Yomgui

Quelle est ton idée ? Les feux de détresse marchent en général tout le temps.

Oui ça aussi c'est bien vrai... Sur le papier... Mais bon ce que Papy souligne c'est qu'une BVA consomme toujours plus que la BVM... ATTENTION : A tout autres paramètres égaux, c'est à dire vitesse, type de route et façon de conduire. La vitesse et la façon de conduire ont une action plus que très visible sur la descente de la jauge. C'est aussi quelque chose qu'il faut garder en tête lorsque vous comparer conso 4x4 et plate. Je consomme moins avec mon bus à 105 - 110 (ma vitesse de croisière pour regarder le paysage et discuter normalement sans danger), qu'un monospace à 135 km/h, nerveux à chaque dépassement...

Si l'horloge s'allume, c'est qu'elle a de l'électricité. Alors, soit elle a une pile, soit il y a un lien sur la batterie moteur. Je ne crois pas à la pile !!! Je ne ferai pas d'hypothèses sur ton problème, mais pour avoir eu des problème en bateau avec les coupes circuit unipolaire (je ne sais pas comment est le tien), je chercherai dans la direction de connexion avant le coupe circuit et/ou des condensateurs qui perturbent les tensions. Il suffit que tu rajoutes une bobine et du courant qui circule en permanence, et tu créé un flash dès que tu coupe le circuit (voir l'allumage des moteurs essence). Bon courage.

Meuse aussi !!!!!! Çà aide. J'ai eu un problème assez grave une fois sur un véhicule. J'avais fait revoir le tracteur pour passer le contrôle technique (problème d'équilibre au freinage) et le garagiste à bien tout arrangé, mais au lieu de débloquer la mâchoire gauche qui frottait un peu trop (étrier grippé), il s'est amusé à me régler l'autre (Simple vis de butée). Je ne m'inquiétais pas trop du manque de puissance puisque j'avais une remorque assez chargée, le pont a bien chauffé, la boite aussi et j'ai pas mal consommé sur cet AR sur Vitry le François. La chaleur remontait dans l'habitacle. Depuis que j'ai repris tout ça, pas de problème à ce niveau. Faut que je change la culasse, mais c'est autre chose !!! Tout ça pour dire que je ne trouve pas normal que la boite soit tellement chaude à ne pas pouvoir la toucher. Cela représente beaucoup de puissance dissipée quand même, non ?

Rien a dire de plus, mais bon, je parle quand même.... Si les lignes sur ton scan ne sont pas parfaitement droites, n'hésite pas une seconde et mets le maximum de points.

Et oui !!!! Bravo pour ce récit. A se croiser là bas, inch allah.

oui, mais la version d'essai est très largement suffisante pour un usage simple. Il n'y a pas de sauvegarde possible, ni de com avec le GPS, mais si c'est pour calibrer une carte, c'est bon.

J'ai peur que tu essaye de passer d'un format bitmap en vectoriel, ce que l'on nomme digitalisation, mais qui est long difficile, et en rien automatique. Je ne connais pas très bien le logiciel mais regarde cette page : http://site.voila.fr/vtt-gps/indexCreateMap.htm J'espère que tu y trouvera suffisamment d'info. GT

Je pars souvent des fichiers de calibration déjà existant pour les cartes que j'ai. Sinon, regarde les cartes IGN ou les cartes marines, elles ont en elle même les points de calibration. Sur les cartes marine, ce sont des lignes régulières, issues des cotés graduées, sur les cartes IGN, il y a tous les km (sur les 25000) des croix. Comme tu as la carte d'origine avant le scan, tu regarde dans un angle, tu as les coordonnées d'origine, ensuite ce n'est que des + et - Tu peux faire la calibration en Lambert avec Ozi. Bon courage, c'est long...je ne l'ai fait que pour certains détails, comme une zone particulière, jamais sur plusieurs cartes 25 000 en ballade, c'est bien suffisant avec seulement la carte papier.

pourrais tu etre un peu plus explicite? je découvre ozi, et ca fait 2 jours que je me bat avec En gros, ce qu'il veux dire c'est qu'à une échelle correspond une carte. Si tu veux préparer ton itinéraire sur plusieurs cartes, soit tu en prends une avec une échelle plus petite (tu peux acheter les cartes au 100 000 IGN ou des cartes Michelin région ou France), soit tu utilises Mapmerge pour en faire une à la même échelle, mais qui couvre toute ta zone d'évolution. je suis en train d'utiliser map merge pour coller mes dalles Mais ca rame severe au niveau du temps de traitement... je ne sais pas si j'ai bien paramétré.... je pense que ca va tourner la nuit entiere Possible, je n'utilise map merge que dans des cas extrêmes, quand il y a besoin de re-échantillionner les cartes, lorsque les scans sont de différentes échelles. Attention en effet au paramétrage si tu as des fichiers homogènes, il faut absolument que les sources et la destination soient dans le même système de coordonnées. Souvent, je passe par un logiciel de dessin, je comprime en ecw (tous le font plus ou moins avec des plugin gratuit) et je traite le fichier .map à la main, c'est plus rapide.

pourrais tu etre un peu plus explicite? je découvre ozi, et ca fait 2 jours que je me bat avec En gros, ce qu'il veux dire c'est qu'à une échelle correspond une carte. Si tu veux préparer ton itinéraire sur plusieurs cartes, soit tu en prends une avec une échelle plus petite (tu peux acheter les cartes au 100 000 IGN ou des cartes Michelin région ou France), soit tu utilises Mapmerge pour en faire une à la même échelle, mais qui couvre toute ta zone d'évolution.

Ça donne déjà une indication sur son troll, reste quelques points manquant quand même dans son profil...

Je suis d'accord, attention quand on parle VHF. Par exemple pour les VHF marine, qui sont très souvent les moins chères. Pour l'examen, il est nécessaire, c'est par exemple le CRR, Pour la taxe annuelle il est question de numéro de licence et qui est attaché à un bateau, à priori si tu n'en fait pas la demande tu n'as pas de contrôle. Je croie par contre que l'usage d'une VHF marine est interdite si tu n'es pas en bateau. Après il te reste les VHF terrestres et aériennes, mais je ne sais rien là dessus (sauf que souvent il n'y a pas de canaux préréglés). GT

C'est pas sur la mienne non plus, mais les dernières données de nini sont de 288 g/km. Cela ne comprend que le rejet pendant l'utilisation, mais rien n'est calculé sur la durée de vie totale du véhicule (combien faut-il d'énergie pour produire et recycler les plates pendant que nos trolls roulent toujours....)

Des rendements à moins de 20%... Mfait bien marrer moi l'escrologie. Il faut plus d'énergie pour fabriquer un panneau solaire, que ce que le panneau sera capable de restituer pendant toute se durée de vie (en gros production de moins de 65% de l'énergie nécessaire à sa fabrication). Et en plus ce n'est pas recyclable ces merdes là. On appelle celà de l'énergie renouvelable. On nous prends surtout pour des cons.! Celà dit, c'est utile. Je ne pense pas non plus que les panneaux soient une bonne chose, mais restons dans le vrai. Il y a des systèmes plus efficaces pour récupérer l'énergie solaire en rendement et en coût écologique total (rendement possible de 80% et fabrication propre), mais rien de comparable avec la facilité d'utilisation des panneaux photovoltaïque (encombrement et installation). Une éolienne est largement préférable, sur un bateau ça passe, sur un troll, je ne sais pas encore comment l'installer. Les panneaux sont donc plus que nécessaires s'il y a le besoin d'une petite source d'énergie. L'énergie nécessaire pour la fabrication (et le recyclage largement possible) de panneau est de 2 à 6 ans d'utilisation, c'est beaucoup, c'est énorme, si tu veux, mais c'est moins que ce qu'ils fournissent s'ils en restent pas dans leur boite. S'ils ne restent pas dans leur boite, on est d'accord. GT

C'est probable, car le mien est à 6586 et date de décembre 2000. Avec un carter de 8 litres, mais d'origine ou pas, je ne sais pas.

J'ai déjà eu ce voyant allumé sur un parcours. Déménagement avec gros chargement sur la remorque, rien de bien lourd (moins de 750 kg) mais très forte prise au vent. Je n'ai pas fait le passage par nini, mais on m'a dit (le garage où je l'ai acheté, encore une fois merci à eux) que c'est possible du fait des réactions différentes (et je crois beaucoup au problème de surcharge turbo) parce que tu appuis, mais ça ne réagit pas... Dès que j'ai un peu rétrogradé et ralenti dans les montés sans chercher à forcer le couple, je n'ai pas eu de ré-allumage, et rien depuis. Possible que l'ordinateur soit un peu perdu et n'arrive pas à comprendre le fonctionnement du moteur dans ces conditions. Mais bon, à plus de 3100 tours sur l'autoroute (110), je n'ai jamais essayé....

c'est vrai, ça? je vois pas le rapport avec l'age du véhicule... Je n'ai rien vu de cette limite sur le site Codever, qui me semble assez transparent pour mettre en ligne les conditions générales de couverture : http://www.codever.fr/files/CG_ADHERENTS_CODEVER.pdf Si j'ai lu trop vite, je corrigerai tout de suite ce message.

Moi aussi ça m'intéresse car je me demande si la condamnation n'est pas sur le téléchargement illégale d'image à caractère, donc que l'image soit ou non truquée n'est pas tellement un problème puisqu'il s'agit de savoir ce qu'elle représente. Ici, l'image sert à prouver l'infraction, ce n'est pas l'image qui est l'infraction (il n'est pas encore interdit d'avoir sur son ordinateur des images de 4x4 en zones interdites), on doit s'assurer de la véracité de cette dernière.

La réponse serait mieux sur un autre topic, mais comme ça me donne l'occasion de saluer le magnifique voyage présenté ci dessus, juste BRAVO, MAGNIFIQUE et autres compliments très largement mérité. L'avion te coutera moins cher si tu sais trouver. Par contre, pas de souvenirs, pas de cadeaux en grande quantité. Et si tu as la même belle famille que moi, tu en as pour quelques nombreux kilos, rien qu'en olives et gâteaux.... Mon bus viens de faire l'aller retour par l'Espagne, mais comme je n'y étais pas, je n'ai pas le coût, mais au mieux je compte 25 cent par km, soit 750 euros pour la traversée de l'Espagne, plus la traversée des colonnes d'hercule. La prochaine fois que j'y vais hors été, je prends le bateau à Sète, pour autant ou à peu près, mais ce n'est pas forcement possible en fonction de ton point de départ. GT

A mon avis non, GE te donne largement la possibilité de placer des marqueurs à la bonne place, à savoir à des endroits facile à retrouver dans la calibration ozi. c'est long mais ça marche.

J'ai pas tout compris, pour moi Img2ozf est capable de transformer directement les cartes ecw. J'avais un doute, mais je viens de faire un essai, et ça marche. eww, je ne connais pas. Yomgui

Bon, je me réponds à mon post.... T'es qu 'un gros fainéant, l'aide de ozi est superbement bien faite, tu scannes des cartes papiers, ou tu charges des cartes numérisées de là où tu veux aller, puis tu les calibre pour les changer en format ".map" Ok, j'ai compris. mais si vous aviez des cartes numérisées des alpes ou de l'italie, ou si vous saviez où en trouver, ça m'intéresserait Fainant, mais pas encore assez pour savoir que GPS Babel te permet de convertir des fichier de calibration sans avoir à la refaire. Par contre tu ne peux pas normalement récupérer des dalles carto explorer qui sont dans un format propriétaire non libre, ni lire des fichiers mapsource d'une part pour la même raison, mais surtout à cause du fait que les cartes vectorisées et images ne suivent pas les mêmes règles (en fait tu n'as quasi que les gros logiciels de navigation, principalement marine qui lisent les deux) Pour des cartes ozi, tu as les russes, néozed et quelques américaines qui sont libre de droit, ainsi que des logiciels de récupérations des images Google (lecture de fichiers caches donc pas illégales puisque c'est google map qui les as mis en tampon sur ton PC) Bon nav, GT

Pas mieux. Sinon, il te reste qu'à trouver une prise garmin à 4 fils (l'alim d'origine ne va pas) et à brancher un petit HP sur les 2 fils de la voie à la voix magique. Ca te coutera moins cher d'acheter directement la prise alim voiture en pièce détachée. Après tu peux l'exploser pour mettre le HP où tu veux. GT

C'est agréable un bruit de péniche, j'aime bien mon 3 cylindres... GT