Yomgui

Et personne ne fait de recherche pour en avoir !!!!!

Dans une descende, si tu freine trop tu pars en luge. Il ne s'agit pas de réduire notre action, il s'agit de réduire l'impact de notre action....[/quote] Ce qui en clair signifie ???? Parce que moi ce qui m'interresse c'est comment on continue à vivre de la même façon (action) en réduisant l'impact de cette façon de vivre ???? Il y a des endroits (Californie du sud) ou il leur reste 5 ans de réserves d'eau potable..... qui arrête de se laver pour conserver l'eau potable ??? Quand on lit les textes de 1977, la production d'eau usée en France devrait être maintenant de 200-250 litres par jour et par personne. Du fait des progrès de machines et des changements de comportement, on est à 120, en moyenne quelque fois moins soit le niveau de l'époque. On vit donc mieux qu'à l'époque (taux d'équipement par exemple) mais l'impact n'a pas changé. J'aurais du dire qu'il ne faut pas vivre de la même façon, il faut vivre avec la même qualité mais avec un impact beaucoup plus faible. Ou avec une baisse de qualité raisonnable. Je n'ai pas de solution miracle, certainement parce qu'il n'y a pas de solution miracle mais beaucoup de fraction de solutions. Pour les américains, est-ce que tu te sens opprimé par le manque d'eau ? A priori, si tu est dans la moyenne française avec 160 litres par jour, ce ne devrait pas être le cas. En moyenne toujours, les américains sont à plus de 450, 3 fois plus !!! Ont-ils ces besoins ? Je ne sais pas, mais ils en ont cet usage. Et je ne parle pas des fuites, qui sont un autre problème, bien plus grave pour d'autres pays.

tu vas au taf en velo je suis en train de le réparer pour ça mais je vais attendre qu'il fasse plus de 0 degré

si ça allait il faisait entre -1° et 1° Malheureusement quelques degré de plus coté français donc pas de neige en Meurthe et Moselle nord...

Oui, dont un garage où j'ai acheté le bus, et c'est pas con comme raisonnement. 20% de conso en plus qu'une plate à même moteur... soit en gros 2l/100km soit en gros 2 m3/ 100 000 km 2000 litres de GO pour construire complètement une voiture et la déconstruire ensuite... Autre question Vu que j'habite à 2 km de mon bureau, Vu que je fais donc 4 km par jour Vu que je fais donc 20 km par semaine Vu que je fais donc 800 km par an pour bosser Est-ce que j'achète une voiture électrique qu'il faudra construire, entretenir, et déconstruire dans 20 ans ou je continu à prendre mon bus qui me sert avec une remorque ou avec les 6 personnes du foyer ou pour le Maroc le reste du temps parce qu'il consomme 100 litres de GO pour aller bosser?? Je roule en troll mais il fait 15 chez moi en ce moment.... L'homme paye c'est sur, chacun à son niveau.

Ton convertisseur serait l'entrée de 12 à 17 V, A la sortie, tu as une tension variable en fonction de la charge de la batterie, Si en dessous de 10.5V ça ne marche pas car la tension est trop faible, la batterie est HS (pas tout à fait, mais en tout cas ingérable pour lui) Si au dessus de 14, alors arrêt car la batterie est pleine. A ce moment, tu consommes, donc tu vide la batterie, donc la tension chute, donc arrive à 11.8 donc ça repart pour une nouvelle charge. C'est pas aussi bien qu'une charge UI et floating, mais à mon avis ça correspond à ton besoin.

Dans une descende, si tu freine trop tu pars en luge. Il ne s'agit pas de réduire notre action, il s'agit de réduire l'impact de notre action....

En gros il ne faut pas se dire, puisque je suis sur une descente, le troll va descendre tout seul... Donc s'il descend tout seul, c'est pas ma faute... Si c'est pas ma faute, je peux accélérer, puisque c'est pas ça qui fait descendre le troll, c'est la pente... Et je me retrouve pleins gaz, à descendre la pente sans savoir ce qu'il y a en bas. Je suis d'accord avec toi, il faut diminuer les effets de nos actions.

Bon jour, Tu veux calibrer tes cartes avec quelle projection et quel Datum ??? Ça, c'est le point le plus important dans la calibration. En effet, ozi (comme les autres) ne fait la calibration qu'à partir de points. et suppose une déformation entre les points. Si ta déformation est grande (carte de pays ou de région) alors de changer de projection modifie la façon dont sont vu les déformations : 1/ n'oublie pas qu'une carte, c'est une représentation plane de quelque chose qui ne l'est pas. 2/ Par exemple, avec une Mercator les méridiens sont parallèles entre eux et coupent les parallèles à angle droits. C'est la plupart des cas, la route droite n'est pas la plus courte. Les projections Conique Lambert sont conforme et marchent mieux sur de larges étendues. C'est la projection utilisée par quasi toutes les cartes IGN. J'en ai acheté deux ce matin, elles sont bien faite avec cette projection. La loi impose d'ailleurs cette projection (dans sa version L93) pour tous les échanges de données entre services publics en France.

La déclinaison ne te servira que si tu utilise un compas magnétique. Aucun besoin avec le GPS qui calcule relevé et route a partir de position géographique et donne donc des informations directement. C'est important quand tu ne vois pas la destination et que tu navigue au cap compas.

Vu la couleur des jantes sur ton avatar, est-ce vraiment important ? Sinon, blanc, parce qu'il faut bien des gens qui votent autre chose...

Comme Pierre... pas de problèmes, électriques... Par contre ça doit être 72 Ah vers 85 Ah (capacité de la baignoire) 760 A et 900 A capacité de la bonde de fond.

elles sont magnifiques c'est vrai...

Je dirais aussi plus 10% de distance parcouru par rapport à l'ancienne valeur. un moyen de le savoir, c'est fait un trajet sur une route où tu as les infos kilométrique facile à voir et de faire un test sur assez long.

je vais me répéter mais pourquoi pas voir le convertisseur comme une source d'énergie et de mettre un régulateur de charge à la suite. c'est dans les 30 euros pour l'exemple ci-dessus et tu es garanti comme la surcharge et la décharge... http://www.apolobamba-energy.com/boutique/fiche_produit.cfm?type=11&ref=RDC12053801&code_lg=lg_fr&pag=1&num=0 si la sortie est trop faible 60 w, il faut étudier une sortie direct donc sans protection de décharge, ou une sortie qui commande un relais

Pas d'autres mots, Magnifique, Bravo

+1 essaye de garder une vitesse très constante sur une grande route, pendant quelques km (bornes faciles à voir) avec un chrono. Tu auras une bonne vitesse. Fait pas ça un jour de pointe parce que la vitesse constante à ce moment, c'est pas la joie.

Il ne faut pas parce que cela déséquilibre la charge des batteries, ce qui fait qu'en permanence l'une est trop chargée, l'autre pas assez, en alternance dans le meilleur des cas.

Si je comprends bien, lorsque tu coupes le convertisseur tu court-circuite la résistance puisque les contacteurs sont inversés ? Pourquoi pas la diode, mais s'il ne s'agit que de microcoupure, est-ce qu'un condensateur ne serait pas mieux ? En fonctionnement, je pense que ça passe, mais je ne suis pas sûr pour la charge de la batterie. Pourquoi vouloir refaire ce qui existe ? Est-ce qu'il ne serait pas possible de poursuivre le raisonnement jusqu'au bout et d'utiliser le convertisseur comme un alternateur ? Tu mets ensuite une régulation normale qui recharge ou pas la batterie selon le besoin ? Avis des pros ?

Normalement, c'est sur la carte grise. PV (G.1) et PTAC (F.1) et PTRA (F.3) pour mon bus c'est 2270 / 3080 et 6580 mais c'est un Y61

La jauge est une résistance variable, qui avec la tension de batterie donne un courant variable mesuré par l'indicateur. Tu a peut-être un mauvais contact qui fait résistance et fait remonter une tension sur la masse de la jauge ou baisse la tension au départ vers la jauge, donc moins de tension disponible au bornes de la jauge, donc moins de courant, donc indication faussée.

Il faut obligatoirement brancher la commande sur la ligne phare pour un allumage et extinction automatique. Il est possible d'avoir 4 feux de route, R313-2 du code de la route, pas plus. Mais faire un bouton en plus c'est juste un Aller retour au tableau de bord. Attention encore, si c'est un feu de route, il y a des règles sur leur hauteur et leur réglage. Bonne installation.

J'ai voté pour le mien en attendant de vérifier mon choix sur place le plus tôt possible....

Et en plus pour avoir travaillé un peu sur des sujets de maintenance, avec la durée, ça risque de n'être pas plus pertinent que cela. Ça donne une bonne indication, mais il ne faut pas oublier que plus il y a eu de problème tôt, plus grande est la probabilité que ceux qui n'ont pas eu de problème n'en auront pas.. Et je ne dis pas ça que pour me rassurer vu la date du mien....

Ils le font. Il m'ont dit que le miens avait été changé à 12000 et qu'il n'y avait pas de rappel dessus en cours. Et comme c'est un troll allemand à cette date, je pense que leurs fichiers sont pas mauvais. HS On : Par contre leur connaissance des différents rappels ??? Il ont été incapable de m'expliquer pourquoi il y avait un carter de 8.2 litres sur le mien et pourquoi sur certains pas sur d'autres etc... Juste, passer avec, on le passera à la valise, s'il n'y a rien cela ne vous coutera qu'un peu, mais pas trop, mais on ne sait jamais (traduction approximative...) HS off / Insiste quand même pour qu'ils te sortent le plus d'information possible.