonsoir, J'ai monté à environ 225 000 un boitier d'une autre marque et pas de Pb. J'ai un peu plus de 230 000 en ce moment !

Superbe sortie La France est joile .

En phase pour la polyvalence. Par contre, je passe la poudre au tamis et remets la charge en place après. Ne pas faire ça en plein vent, la poudre est très fine

Merci pour la réponse et les compléments.

Oui Pierre, c'est bien ça ! Je me demande donc si, comme il y en a plusieurs si, comme pour certaines voitures, il y a plusieurs types d'étriers de freins ! Ne trouvant rien sur le sujet dans la RTA, je veux pas me tromper. De plus, il y a certainement des plaquettes plus tendres que d'autres, donc je souhaite m'orienter vers celles-là pour pas usiner mes disques. Qu'en penses-tu ?

C'est peut-être de la timidité

Bonjour, Je souhaite remplacer mes plaquettes mais, au-delà des fournisseurs (VALEO, TRW ...), j'ai souvent 2 choix de systèmes de freinage "SUMITOMO ou AKEBONO". Ma question : Avant de démonter, j'aimerais savoir s'il y a moyen de savoir vers quel système je dois commander ? Merci.

Ton tour arrive, patience ! ça fait plaisir de vous savoir content !

Relance Alors, ça donne quoi ?

J'espère avoir bien compris la question ! Il s'agit des blocs de feux arrières ? Si c'est bien ça, alors oui tu peux mettre des dominos.

:2 (25): :2 (25): :2 (25): comme dit plus haut, ça donne envie de repartir ! Itou, reconnu quelques paysages et peut-être même la femme au four ! Super heureux pour vous !

100% d'accord avec TECHE ! Tu es le bienvenu sur PGR !

Bonjour Rom-1, Pour commencer à te répondre, voici ce que je mets dans mon Y61 TD6, Huile moteur 10w40 semi synthèse, sauf pour le Maroc ou j'ai mis de la 20w50 minérale. Boîte et Ponts 75w90 joint d'huile moteur 10x17 en suivant le recommandations de Pierre GROSJEAN dans les posts, tu trouveras des tas de compléments utiles. Par contre, passe par "le Bistrot" du site pour nous donner quelques infos vous concernant toi et ton troll; ensuite paye ta tournée et nous serons nombreux à remettre ça !